用于無(wú)線機(jī)電自行車(chē)變速系統(tǒng)的控制組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車(chē)和用于致動(dòng)自行車(chē)換擋裝置(gear shift devices)的機(jī)構(gòu)，并且可選地還涉及具有控制組件的制動(dòng)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]在一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種用于操作機(jī)電換擋裝置的自行車(chē)控制組件。所述組件包括可安裝到自行車(chē)的可抓握殼體。第一操作構(gòu)件可移動(dòng)地連接到所述殼體。所述組件包括電氣開(kāi)關(guān)?？刂破髋c所述電氣開(kāi)關(guān)通信并且被構(gòu)造成響應(yīng)于來(lái)自所述電氣開(kāi)關(guān)的輸入而產(chǎn)生信號(hào)以改變所述換擋裝置的擋位。天線位于所述第一操作構(gòu)件上并且與所述控制器通信以發(fā)送所述信號(hào)。
[0003]本發(fā)明的其它方面提供了一種電源，所述電源可位于所述殼體上。所述電源可以是容納在所述殼體內(nèi)的電池。所述電池可取向成基本平行于所述殼體的中心線。所述第一操作構(gòu)件可以是變速桿組件。所述變速桿組件可包括變速桿，所述變速桿包括遠(yuǎn)側(cè)部和近側(cè)部，所述近側(cè)部由所述殼體可移動(dòng)地支撐。所述天線可位于所述變速桿的遠(yuǎn)側(cè)部上。所述遠(yuǎn)側(cè)部可包括內(nèi)部隔室，并且所述天線可容納在所述內(nèi)部隔室內(nèi)。所述控制器可容納在所述內(nèi)部隔室內(nèi)。所述自行車(chē)控制組件可進(jìn)一步包括通信模塊，所述通信模塊與所述控制器和所述天線通信并且容納在所述內(nèi)部隔室內(nèi)。所述電氣開(kāi)關(guān)可位于所述變速桿的遠(yuǎn)端上。所述自行車(chē)控制組件可進(jìn)一步包括第二電氣開(kāi)關(guān)，所述第二電氣開(kāi)關(guān)與所述控制器通信，以改變所述控制器的非變速操作和所述機(jī)電換擋裝置的非變速操作中的一個(gè)或多個(gè)。所述非變速操作可包括以下操作中的一個(gè)或多個(gè):所述控制組件與所述機(jī)電換擋裝置的配對(duì)操作，以及所述機(jī)電換擋裝置的修正操作(trim operat1n)。所述自行車(chē)控制組件可進(jìn)一步包括第二操作構(gòu)件，其中所述第二操作構(gòu)件可以是制動(dòng)桿。所述變速桿組件樞轉(zhuǎn)地連接到所述殼體，以相對(duì)于所述制動(dòng)桿進(jìn)行移動(dòng)。所述制動(dòng)桿可在制動(dòng)桿樞軸上樞轉(zhuǎn)地連接到所述殼體。所述變速桿組件可移動(dòng)地配置在變速桿樞軸上，所述變速桿樞軸可基本垂直于所述制動(dòng)桿樞軸。所述自行車(chē)控制組件可進(jìn)一步包括變速樞軸支架，所述變速樞軸支架包括所述變速桿樞軸，所述變速樞軸支架具有供所述制動(dòng)桿樞軸從中穿過(guò)的開(kāi)口。所述變速桿樞軸可定位在所述制動(dòng)桿樞軸之上。所述第一操作構(gòu)件可連接到所述第二操作構(gòu)件。
[0004]依據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式的以下描述連同附圖，將更全面地理解本發(fā)明的這些和其它的特征及優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0005]在圖中:
[0006]圖1是附接至車(chē)把的控制組件的后立體圖；
[0007]圖2是附接至車(chē)把的控制組件的外側(cè)視圖；
[0008]圖3是附接至車(chē)把的控制組件的前視圖；
[0009]圖4是附接至車(chē)把的控制組件的頂視圖；
[0010]圖5是在蓋被去除的情況下圖2的控制組件；
[0011 ] 圖6是圖5的控制組件的內(nèi)側(cè)視圖；
[0012]圖7是制動(dòng)樞軸和變速桿樞軸的概略圖(出于清楚起見(jiàn)，各部分被去除)；
[0013]圖8是沿著圖2的A-A截取的截面視圖，示出了制動(dòng)樞軸；
[0014]圖9是沿著圖4的B-B截取的截面視圖，示出了變速桿樞軸；
[0015]圖10是伸展調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(reach adjust mechanism)的剖視圖(出于清楚起見(jiàn)，各部分被去除)；
[0016]圖11是伸展調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沿著圖2的C-C截取的截面視圖；
[0017]圖12是伸展調(diào)節(jié)凸輪沿著圖4的D-D截取的截面視圖；
[0018]圖13是變速桿組件的分解圖；
[0019]圖14是電氣變速(拱頂)開(kāi)關(guān)和電氣調(diào)節(jié)器按鈕或開(kāi)關(guān)沿著圖6的E-E截取的截面視圖；
[0020]圖15是電氣變速(拱頂)開(kāi)關(guān)和電氣調(diào)節(jié)器按鈕或開(kāi)關(guān)沿著圖6的E-E截取的截面視圖，但示出的變速桿處于被致動(dòng)位置(即，拱頂被致動(dòng))；
[0021]圖16是圖2的剖視圖，示出了通信芯片、天線和位于電路板上的微控制器芯片；
[0022]圖17是示出電池保持器組件和相關(guān)聯(lián)部分的分解圖(蓋被去除)；
[0023]圖18是變速器組件沿著圖6的F-F穿過(guò)電池保持器組件的安裝螺釘截取的截面視圖(車(chē)把未示出)；
[0024]圖19是輔助連接件和虛設(shè)插頭(du_y plugs)沿著圖4的G-G截取的截面視圖；
[0025]圖20是輔助連接件和輔助連接器沿著圖4的G-G截取的截面視圖；
[0026]圖21是控制組件的立體圖，其中蓋被去除并且輔助連接器安置在變速器中；
[0027]圖22A、圖22B是示出與本發(fā)明的變速結(jié)構(gòu)相關(guān)的元件的分配的實(shí)施方式；
[0028]圖23是自行車(chē)的側(cè)視圖，該自行車(chē)包括根據(jù)本發(fā)明的控制組件；以及
[0029]圖24是用于自行車(chē)的控制組件的另一實(shí)施方式。
【具體實(shí)施方式】
[0030]將在本文中參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。將要理解的是，本文中陳述的附圖和描述僅出于說(shuō)明而被提供，并且不應(yīng)將本發(fā)明限制為所附權(quán)利要求及任何和全部其等同物的限定內(nèi)容。例如，術(shù)語(yǔ)“第一”和“第二”、“前”和“后”或者“左”和“右”出于清楚起見(jiàn)而被使用，并且不作為限制性術(shù)語(yǔ)。而且，除非另有指示，否則各術(shù)語(yǔ)指的是常規(guī)地安裝到自行車(chē)的自行車(chē)機(jī)構(gòu)，并且以標(biāo)準(zhǔn)的方式定向和使用自行車(chē)。
[0031]圖1至圖4是根據(jù)本發(fā)明的自行車(chē)控制組件30的各外部視圖?？刂平M件30可用已知類(lèi)型的夾具42(例如，包括繞車(chē)把定位的帶)安裝到車(chē)把40。通常情況下，如熟知的，自行車(chē)使用一對(duì)控制組件30，車(chē)把每側(cè)有一個(gè)控制組件30。還將要理解的是，同時(shí)，這對(duì)組件可構(gòu)造成操作一對(duì)機(jī)電變速器。類(lèi)似地，組件30也可構(gòu)造成操作制動(dòng)裝置。
[0032]控制組件30包括殼體32，殼體32可用蓋34覆蓋。殼體32的形狀和大小應(yīng)做成由用戶的手抓握。殼體32和蓋34用作握把或可抓握部。殼體32可由任何合適的材料制成，例如金屬、塑料和/或復(fù)合材料。如將在本文中詳細(xì)解釋的，殼體32應(yīng)該被構(gòu)建成承載、容納和/或支撐各種機(jī)構(gòu)。蓋34可由諸如天然和/或合成彈性體材料等任何合適的材料制成，并且可設(shè)計(jì)成給用戶呈現(xiàn)舒適的界面以及減少?gòu)钠湮挥跉んw32上的位置分離或移動(dòng)的趨勢(shì)。一種這樣的材料是熱塑性彈性體(TPE)，諸如Santoprene?。蓋34可構(gòu)造成使用已知方法可去除地附接并保持到殼體32上的合適位置，已知方法中的一個(gè)將在下面更詳細(xì)地描述。
[0033]制動(dòng)桿36例如在殼體的前緣或前部處或附近被樞轉(zhuǎn)地或可移動(dòng)地附接至殼體32，使得制動(dòng)桿與車(chē)把40間隔開(kāi)并且可以大致向前和向后樞轉(zhuǎn)。制動(dòng)桿36可由任何合適的材料制成，諸如金屬、塑料或復(fù)合材料。制動(dòng)桿36可借助樞軸44附接至殼體32，例如，樞軸44可采用樞軸、銷(xiāo)、桿或軸的形式。在一個(gè)實(shí)施方式中，制動(dòng)桿36被認(rèn)為是第一操作機(jī)構(gòu)，并且可以是唯一的操作機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖24)。
[0034]如將在下文中更詳細(xì)地示出的(見(jiàn)圖6和圖7)，制動(dòng)桿36的一段或全部可大致為U形或槽形，并且變速桿組件38可完全地或部分地定位在U形的內(nèi)部或溝槽內(nèi)。這為該結(jié)構(gòu)提供了一些剛性，并且可為配置在溝槽內(nèi)的部件提供保護(hù)。制動(dòng)桿36的形狀使其可至少部分地接收變速桿組件38，并且可提供本發(fā)明的一些其它特征，這將在下面示出。
[0035]變速桿組件38也能夠樞轉(zhuǎn)地或可移動(dòng)地附接至殼體32。變速桿組件38可定位在制動(dòng)桿36之后，即，介于制動(dòng)桿和車(chē)把40之間。例如，變速桿組件38可由塑料或復(fù)合材料制成。在本實(shí)施方式中，變速桿組件38至少部分地由不會(huì)顯著抑制無(wú)線傳輸信號(hào)從中通過(guò)的材料制成。
[0036]制動(dòng)桿36和變速桿組件38之一可被認(rèn)為是可相對(duì)于殼