一種方向盤(pán)阻尼器的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種方向盤(pán)阻尼器
[0001]本申請(qǐng)案是第2014100763510號(hào)申請(qǐng)的分案申請(qǐng)，發(fā)明名稱(chēng):一種方向盤(pán)阻尼器，申請(qǐng)日:2014年3月4日。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及阻尼器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方向盤(pán)阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0003]方向盤(pán)阻尼器是用于為方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)提供阻尼，一方面防止方向盤(pán)受到輕微的轉(zhuǎn)向力時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面用于為人手操作時(shí)提供阻尼增加操作時(shí)的舒適度。特別在電助力轉(zhuǎn)向中應(yīng)用尤其廣泛。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的方向盤(pán)阻尼器體積大，制造成本高，而一般簡(jiǎn)易的阻尼器一般是利用摩擦物與轉(zhuǎn)軸之間摩擦力提供阻尼，長(zhǎng)時(shí)間使用摩擦物磨損，阻尼力減小，并且阻尼無(wú)法調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種體積小、制造成本低、并且阻尼可以隨意調(diào)節(jié)的方向盤(pán)阻尼器。
[0006]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0007]本發(fā)明的一種方向盤(pán)阻尼器，包括一中空的支撐座(I)，穿設(shè)于所述支撐座⑴中的轉(zhuǎn)軸(2)，及安裝在所述轉(zhuǎn)軸(2)上的方向盤(pán)(3)，其特征在于:所述支撐座(I)中設(shè)有臺(tái)階面(11)，所述臺(tái)階面(11)上安裝有一靜摩擦片(4)，所述轉(zhuǎn)軸(2)沿徑向設(shè)有一導(dǎo)向孔(21)，所述導(dǎo)向孔(21)中穿設(shè)有一可沿所述轉(zhuǎn)軸(2)軸向活動(dòng)的安裝塊(5)，且所述安裝塊(5)還與一套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸(2)上的動(dòng)摩擦片(6)相連接，所述轉(zhuǎn)軸(2)中心位置還設(shè)有一與所述導(dǎo)向孔(21)相連通的第一安裝孔(22)，所述第一安裝孔(22)與所述方向盤(pán)
(3)一側(cè)的轉(zhuǎn)軸(2)端面相連通，所述第一安裝孔(22)中設(shè)有一壓緊所述安裝塊(5)使所述靜摩擦片(4)、所述動(dòng)摩擦片(6)相貼合的壓緊裝置(7);
[0008]所述壓緊裝置(7)包括一壓緊螺釘(71)及設(shè)置于所述壓緊螺釘(71)與所述安裝塊(5)之間的彈簧(72)，所述壓緊螺釘(71)下部設(shè)有一穿設(shè)于所述彈簧(72)中的穩(wěn)定桿
(73);
[0009]所述方向盤(pán)(3)通過(guò)一螺釘(31)與所述轉(zhuǎn)軸(2)相連接，所述螺釘(31)的螺紋與所述壓緊螺釘(71)的螺紋規(guī)格相同；所述壓緊螺釘(71)上部還一體化的設(shè)有一齒輪
(74)，所述轉(zhuǎn)軸(2)上與所述齒輪相對(duì)的位置設(shè)有一蝸桿(75)，所述蝸桿(75)端部設(shè)有一用于旋轉(zhuǎn)所述蝸桿(75)的凹槽；
[0010]所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩側(cè)均設(shè)有一槽口(23)，所述動(dòng)摩擦片￠)內(nèi)設(shè)有嵌入所述槽口
(23)內(nèi)的凸起￠1);所述靜摩擦片(4)中部設(shè)有一第一通孔(41)，所述安裝塊(5)置于所述第一通孔￠2)內(nèi)，所述安裝塊(5)與所述動(dòng)摩擦片(6)上的凸起￠1)連接；
[0011]所述支撐座⑴內(nèi)還連接有一與所述轉(zhuǎn)軸⑵同軸的角度傳感器(8)，所述角度傳感器(8)與所述轉(zhuǎn)軸(2)之間還連接有一聯(lián)軸器(9);所述聯(lián)軸器(9)為彈性聯(lián)軸器，所述支撐座⑴上的所述聯(lián)軸器(9)的位置設(shè)有一第一開(kāi)口(12)，所述角度傳感器⑶為編碼器，所述支撐座(I)上的所述編碼器的出線(xiàn)口的位置設(shè)有一第二開(kāi)口(13);
[0012]所述支撐座(I)包括一支撐筒(14)及底部的安裝板(15)，所述支撐筒(14)軸線(xiàn)與所述安裝板(15)夾角為75°，所述安裝板(15)上設(shè)有一第二通孔(16)，其四周還設(shè)有螺釘孔(17);
[0013]所述第一開(kāi)口(12)的開(kāi)口向斜下方開(kāi)設(shè)，且所述第一開(kāi)口(12)的最上端略高于所述靜摩擦片(4)的最下端，所述第二開(kāi)口(13)向斜上方開(kāi)設(shè)，所述角度傳感器(8)的輸出軸與所述支撐座(I)之間還設(shè)有一防塵圈(10)，所述防塵圈(10)的上平面與所述第一開(kāi)口(12)的下底面相平齊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)在支撐座中安裝靜摩擦片，轉(zhuǎn)軸中設(shè)有與動(dòng)摩擦片相連接的安裝塊，并且安裝塊與動(dòng)摩擦片可在導(dǎo)向孔中沿轉(zhuǎn)軸軸向活動(dòng)，轉(zhuǎn)軸中還設(shè)有將動(dòng)摩擦片與靜摩擦片相互頂緊的壓緊裝置，生產(chǎn)加工簡(jiǎn)單、體積小，摩擦材料磨損摩擦阻尼幾乎不變化，并且還具有摩擦阻尼可隨意調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一中的方向盤(pán)阻尼器的剖視圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二中的方向盤(pán)阻尼器的局部示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的三維視圖；
[0019]圖4是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的轉(zhuǎn)軸的剖視圖；
[0020]圖5是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的轉(zhuǎn)軸的三維視圖；
[0021]圖6是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的支撐座的三維視圖；
[0022]圖7是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的安裝塊的三維視圖；
[0023]圖8是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的動(dòng)摩擦片的三維視圖；
[0024]圖9是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的靜摩擦片的三維視圖；
[0025]圖10是本發(fā)明的方向盤(pán)阻尼器的壓緊螺釘?shù)娜S視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、支撐座，2、轉(zhuǎn)軸，3、方向盤(pán)，4、靜摩擦片，5、安裝塊，6、動(dòng)摩擦片，7、壓緊裝置，8、角度傳感器，9、聯(lián)軸器，10、防塵圈，11、臺(tái)階面，12、第一開(kāi)口，13、第二開(kāi)口，14、支撐筒，15、安裝板，16、第二通孔，17、螺釘孔，21、導(dǎo)向孔，22、第一安裝孔，23、槽口，24、第二安裝孔，31、螺釘，41、第一通孔，61、凸起，71、壓緊螺釘，72、彈簧，73、穩(wěn)定桿，74、齒輪，75、蝸桿，76、一字切口。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0028]實(shí)施例一
[0029]參閱圖1、圖3所示，本發(fā)明提供的一種方向盤(pán)阻尼器，包括一中空的支撐座1，穿設(shè)于支撐座I中的轉(zhuǎn)軸2，該轉(zhuǎn)軸2與支撐座I可以通過(guò)軸承連接，用彈性擋圈固定，在轉(zhuǎn)軸2上安裝有一方向盤(pán)3或者是工業(yè)手輪等，支撐座I中設(shè)有臺(tái)階面11，臺(tái)階面11上安裝有一靜摩擦片4，轉(zhuǎn)軸2沿徑向設(shè)有一導(dǎo)向孔21，該導(dǎo)向孔21可以是腰形孔也可以是矩形孔，導(dǎo)向孔21中穿設(shè)有一可沿轉(zhuǎn)軸2軸向活動(dòng)的安裝塊5，安裝塊5與一套設(shè)于轉(zhuǎn)軸2上的動(dòng)摩擦片6相連接，轉(zhuǎn)軸2中心位置還設(shè)有一與導(dǎo)向孔21相連通的第一安裝孔22，第一安裝孔22中設(shè)有一壓緊安裝塊5使靜摩擦片4、動(dòng)摩擦片6相貼合的壓緊裝置7。通過(guò)在支撐座I中安裝靜摩擦片4，轉(zhuǎn)軸2中設(shè)有與動(dòng)摩擦片6相連接的安裝塊5，并且安裝塊5與動(dòng)摩擦片6可在導(dǎo)向孔21中沿轉(zhuǎn)軸2軸向活動(dòng)，動(dòng)摩擦片6與靜摩擦片4的結(jié)合面穿過(guò)導(dǎo)向孔21中部，轉(zhuǎn)軸2中還設(shè)有將動(dòng)摩擦片6與靜摩擦片4相互頂緊的壓緊裝置7，通過(guò)壓緊裝置7向下壓安裝塊5，安裝塊5在導(dǎo)向孔21中向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)摩擦片6壓緊靜摩擦片4，當(dāng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸2帶動(dòng)安裝塊5與動(dòng)摩擦片6轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)摩擦片6與靜摩擦片4之間的摩擦力提供阻尼，生產(chǎn)加工簡(jiǎn)單、體積小，并且還具有摩擦阻尼可隨意調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)摩擦片6與靜摩擦片4的材料相同，提高摩擦力，優(yōu)選的材料為錫青銅，磨損系數(shù)低，粉塵少，使用時(shí)間長(zhǎng)，也可以是其他陶瓷摩擦材料或粉末冶金摩擦材料等。
[0030]參閱圖4、圖5所示，第一安裝孔22與方向盤(pán)3 —側(cè)的轉(zhuǎn)軸2端面相連通，在裝配時(shí)，壓緊裝置7可以從方向盤(pán)3 —側(cè)安裝，方便該壓緊裝置7壓緊力的調(diào)節(jié)，也方便組裝該方向盤(pán)阻尼器，該壓緊裝置7也可安裝于轉(zhuǎn)軸2的另一側(cè)，即第一安裝孔22與轉(zhuǎn)軸2的另一端面相連通，雖然拆裝會(huì)不方便，但是會(huì)有效的防止非工作人員調(diào)節(jié)內(nèi)部的壓緊力從而改變了摩擦阻尼。
[0031]在本實(shí)施例中，壓緊裝置7包括一壓緊螺釘71及設(shè)置于壓緊螺釘71與安裝塊5之間的彈簧72。也可用碟簧或者彈性橡膠等彈性部件代替彈簧72。在使用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓緊螺釘71而壓緊彈簧72，調(diào)節(jié)壓緊彈簧72對(duì)安裝塊5和動(dòng)摩擦片6的壓緊力，彈簧72的作用一方便是使壓緊螺釘71的有效調(diào)節(jié)行程內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)壓緊力的微小調(diào)節(jié)，另一方面在摩擦片有磨損時(shí)對(duì)壓緊力的變化很小。安裝塊5的作用一方面是將壓緊力傳遞給動(dòng)摩擦片6，另一方面作為動(dòng)摩擦片6與轉(zhuǎn)軸2之間的連接件，防止轉(zhuǎn)軸2與動(dòng)摩擦片6之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝塊5為長(zhǎng)方體方便通過(guò)導(dǎo)向孔21，并且利用長(zhǎng)方體的兩側(cè)面與導(dǎo)向孔21的兩側(cè)面相貼合傳遞動(dòng)力。動(dòng)摩擦片6中部的圓孔與轉(zhuǎn)軸2的外壁相貼合，用于防止動(dòng)摩擦片6沿轉(zhuǎn)軸2軸向躥動(dòng)。動(dòng)摩擦片6與安裝塊5之間可以通過(guò)螺釘或者鉚釘?shù)确绞竭B接。該壓緊裝置7也可以直接用一螺釘壓緊安裝塊5。壓緊螺釘71下部設(shè)有一穿設(shè)于彈簧72中的穩(wěn)定桿73，是為了使彈簧72保持穩(wěn)定，防止彈簧72受