包括雙層蓋的頂箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的用于車輛的頂箱、尤其是用于摩托車或類似摩托車的車輛的頂箱，以及一種根據(jù)權(quán)利要求15的配配有這種頂箱的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂的“頂箱”是一種可頂裝的行李容器，其例如可設(shè)置在摩托車的后部區(qū)域中用于運輸物品。該容器通常包括下殼，該下殼可借助蓋封閉并且具有確定的用于放置行李件或其它待運輸物品的內(nèi)部空間。頂箱可拆地固定在與摩托車固定連接的行李架上并且可基于有限的內(nèi)部空間在附加的存儲空間需求下例如通過可側(cè)向安裝到摩托車上的單獨的箱或袋來補充。另外已知相應(yīng)設(shè)置也用于類似摩托車的車輛和自行車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種具有盡可能大的存儲容積但可盡可能緊湊地操作的頂箱。
[0004]該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1特征的頂箱以及根據(jù)權(quán)利要求16的具有相應(yīng)頂箱的車輛來解決。有利的實施方式由從屬權(quán)利要求給出。
[0005]據(jù)此提出一種用于車輛、尤其是用于摩托車或類似摩托車的車輛的頂箱，該頂箱包括下殼和為了打開頂箱可相對于下殼轉(zhuǎn)動地設(shè)置的上殼，下殼和上殼在關(guān)閉位置中限定共同的用于保管物品的內(nèi)部空間。上殼具有內(nèi)殼和包圍內(nèi)殼的外殼，外殼構(gòu)造成可獨立于內(nèi)殼地轉(zhuǎn)動到第一打開位置中。
[0006]因此說明一種頂箱，該頂箱通過其下殼和上殼限定內(nèi)部空間，即內(nèi)部空間體積。另夕卜，上殼構(gòu)造成雙殼式的，但相應(yīng)外殼可與內(nèi)殼分開地轉(zhuǎn)動到第一打開位置中，即外殼的打開位置中。
[0007]因此，基于獨立的可轉(zhuǎn)動性，內(nèi)殼也可獨立于外殼運動。根據(jù)頂箱的幾何造型，必要時內(nèi)殼也可僅在如此范圍內(nèi)運動，即外殼基于其當前開度允許所述范圍。
[0008]優(yōu)選外殼具有凹腔，該凹腔構(gòu)造用于在外殼的第一打開位置中容納物品。因此當外殼運動到第一打開位置中時，物品可被放置到凹腔中并且因此被運輸。在此情況下，內(nèi)殼相對于外殼的獨立的可運動性允許頂箱的內(nèi)部空間可獨立于外殼地通過內(nèi)殼的相應(yīng)運動打開或關(guān)閉，而無論外殼的位置和使用。
[0009]換言之，通過單獨打開外殼，除了由內(nèi)殼和下殼構(gòu)成的內(nèi)部空間之外，還可使用外殼凹腔的存儲容積。通過這種方式在需要時通過提供附加存儲空間可顯著提高頂箱的存儲容積，因而頂箱可特別多變地被操作。相反，在不需要附加存儲空間時，可通過關(guān)閉外殼和內(nèi)殼使該頂箱類似于已知頂箱被使用。
[0010]優(yōu)選外殼可圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地與下殼連接。
[0011]根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，外殼可相對于關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動至少約90°、尤其是約180°，以便轉(zhuǎn)動到第一打開位置中。因此外殼可完全翻開并且根據(jù)車輛設(shè)計必要時也能以外表面靠放在車輛上。例如當頂箱設(shè)置在摩托車或其它類似摩托車的車輛的座椅后方時，外殼可沿摩托車的行駛方向打開并且靠放在座椅上、尤其是可能存在的副駕駛座椅后方。
[0012]根據(jù)另一種實施方式，內(nèi)殼也可圍繞第一轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地與下殼連接。這意味著，不僅外殼而且內(nèi)殼可圍繞同一轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動。
[0013]根據(jù)一種替換實施方式，相反，內(nèi)殼可圍繞單獨的第二轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地與下殼連接。
[0014]在兩種情況下轉(zhuǎn)動軸線例如可由一個或多個單活節(jié)的鉸鏈構(gòu)成，它們分別一方面與相應(yīng)外殼或內(nèi)殼并且另一方面與下殼連接。當然也可使用多活節(jié)的活節(jié)裝置。
[0015]與轉(zhuǎn)動軸線的數(shù)量無關(guān)，外殼和內(nèi)殼優(yōu)選分別具有至少一個自己的活節(jié)裝置用于提供第一和/或第二轉(zhuǎn)動軸線。另外，可這樣構(gòu)造頂箱，使得例如內(nèi)殼可相對于關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動至少90°、尤其是大約180°進入第二打開位置。
[0016]根據(jù)另一種實施方式，內(nèi)殼能夠可拆地與外殼連接以便實現(xiàn)內(nèi)殼和外殼的共同轉(zhuǎn)動。這意味著，在連接狀態(tài)下外殼和內(nèi)殼彼此耦合，使得這兩個殼只能共同運動。在該實施方式中，分別為內(nèi)殼或外殼設(shè)置一個單活節(jié)或多活節(jié)的活節(jié)裝置，其能實現(xiàn)共同的轉(zhuǎn)動軸線和因此這兩個殼的共同運動。
[0017]外殼例如可借助作為活節(jié)裝置的單活節(jié)鉸鏈與下殼連接。這同樣適用于內(nèi)殼。作為替代方案，在此情況下可為內(nèi)殼設(shè)置多活節(jié)，使得內(nèi)殼也可圍繞共同的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動。
[0018]例如外殼和內(nèi)殼之間的可拆連接借助可拆的力鎖合和/或形鎖合的連接裝置、尤其是卡鎖連接或磁性連接來提供。即設(shè)置一種可選擇的連接，該連接由用戶在需要時建立或再次分開，以便使這兩個殼能夠共同地或分開地運動。
[0019]如已經(jīng)指出的，這樣構(gòu)造頂箱，使得翻開的外殼在安裝于車輛上的狀態(tài)中可靠放在車輛上和/或至少可與車輛通過適合的連接器件連接，以便支撐和/或鎖定外殼。當外殼不能被被靠放或支撐時，則必須相應(yīng)設(shè)計固有剛度和強度，以便仍允許加載外殼凹腔。但必要時承載能力在此情況下小于在支撐或連接狀態(tài)中。
[0020]另外，內(nèi)殼和/或外殼能夠借助可鎖住的鎖與下殼連接。因此可保護頂箱的內(nèi)部空間不受到未經(jīng)允許的訪問。為此優(yōu)選內(nèi)殼和下殼構(gòu)造成可相互鎖住的，因此即使在外殼打開的狀態(tài)中也可鎖住內(nèi)部空間。
[0021]當然，可僅在外殼上設(shè)置鎖，該鎖在外殼也關(guān)閉時鎖住頂箱的內(nèi)部空間。
[0022]作為替代方案，頂箱具有至少兩個鎖，內(nèi)殼和外殼可分別通過自己的鎖彼此分開地與下殼鎖住。
[0023]另外可能的是，內(nèi)殼和/或外殼在關(guān)閉位置中借助密封裝置與下殼連接以便密封內(nèi)部空間。通過這種方式保護頂箱的內(nèi)部空間以防污物和濕氣侵入。
[0024]優(yōu)選外殼具有用于將物品固定在外殼內(nèi)的集成的保持裝置。保持裝置構(gòu)造用于使放置在外殼內(nèi)的物品尤其是在車輛行駛期間保持在外殼內(nèi)并且鎖定在那里。作為保持裝置例如可設(shè)置彈力帶、網(wǎng)、籃或袋尤其是可折疊的袋、或其它合適的裝置，作為選項保持裝置也可設(shè)置為集成在外殼中的實施方式。
[0025]另外，內(nèi)殼和/或外殼可分別構(gòu)造成單壁或多壁的。一個或兩個殼的多壁結(jié)構(gòu)可相應(yīng)提高頂箱的強度和剛度并且改善內(nèi)部空間的屏蔽以防污物和濕氣于侵入。
[0026]根據(jù)另一種實施方式，可這樣構(gòu)造頂箱，使得至少外殼可拆地與下殼和/或內(nèi)殼連接。為此尤其是相配的用以可轉(zhuǎn)動地將外殼與下殼和/或內(nèi)殼連接的活節(jié)裝置可構(gòu)造成可脫開或可分開的。例如可拆下相配的活節(jié)軸線或分離其中一個部件上的活節(jié)裝置。在任何情況下外殼因此可與頂箱的其余部件分開，從而頂箱可在沒有外殼的情況下用作常規(guī)頂箱。因此，外殼可選地可被拆下并且因此無需始終被攜帶。例如外殼因此可用作獨立的運輸容器、如購物籃。之后可再次連接上外殼并且以已描述的方式使用它。
[0027]另外提供一種具有已描述的頂箱的車輛?！败囕v”可理解為所有適合用于安裝頂箱的車輛。尤其是兩輪、三輪或四輪“開放式”車輛、如摩托車或類似摩托車的車輛、即輕便摩托車、沙灘車、滑板車或自行車適合于此。
【附圖說明】
[0028]下面參考附圖借助實施