用于車輛的空氣通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】用于車輛的空氣通風(fēng)系統(tǒng) 發(fā)明領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于車輛的空氣通風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 許多種專為公路使用和/或越野使用設(shè)計的跨騎式座椅（straddle-seat)車輛通 常用于娛樂目的。這些車輛的發(fā)動機在工作期間通常會產(chǎn)生大量的熱量。包括一個單散熱 器（radiator)或一對散熱器的散熱器組件有時被提供用于冷卻發(fā)動機。散熱器通常設(shè)置 在車輛的前部，以便當(dāng)駕駛車輛時，它們可以由迎面而來的空氣進(jìn)行冷卻。散熱器通常被 配置為使得迎面而來的空氣流過散熱器并且沿著車輛的兩側(cè)向后流動，有時空氣與乘客接 觸。由于空氣已經(jīng)被散熱器加熱，希望將空氣引導(dǎo)到遠(yuǎn)離騎乘者身體的任何部位。
[0003] 因此，需要一種用于跨騎式座椅的車輛通風(fēng)系統(tǒng)，其使得對車輛的發(fā)動機和其它 內(nèi)部組件進(jìn)行有效地冷卻，同時限制相關(guān)的空氣流對騎乘者造成的不適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 因此，本發(fā)明的一個目的是改善至少一些存在于現(xiàn)有技術(shù)中的不便之處。
[0005] 在一個方面，本發(fā)明提供了一種車輛，包括框架，其具有前部和后部，一對前輪，包 括左前輪和右前輪，每個可旋轉(zhuǎn)地連接到所述框架的所述前部，并且至少一個后輪可旋轉(zhuǎn) 地連接到所述框架的所述后部。該車輛還包括跨騎式座椅，其連接到所述框架并且設(shè)置在 該對前輪的后方。一對腳蹬，包括左腳蹬和右腳蹬，分別設(shè)置在所述座椅的左側(cè)和右側(cè)， 該對腳蹬被連接到所述框架并且被設(shè)置在所述座椅的垂直下方。發(fā)動機被連接到所述框 架并適于推進(jìn)車輛。散熱器連接到所述框架并且連接到發(fā)動機以冷卻發(fā)動機；以及外罩 (cowling)被連接到所述框架和包圍至少所述散熱器的一部分。所述外罩包括與所述散熱 器的至少一部分流體連通的入口。入口適于引導(dǎo)空氣通過所述散熱器的所述部分進(jìn)入所述 外罩。外罩壁被設(shè)置在所述入口和該對腳蹬中的一個之間。所述外罩壁將通過所述散熱器 進(jìn)入的空氣偏斜以遠(yuǎn)離該對腳蹬中的所述一個腳蹬。與所述入口流體連通的側(cè)向出口被限 定在所述入口的后部的所述整流器的下表面上。所述側(cè)向出口和所述向下出口，每個都適 于將排出所述外罩的空氣引導(dǎo)離開該對腳蹬中的所述一個腳蹬。
[0006] 在進(jìn)一步的方面中，所述側(cè)向出口適于將排出所述外罩的一部分空氣沿側(cè)向向外 的方向引導(dǎo)。
[0007] 在又一方面，所述向下出口適于將排出所述外罩的一部分空氣沿向下的方向引 導(dǎo)。
[0008] 在另外的方面中，所述外罩還包括至少一個側(cè)向通道，其與所述側(cè)向出口流體連 通。
[0009] 在另外的方面中，所述外罩還包括至少一個向下的通道，其與所述向下出口流體 連通。
[0010] 在另一個方面，所述外罩包圍所述散熱器。
[0011] 在另一個方面，所述車輛還包括至少一個風(fēng)扇，其適于通過所述入口和通過所述 散熱器將空氣抽入所述外罩。
[0012] 在進(jìn)一步的方面中，所述至少一個風(fēng)扇被設(shè)置在所述散熱器的后方。
[0013] 在另外一個方面中，所述入口側(cè)向地設(shè)置在所述框架的縱向中心線和該對前輪中 的一個之間。
[0014] 在另外的一個方面中，所述入口被設(shè)置在該對前輪的后方。
[0015] 在另外的一個方面中，所述入口大致朝前取向。
[0016] 在另一個方面中，該對腳蹬中的所述一個腳蹬設(shè)置在所述側(cè)向和向下出口的后 方。
[0017] 在另外的一個方面，該對腳蹬中的所述一個腳蹬設(shè)置在所述向下出口的垂直上 方。
[0018] 在另一個方面，所述一對腳踏的是一對踏桿（footpeg)。
[0019] 在另一個方面，所述一對腳踏的一對踏板（footboard)。
[0020] 在另一個方面，該外罩是左外罩，該散熱器是左散熱器，該進(jìn)氣口是左入口，該對 腳蹬中的所述一個是左腳蹬，該外罩的第一側(cè)是該外罩的左側(cè)，該側(cè)向出口是左側(cè)向出口， 該向下出口是左向下出口。該車輛還包括右散熱器，其連接到所述框架和所述發(fā)動機用于 冷卻該發(fā)動機；和右外罩，其連接到所述框架并包圍所述右散熱器的至少一部分。所述右外 罩包括右入口，其在所述右散熱器的至少一部分處流體連通。所述右入口適于引導(dǎo)空氣通 過所述右散熱器的一部分進(jìn)入到右外罩。右外罩壁設(shè)置在所述由腳蹬的前方，將通過所述 右散熱器的一部分進(jìn)入的空氣偏斜進(jìn)入右外罩而遠(yuǎn)離所述右腳蹬。與所述右入口流體連通 的右側(cè)向出口限定在所述外罩的右側(cè)，在右入口的后方。與所述右入口流體連通的右向下 出口限定在所述右外罩的下表面，在所述右入口的后方。所述右側(cè)向出口和所述右向下出 口分別適于引導(dǎo)空氣排出所述外罩而遠(yuǎn)離所述右腳蹬。
[0021] 為了本申請的目的，當(dāng)指車輛和與車輛相關(guān)的部件時，有關(guān)空間定向的術(shù)語，諸如 "向前"，"向后"，"左"，"右"，"上方"和"下方"，是因為它們可以由車輛的駕駛員理解，車輛 為直行方向（即不轉(zhuǎn)向左或右），并且在直立位置（即，不傾斜）。上面關(guān)于上述術(shù)語所提 供的解釋優(yōu)先于在這里引用作為參考的文件中的任何一個中找到的關(guān)于這些術(shù)語的解釋。
[0022] 本發(fā)明的實施例每個具有上述目的和/或方面中的至少一個，但是不必具有所有 這些。應(yīng)當(dāng)理解的是，由試圖達(dá)到上述目而導(dǎo)致的本發(fā)明的一些方面可能不滿足這些目的 和/或可能滿足沒有在此具體列舉的其它目的。
[0023] 根據(jù)下面的說明，附圖以及權(quán)利要求，本發(fā)明的其它的和/或可選的特征、方面和 實施例的優(yōu)點將變得顯而易見。
[0024] 附圖的簡要說明
[0025] 為了更好地理解本發(fā)明，以及其它方面和進(jìn)一步的特征，可參考下面的說明，其將 被結(jié)合所附附圖一起使用，其中：
[0026] 圖IA是本發(fā)明的跨騎式座椅車輛的實施例的右側(cè)視圖；
[0027] 圖IB是圖IA的車輛的左前側(cè)的透視圖；
[0028] 圖IC是圖IA的車輛的正視圖；
[0029] 圖ID是圖IA的車輛的俯視圖；
[0030] 圖2是車輛的另一個實施例的右側(cè)視圖，示出框架的一部分和一對腳蹬的右腳蹬 以及外罩的右側(cè)板；
[0031] 圖3是圖2的車輛的該部分的正視圖，示出車輛框架和車輛框架右側(cè)上的結(jié)構(gòu)；
[0032] 圖4是圖2的車輛的該部分的一部分的右側(cè)視圖，其右側(cè)板中的一個被去除以顯 不外罩內(nèi)的結(jié)構(gòu)的一部分，該外罩包括散熱器、風(fēng)扇組件和右側(cè)向通道；
[0033] 圖5是圖4中示出的車輛的該部分的縱向剖面圖（從右側(cè)觀察），示出散熱器、風(fēng) 扇組件、右側(cè)向通道的一部分以及右向下通道；
[0034] 圖6是圖2的車輛的該部分的右偵U板和外罩的俯視圖，為清楚起見，風(fēng)扇被去除；
[0035] 圖7是沿圖6的7-7線截取的縱向剖面圖（從左側(cè)觀察），示出圖2的車輛的該部 分的右側(cè)板和外罩，為清楚起見去除了風(fēng)扇；和
[0036] 圖8是圖2的車輛的該部分的右側(cè)板和外罩的正視圖，去除了散熱器蓋，散熱器和 風(fēng)扇，以顯示外罩的內(nèi)部。
[0037] 詳細(xì)說明
[0038] 參見圖1A-1D，車輛1具有跨騎式座椅11，容納兩位騎乘者，一名駕駛員和一名乘 客。雖然示出的車輛1被設(shè)計成容納兩位成人身材的騎乘者，可以設(shè)想的是，車輛1可以適 于容納單個騎乘者或兩個以上的騎乘者。
[0039] 車輛1具有前部2、后部3和縱向中心線16 (圖1D)。一對前輪12包括左前輪和 右前輪12,設(shè)置在車輛1的前部2。單個后輪14設(shè)置在車輛1的后部3,但是，可以設(shè)想的 是，車輛1可以有一個以上的后輪14。前輪12從縱向中心線16在側(cè)向方向上偏移相等的 距離，并且后輪14以縱向中心線16為中心。
[0040] 車輛1包括形成所述支撐結(jié)構(gòu)的框架6 (圖2)，座椅11與輪12和14連接至該框 架6?？蚣?是管狀框架，但是，可