一種折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種滑板車，更具體地說，本發(fā)明涉及一種折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時(shí)代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒，所以它適合多種年齡層的使用，滑板車對(duì)青少年正在發(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。
[0003]現(xiàn)有的滑板車通常是一個(gè)車架，一對(duì)車把，前后輪各一個(gè)，外加一個(gè)剎車裝置。大多數(shù)的使用者是將一只腳踩踏在踏板上，另一只腳通過蹬踏地面以獲得滑板車的推動(dòng)力，因?yàn)橹挥袉文_得到了訓(xùn)練并且這樣使用滑板車的速度很低，而影響了使用者的使用體驗(yàn)。
[0004]如專利號(hào)ZL200920072486.4提供的一種帶驅(qū)動(dòng)的滑板車，可以通過雙腳操縱踏板來(lái)驅(qū)動(dòng)該滑板車，但是該滑板車的動(dòng)力鏈條分布于車架的底部，導(dǎo)致車體的通過性較差，且該滑板車的車把不易折疊，不利于滑板車折疊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車，可改善現(xiàn)有滑板車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過低導(dǎo)致滑板車通過性差的問題，避免滑板車在行進(jìn)間，因路面不平穩(wěn)所造成的碰撞而發(fā)生意外，還可改善車把不易折疊的狀況。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車，包括:通過中軸鉸接的前車架和后車架，以及與所述中軸固定連接的踏板；
[0007]所述前車架通過立管連接有左車把和右車把，所述左車把和右車把之間設(shè)置有內(nèi)置有壓縮彈簧的連接套筒，所述左車把與所述連接套筒活動(dòng)式連接，所述右車把與所述連接套筒快速螺紋連接，所述壓縮彈簧抵靠在所述左車把和右車把之間；
[0008]所述前車架、后車架分別設(shè)置有前輪和后輪;所述中軸的左右兩側(cè)分別連接有左主鏈輪和右主鏈輪，所述后輪的左右兩側(cè)分別連接有左從鏈輪以及嚙合有右從鏈輪的右反齒輪，所述左從鏈輪和所述左主鏈輪通過左鏈條傳動(dòng)連接，所述右從鏈輪和所述右主鏈輪通過右鏈條傳動(dòng)連接;所述左從鏈輪和右從鏈輪內(nèi)分別裝有單向構(gòu)件，使得當(dāng)所述左從鏈輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該左從鏈輪將不帶動(dòng)所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述左從鏈輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該左從鏈輪將帶動(dòng)所述后輪向前轉(zhuǎn)動(dòng);使得當(dāng)所述右從鏈輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該右從鏈輪通過所述右反齒輪帶動(dòng)所述后輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述右從鏈輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該右從鏈輪將不帶動(dòng)所述右反齒輪和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]其中，在上述的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車中，所述右車把設(shè)置有快裝公卡口，所述連接套筒設(shè)置有對(duì)應(yīng)所述快裝公卡口的快裝母卡口。
[0010]其中，在上述的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車中，所述連接套筒靠近所述左車把的一端設(shè)置有止口，所述壓縮彈簧將所述左車把抵靠于所述止口。
[0011]其中，在上述的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車中，所述單向構(gòu)件為棘輪棘齒機(jī)構(gòu)。
[0012]其中，在上述的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車中，所述左車把通過左固定塊與所述立管連接。
[0013]其中，在上述的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車中，所述右車把通過右固定塊與所述立管連接。
[0014]因此，本發(fā)明的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車，將滑板車上的傳動(dòng)部分設(shè)置與后車架主梁平行，減少了其所占用的空間，避免了滑板車行進(jìn)間，因車架過低，而使車架碰撞地面，導(dǎo)致車輛失控而使意外發(fā)生。
[0015]而且，本發(fā)明采用導(dǎo)向槽和快速螺紋，配合彈簧的壓力將左右車把連接為一個(gè)整體，同時(shí)不會(huì)降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少了車把所占據(jù)的寬度，折疊和打開不需要快拆部件，而是直接旋轉(zhuǎn)連接套筒即可實(shí)現(xiàn)折疊和打開，因而更快捷、省時(shí)、方便，折疊后的位置也更緊湊。
【附圖說明】
[0016]結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對(duì)本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中:
[0017]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車的左車把、右車把和立管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4示意性地示出了圖3的局部剖視示意圖；
[0021]圖5示意性地示出了圖3中連接套筒的局部剖視示意圖
[0022]圖中:
[0023]I為前車架;2為后車架;3為踏板;4為中軸;5為前輪;6為后輪;7為左主鏈輪;8為右主鏈輪;9為左從鏈輪;10為右從鏈輪;11為右反齒輪;12為左鏈條;13為右鏈條；
[0024]100為立管；101為左車把;201為右車把;202為快裝公卡口 ； 301為連接套筒；302為快裝母卡口；303為止口 ；400為壓縮彈簧;501為左固定塊;601為右固定塊。
[0025]需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的折疊式雙鏈傳動(dòng)滑板車包括:通過中軸4鉸接的前車架I和后車架2，以及與中軸4固定連接的踏板3 ο前車架1、后車架2分別設(shè)置有前輪5和后輪6。
[0028]前車架I通過立管100連接有左車把101和右車把201，左車把101通過左固定塊501與立管100連接，右車把201通過左固定塊601與立管100連接。左車把101和右車把201之間設(shè)置有內(nèi)置有壓縮彈簧400的連接套筒301，左車把101與連接套筒301活動(dòng)式連接，右車把
201與連接套筒301快速螺紋連接，壓縮彈簧400抵靠在左車把101和右車把201之間，即連接套筒301與右車把201的連接采用的是快速螺紋連接，通過壓縮彈簧400的彈力確保其連接的可靠。
[0029]具體地，右車把201設(shè)置有快裝公卡口 202，連接套筒301設(shè)置有對(duì)應(yīng)快裝公卡口202的快裝母卡口 302，通過快裝公卡口 202和快裝母卡口 302的配合，可快速完成右車把201與連接套筒301的安裝或拆卸，在連接套筒301靠近左車把101的一端設(shè)置有止口 303，壓縮彈簧400將左車把101抵靠于止口 303，將左車把101和右車把201形成一個(gè)整體被使用。
[0030]當(dāng)需要打開車把時(shí)，將左車把101和右車把201分別繞轉(zhuǎn)軸獨(dú)立旋轉(zhuǎn)至接近水平狀態(tài)，調(diào)整安裝在左車把101上的連接套筒301，使連接套筒301的快裝母卡口 302與右車把201的快裝公卡口 202對(duì)應(yīng)起來(lái)，將連接套筒301向右車把201方向壓入并旋轉(zhuǎn)連接套筒301直到無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)；每段螺紋的結(jié)合面上設(shè)置有用于防松的凸起，通過連接套筒301內(nèi)的壓縮彈簧400的壓力使得在沒有大的外力作用在連接套筒301上的情況下，