用于腳踏車(chē)的鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)各獨(dú)立權(quán)利要求所述的用于腳踏車(chē)的鎖定裝置以及用于將鎖定裝置緊固至腳踏車(chē)部件的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]市場(chǎng)上可獲得用于腳踏車(chē)的多種鎖定裝置。
[0003]US 7 104 091公開(kāi)能夠被緊固至腳踏車(chē)的座椅支架的腳踏車(chē)鎖具。通過(guò)如下方式完成緊固至座椅支架:座椅支架被引導(dǎo)穿過(guò)鎖具主體中的孔并且通過(guò)鎖具的緊固元件而被緊固。這個(gè)辦法具有如下缺陷:座椅支架必須被從腳踏車(chē)移除以緊固鎖具，并且可以通過(guò)僅移除整個(gè)座椅及其支架而將鎖具從腳踏車(chē)移除。
[0004]US 7 543 467公開(kāi)帶有無(wú)線(xiàn)發(fā)送器的便攜式鎖定裝置，所述無(wú)線(xiàn)發(fā)送器將鎖定裝置的狀況發(fā)送至安全系統(tǒng)接收器。這個(gè)辦法的缺陷為:鎖定裝置的殼體不能夠附接至腳踏車(chē)部件。因此，當(dāng)解鎖腳踏車(chē)時(shí)，整個(gè)鎖定裝置必須被移除和保存，這降低了舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的一般目標(biāo)為提供不具有所述缺陷的改進(jìn)的鎖定裝置。
[0006]當(dāng)前，為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的這個(gè)目標(biāo)和其他目標(biāo)(隨著說(shuō)明的進(jìn)行所述目標(biāo)將變得更加顯而易見(jiàn))，根據(jù)本發(fā)明的鎖定裝置包括
[0007]-能夠附接至腳踏車(chē)部件的主殼體；
[0008]-線(xiàn)纜，其中兩個(gè)線(xiàn)纜端部能夠鎖定于主殼體內(nèi)側(cè)；
[0009]-用于定位鎖定裝置的布置于主殼體內(nèi)側(cè)的GPS模塊；
[0010]-至少用于將對(duì)鎖定裝置的至少一個(gè)參數(shù)進(jìn)行編碼的至少一個(gè)信號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程接收裝置的射頻裝置(11)，所述射頻裝置(11)至少包括射頻芯片和天線(xiàn)。主殼體包括兩個(gè)部件:所述兩個(gè)部件為部件箱和夾具，其中夾具包括第一夾鉗元件和第二夾鉗元件，所述第一夾鉗元件和第二夾鉗元件在已附接狀態(tài)中形成用于包圍腳踏車(chē)部件的空間，其中部件箱能夠通過(guò)主要附接裝置被可分離地附接至第一夾鉗元件；或者，所述兩個(gè)部件為后部箱和前部箱，所述后部箱和前部箱能夠通過(guò)第一附接裝置和第二附接裝置被可分離地附接至彼此，其中后部箱和前部箱形成為使得在已附接狀態(tài)中后部箱和前部箱形成用于包圍腳踏車(chē)部件的空間，并且第一附接裝置和第二附接裝置均包括布置于后部箱和前部箱中用于將后部箱和前部箱緊固至彼此的相互作用元件。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的用于將鎖定裝置緊固至腳踏車(chē)的方法包括通過(guò)后部箱和前部箱或者通過(guò)第一夾鉗元件和第二夾鉗元件包圍腳踏車(chē)部件的步驟。
[0012]在以下說(shuō)明中通過(guò)鎖定裝置的兩個(gè)實(shí)施例描述本發(fā)明。強(qiáng)調(diào)的是術(shù)語(yǔ)“腳踏車(chē)部件”和“車(chē)架部件”被用于區(qū)分兩個(gè)不同的部件。然而術(shù)語(yǔ)“腳踏車(chē)部件”和“車(chē)架部件”可以為相同類(lèi)型的，例如腳踏車(chē)車(chē)架的車(chē)架管(tube)、后叉(stay)、前叉(fork)等。
【附圖說(shuō)明】
[0013]當(dāng)考慮下列詳細(xì)描述時(shí)將更好地理解本發(fā)明并且除了上述目標(biāo)之外的目標(biāo)將變得更加顯而易見(jiàn)。本說(shuō)明書(shū)參考附圖，其中:
[0014]圖1示出處于打開(kāi)狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的鎖定裝置的主殼體的頂部剖視圖，
[0015]圖2示出在將后部箱附接至前部箱之前圖1的鎖定裝置的主殼體的頂部剖視圖，
[0016]圖3示出處于后部箱和前部箱被附接和緊固狀態(tài)中且?guī)в幸鸦ユi線(xiàn)纜端部的圖2的主殼體的頂部剖視圖，
[0017]圖4示出線(xiàn)纜端部被緊固至殼體的圖3的主殼體的頂部剖視圖，
[0018]圖5示出在替代實(shí)施例中的主殼體的側(cè)視圖，
[0019]圖6a為安裝于腳踏車(chē)上的鎖定裝置的替代實(shí)施例的夾具的側(cè)視圖，
[0020]圖6b為安裝于腳踏車(chē)上的鎖定裝置的替代實(shí)施例的夾具和部件箱的側(cè)視圖，
[0021]圖6c為安裝于腳踏車(chē)上且處于已鎖定位置中的鎖定裝置的替代實(shí)施例的夾具和部件箱的側(cè)視圖，
[0022]圖7為根據(jù)替代實(shí)施例的鎖定裝置的主殼體的前視圖，
[0023]圖8a為根據(jù)圖6b的線(xiàn)AA的鎖定裝置的替代實(shí)施例的部件箱的剖視圖，以及
[0024]圖Sb為根據(jù)圖6b的線(xiàn)BB的鎖定裝置的替代實(shí)施例的夾具的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]在本發(fā)明的不同的附圖或?qū)嵤├泄δ苌匣蚪Y(jié)構(gòu)上類(lèi)似的元件可以通過(guò)相同的附圖標(biāo)記注明。
[0026]圖1示出處于打開(kāi)狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的鎖定裝置30的第一實(shí)施例的主殼體I的頂部剖視圖。為了簡(jiǎn)便起見(jiàn)，僅線(xiàn)纜22的線(xiàn)纜端部17、18示出于附圖中。此外，為了清晰起見(jiàn)，未示出介于在主殼體I內(nèi)側(cè)的元件之間的電連接部。然而，電氣工程領(lǐng)域的技術(shù)人員知曉如何連接元件。在下文中，將參考圖1相當(dāng)概括地描述主殼體I的部件并且將在與下圖相關(guān)的部分中更詳細(xì)地描述其功能。
[0027]主殼體I包括能夠通過(guò)第一附接裝置3、5和第二附接裝置4、6、7可分離地附接至彼此的后部箱Ia和前部箱lb。強(qiáng)調(diào)的是，在本文中被描述為定位于后部箱或前部箱內(nèi)側(cè)的部件的布置方案被視為示范性的，其他的部件放置方案是可能的并且應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為納入本文。主殼體I優(yōu)選地由耐久的且不受氣候影響的(優(yōu)選地輕量的)金屬合金或塑料或它們的組合物制成，并且優(yōu)選地為盒形的，然而其可以具有用于與不同的腳踏車(chē)車(chē)架模型更好兼容的其他形狀。
[0028]如上所述，鎖定裝置30包括線(xiàn)纜22，所述線(xiàn)纜22的線(xiàn)纜端部17、18能夠可移除地插入至前部箱Ib的線(xiàn)纜腔9內(nèi)。線(xiàn)纜端部互鎖，并且在線(xiàn)纜22的互鎖狀態(tài)中通過(guò)設(shè)置于前部箱Ib內(nèi)側(cè)的第一保持裝置10被緊固。
[0029]第一附接裝置包括從后部箱Ia突起的螺栓3以及布置于前部箱Ib中的第一腔5。通過(guò)虛線(xiàn)說(shuō)明第一腔5。螺栓3朝向其外末端彎曲，并且能夠插入至第一腔5內(nèi)并且可移除地鎖定于第一腔5內(nèi)。
[0030]第二附接裝置包括布置于后部箱Ia內(nèi)側(cè)的第二保持裝置7和第二腔6以及從前部箱Ib突起的凹口螺栓4。
[0031]后部箱Ia還包括隔室8，所述隔室8分開(kāi)地容納有膠合物材料(具體地為環(huán)氧樹(shù)脂)以及硬化劑。這個(gè)隔室可以被可選地用于在后部箱Ia和前部箱Ib的已鎖定狀態(tài)中進(jìn)一步緊固主殼體I。這將通過(guò)參考圖2更詳細(xì)地進(jìn)行解釋。
[0032]后部箱也可以包括電源16，具體地為鋰離子電池。易于理解的是可以使用其他類(lèi)型的電池而非鋰離子電池。更優(yōu)選的是電池為可重復(fù)充電的。
[0033]布置于前部箱Ib中的射頻裝置11包括作為射頻芯片的連接至SM卡13的GSM模塊。在本申請(qǐng)的上下文中SM卡13也可以為微型SM卡。射頻裝置11也可以額外地包括藍(lán)牙模塊，或者可以存在藍(lán)牙模塊而非帶有SIM卡的GSM模塊。
[0034]前部箱Ib還包括優(yōu)選地能夠發(fā)出至少120dB的聲音的壓電裝置14、以及適于一旦探測(cè)到測(cè)量閾值則觸發(fā)警報(bào)器的振動(dòng)探測(cè)器和/或加速儀或陀螺儀15。
[0035]還有，在前部箱Ib內(nèi)側(cè)布置有用于定位鎖定裝置的GPS模塊12。
[0036]圖2示出在將后部箱Ia附接至前部箱Ib之前圖1的鎖定裝置的主殼體的頂部剖視圖。后部箱Ia和前部箱Ib形成為使得在已附接狀態(tài)中，后部箱Ia和前部箱Ib形成用于包圍腳踏車(chē)部件的圓形腔25。在圖2中主殼體I的后部箱Ia和前部箱Ib被示出為螺栓3被恰好插入至第一腔5內(nèi)。后部箱Ia和前部箱Ib的圓形腔25被向外部打開(kāi)，并且在后部箱Ia和前部箱Ia的已附接狀態(tài)中形成在圖3中所示的空間2。這個(gè)空間2接收腳踏車(chē)部件。優(yōu)選地，所述腳踏車(chē)部件為腳踏車(chē)車(chē)架管(frame tube)?？臻g2的直徑比腳踏車(chē)車(chē)架管的直徑稍大例如約3.5cm。通過(guò)使用橡膠墊和/或記憶海綿將主殼體I附加至車(chē)架管，以使得主殼體牢固地附接至車(chē)架管以防止移位或移動(dòng)。在本文中應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，術(shù)語(yǔ)腳踏車(chē)意為本文中的上位術(shù)語(yǔ)，例如也包括三輪車(chē)和摩托車(chē)。形成空間2的后部箱Ia和前部箱Ib的圓形腔25可以具有除在這個(gè)實(shí)施例中示出的形狀之外的其他形狀。圓形腔可以進(jìn)行調(diào)整以匹配所有商業(yè)上可獲得的腳踏車(chē)的車(chē)架的橫斷面類(lèi)型，包括其尺寸，例如，主殼體I可以設(shè)置有適于包圍所有普通的車(chē)架直徑的圓形腔25。
[0037]如上所述，第一附接裝置和第二附接裝置包括布置于后部箱Ia之中或之上的每個(gè)相互作用元件3、5以及布置于前部箱Ib之中或之上的每個(gè)相互作用元件4、6、7，所述相互作用元件被用于將主殼體I附接至腳踏車(chē)的部件并鎖定至腳踏車(chē)的部件，例如車(chē)架。以下文描述的方式完成附接和鎖定。
[0038]在第一個(gè)步驟中，前部箱Ib定位于靠近該部件，并且圓形腔25面對(duì)該部件。接下來(lái)，后部箱Ia被定位為相對(duì)于前部箱Ib成一定的角度，以使得從后部箱Ia突起的螺栓3能夠插入至布置于前部箱Ib中的第一腔5內(nèi)。在第三個(gè)步驟中，螺栓3被插入至第一腔5內(nèi)，并且后部箱Ia朝向前部箱Ib (以箭頭B注明)旋轉(zhuǎn)直至螺栓3被完全地插入至第一腔5內(nèi)(以箭頭C注明)為止，并且凹口螺栓4被插入至后部箱Ia的第二腔6內(nèi)。強(qiáng)調(diào)的是，通過(guò)螺栓3和第一腔5的曲率推動(dòng)后部箱Ia的旋轉(zhuǎn)。在第四個(gè)步驟中，通過(guò)經(jīng)由伺服系統(tǒng)21移動(dòng)第二保持裝置7 (此處為銷(xiāo))以使得第二保持裝置7的銷(xiāo)與凹口螺栓4接合而將后部箱Ia和前部箱Ib緊固至彼此。
[0039]以下將更詳細(xì)地解釋鎖定元件的具體特征。將參考圖3更具體地解釋第四個(gè)步驟。
[0040]優(yōu)選地，射頻裝置11包括聯(lián)接至用于全球移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用的SM卡13的GSM集成電路。GSM系統(tǒng)提供系統(tǒng)的遠(yuǎn)程連接性，以允許與基于1S、Android和其他操作系統(tǒng)的智能手機(jī)應(yīng)用程序整合。例如一旦正在發(fā)生盜竊，則參數(shù)(換言之，多種破壞探測(cè)系統(tǒng))經(jīng)由GSM警示使用者。由信號(hào)發(fā)送給腳踏車(chē)使用者或安保公司的參數(shù)可以為鎖定裝置的鎖定狀態(tài)和/或鎖定裝置的位置和/或電池能量狀態(tài)。參數(shù)能夠通過(guò)文本(SMS)信息、電子郵件或經(jīng)由推送通知輸送至使用者的移動(dòng)應(yīng)用程序。警示包括時(shí)間戳、關(guān)于探測(cè)系統(tǒng)激活警報(bào)器的相關(guān)