摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備整流罩的摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，摩托車具備流線型整流罩(例如參照專利文獻(xiàn)1至專利文獻(xiàn)3)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn):
專利文獻(xiàn):
專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-88641號(hào)公報(bào)；
專利文獻(xiàn)2:日本特開2010-228553號(hào)公報(bào)；
專利文獻(xiàn)3:日本實(shí)開昭62-178285號(hào)公報(bào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明要解決的問題:
然而，在上述現(xiàn)有的摩托車中，配備整流罩以此能夠減少空氣阻力，但是存在希望改善前輪的路面抓地力的情況。例如，針對(duì)越野賽而設(shè)計(jì)的摩托車在鋪裝跑道或公路上高速行駛，因此存在前輪的路面抓地力容易降低的問題。
[0005]本發(fā)明是解決上述問題而形成，其目的在于提供路面抓地力優(yōu)異的摩托車。
[0006]解決問題的手段:
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一種形態(tài)的摩托車具備:車身；和設(shè)置于所述車身，從車身側(cè)至少向左右方向一側(cè)突出的突出部；所述突出部具有因行駛風(fēng)沿著其上表面從前方向后方通過而產(chǎn)生向下按壓車身的力的結(jié)構(gòu)。
[0007]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，車身受到向下方按壓的力，以此對(duì)路面按壓車輪而改善路面抓地力。本發(fā)明人等發(fā)現(xiàn)在車身側(cè)方較少出現(xiàn)行駛風(fēng)的湍流?；谶@樣的見解，使用湍流較少的車身側(cè)方的行駛風(fēng)，可以有效地產(chǎn)生向下升力，可以防止突出部變得過大，并改善路面抓地力。另外，在這里，突出部例如可以形成為具有突板，且行駛風(fēng)沿著該突板的上表面從前方向后方通過的結(jié)構(gòu)。
[0008]也可以是所述突出部形成為行駛風(fēng)沿著上下表面分別流動(dòng)且沿著下表面流動(dòng)的行駛風(fēng)的流速大于沿著上表面流動(dòng)的行駛風(fēng)的流速的翼型截面形狀。
[0009]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以抑制行駛阻力，且可以產(chǎn)生向下方按壓的力。在這里，翼型截面形狀例如可以是前緣為曲線形而后緣較尖的形狀。
[0010]也可以是所述突出部配置于比所述車身重心靠近前側(cè)的位置。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以改善前輪的路面抓地力，可以防止高速行駛時(shí)前輪的路面抓地力的降低。
[0011]也可以是還具備設(shè)置于所述車身的側(cè)表面的整流罩；所述突出部位于所述整流罩。
[0012]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以利用湍流較少的行駛風(fēng)。又，通過車身側(cè)表面的整流罩可以防止沿著突出部流動(dòng)的行駛風(fēng)轉(zhuǎn)向至車身方向內(nèi)側(cè)。例如，突出部可以形成于發(fā)揮覆蓋散熱器的外罩作用的整流罩上。
[0013]也可以是所述突出部的一部分位于所述整流罩中隨著從前部向后方行進(jìn)而向車寬方向外側(cè)凸出的區(qū)域的后部。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以引導(dǎo)較多的行駛風(fēng)。
[0014]也可以是還具備配置于前輪的后方的散熱器；所述整流罩在所述散熱器前方具有開口，覆蓋該散熱器的車寬方向外側(cè)，向散熱器引導(dǎo)行駛風(fēng)，且形成有排出已通過散熱器的行駛風(fēng)的排出口 ；所述突出部設(shè)置于所述整流罩，并且配置于比所述排出口靠近前方的位置。
[0015]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以消減部件數(shù)量，且可以利用通過整流罩的外側(cè)的湍流較少的行駛風(fēng)，而非從整流罩排出口排出的行駛風(fēng)。
[0016]也可以是所述突出部的前端部具有在俯視時(shí)隨著向前方行進(jìn)而寬度擴(kuò)展的形狀。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以引導(dǎo)較多的行駛風(fēng)。在這里，例如，作為突出部的突板的前端部具有隨著向前方行進(jìn)而寬度擴(kuò)展的形狀。
[0017]也可以是左右的所述突出部各自還具有從所述突出部的車寬方向外側(cè)端部向下方突出的引導(dǎo)壁。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以引導(dǎo)較多的行駛風(fēng)。
[0018]也可以是還具備配置于比設(shè)有所述突出部的整流罩靠近前方的位置且向車寬方向外側(cè)引導(dǎo)行駛風(fēng)的前側(cè)引導(dǎo)構(gòu)件；所述突出部位于所述前側(cè)引導(dǎo)構(gòu)件的上下端之間的高度位置上。
[0019]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以將由前部引導(dǎo)構(gòu)件引導(dǎo)的行駛風(fēng)引導(dǎo)至突出部。前側(cè)引導(dǎo)構(gòu)件例如可以是前擋泥板、覆蓋前叉下部的保護(hù)蓋。
[0020]也可以是所述突出部分割為前突出部和后突出部；所述前突出部和所述后突出部以在車輛行進(jìn)方向上具有間隙的形式前后排列。
[0021]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，與由一個(gè)構(gòu)件構(gòu)成突出部的情況相比，可以縮短突出部的前后長度，且得到良好的下壓力，因此不會(huì)對(duì)駕駛員操作造成影響，可以改善高速穩(wěn)定性。
[0022]也可以是所述突出部的上表面形成有隨著向后方行進(jìn)而向上方傾斜的傾斜面。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，使行駛風(fēng)沿著上表面流動(dòng)，以此可以通過行駛風(fēng)偏向時(shí)所產(chǎn)生的力的反作用向下按壓車身。即，突出部的上表面隨著向后方行進(jìn)而相對(duì)于車輛行進(jìn)方向形成迎角，利用由該迎角產(chǎn)生的向下按壓力，可以增加下壓力。另外，突出部的形狀可以不是翼型。
[0023]發(fā)明效果:
本發(fā)明發(fā)揮能夠提供具有以上說明的結(jié)構(gòu)、且路面抓地力優(yōu)異的摩托車的效果。
[0024]本發(fā)明的上述目的、其他目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)是在參照附圖的基礎(chǔ)上，由以下優(yōu)選的實(shí)施形態(tài)的詳細(xì)說明得以明了。
【附圖說明】
[0025]圖1是根據(jù)實(shí)施形態(tài)的摩托車的左視圖；
圖2是圖1的摩托車的主視圖；
圖3是圖2的摩托車的左側(cè)的突板裝置(突出部)以及其鄰近結(jié)構(gòu)的立體圖；
圖4是圖3的摩托車的突板裝置以及其鄰近結(jié)構(gòu)的主視圖；
圖5是圖4的V-V線剖視圖；
圖6是圖4的摩托車的突板裝置以及其鄰近結(jié)構(gòu)的俯視圖； 圖7是圖4的摩托車的突板裝置以及其鄰近結(jié)構(gòu)的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下，參照【附圖說明】實(shí)施形態(tài)。另外，在以下說明中使用的方向的概念是指從乘騎摩托車的駕駛員處觀察的各方向，左右方向與車身的車寬方向一致。在以下說明中，將車身的車寬方向內(nèi)側(cè)稱為“內(nèi)側(cè)”，將車身的車寬方向外側(cè)稱為“外側(cè)”。
[0027]首先，在本實(shí)施形態(tài)的摩托車100中，說明需要使下壓力(down force)作用于車身的情況。在摩托車100中，左右側(cè)整流罩21隨著從前端部向后端部行進(jìn)而向車寬方向外側(cè)傾斜，從而使朝向駕駛員腳部的行駛風(fēng)轉(zhuǎn)向。側(cè)整流罩21的后端部位于散熱器17的附近。已通過散熱器17的行駛風(fēng)不與側(cè)整流罩21發(fā)生干擾地轉(zhuǎn)向而流向車寬方向后方且下方。側(cè)整流罩21具有向散熱器17導(dǎo)入行駛風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)功能。各側(cè)整流罩21的車寬方向內(nèi)側(cè)面配置為比散熱器17向前方延伸。左側(cè)的側(cè)整流罩21和右側(cè)的側(cè)整流罩21之間的空間的上方通過前照燈12以及前整流罩20等堵住。又，在左右側(cè)整流罩21之間形成有能夠?qū)雭碜杂谲囕v前方的行駛風(fēng)的開口 19a，在左右側(cè)整流罩21之間且比側(cè)整流罩21的前端部靠近后方的位置上配置有散熱器17。借助于此，可以防止從左右側(cè)整流罩21之間的開口 19a導(dǎo)入且引導(dǎo)至比側(cè)整流罩21的前端靠近后方的位置的行駛風(fēng)轉(zhuǎn)向并流向車寬方向外側(cè)，從而將該行駛風(fēng)導(dǎo)入至散熱器17。
[0028]在因高速行駛而導(dǎo)入至位于左右側(cè)整流罩21之間空間內(nèi)的散熱器17中的行駛風(fēng)大量增多時(shí)，因行駛風(fēng)而在車輛上產(chǎn)生向上提升車輪2的方向的力，易使前輪2的垂直載荷降低。在本實(shí)施形態(tài)中，散熱器17的前表面以及發(fā)動(dòng)機(jī)16的汽缸前表面隨著向下方向進(jìn)而向后方傾斜，因此容易產(chǎn)生向上提升前輪2的方向的力。在本實(shí)施形態(tài)中，采用后述的設(shè)置于