轎車前保險杠與中央支架裝配調(diào)節(jié)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及轎車前保險杠裝配調(diào)節(jié)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車的前保險杠上邊緣與轎車引擎蓋的配合一直是消費者最容易關(guān)注和在意的位置，同時也是轎車生產(chǎn)廠家重點控制和要求的位置。由于轎車在制造過程中會有累積誤差和波動，為了滿足制造標(biāo)準(zhǔn)，需要調(diào)整前保險杠的裝配方式。現(xiàn)在的裝配，一直以來都是采用人工方式來控制前保險杠的裝配要求，這種裝配方式對人員要求很高，無法保證裝配后產(chǎn)品的一致性，而且裝配效率非常低，無法滿足生產(chǎn)效率要求，成為生產(chǎn)瓶頸。
[0003]目前的轎車零件的設(shè)計裝配都力求保證汽車安全性的同時，盡量降低成本，提高制品的外觀。為了滿足這一要求，有必要開發(fā)一種即能滿足裝配質(zhì)量，又能提高生產(chǎn)效率的保險杠裝配調(diào)節(jié)工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對轎車生產(chǎn)過程中存在的不足，提出一種轎車前保險杠與中央支架裝配調(diào)節(jié)工裝，將定位和裝配流水作業(yè)兩個流程進(jìn)行一次完成，操作簡單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高、高效率。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明提出一種轎車前保險杠與中央支架裝配調(diào)節(jié)工裝，其目的是控制與引擎蓋的裝配間隙與段差。其主要由工裝臺、基座、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置、滑動系統(tǒng)、檢測銷、氣動裝置等幾部分組成。
[0006]基座固定安裝在工裝臺上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動裝置連接，氣動裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0007]所述基座固定安裝在工裝臺上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，一共8塊，第I號和第5號型面支撐塊分別對應(yīng)保險杠左右霧燈位置，第2號-第4號和第6-8號型面支撐塊分別對應(yīng)保險杠中央格柵位置，上方和下方各三塊。
[0008]所述旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于基座的正后方，通過固定架與氣動裝置連接，利用氣缸氣壓旋轉(zhuǎn)，壓緊保險杠至設(shè)定位置，打緊螺釘，固定死中央支架與保險杠的位置；氣動裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0009]所述滑動系統(tǒng)位于第6-8號型面支撐塊的前端，通過滑軌進(jìn)行活動，檢測銷安裝在滑動系統(tǒng)上，通過滑動系統(tǒng)進(jìn)行前后和上下移動，插入前保險杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計好的4個檢測孔，檢測保險杠壓緊后的位置是否到位。
[0010]本發(fā)明提出的工裝采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將定位和裝配流水作業(yè)兩個流程進(jìn)行一次完成，不但操作簡單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高，還提高了制品質(zhì)量，減少了制品報廢，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是裝配調(diào)節(jié)工裝的俯視圖；
圖2是裝配調(diào)節(jié)工裝的立體圖；
圖3是裝配調(diào)節(jié)工裝的俯視圖；
圖4是裝配調(diào)節(jié)工裝的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)結(jié)合工作方式:
參見圖1和圖2，本發(fā)明提出的用于車輛前保險杠與中央支架裝配調(diào)節(jié)的工裝，其主要由工裝臺1、基座2、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置4、滑動系統(tǒng)5、檢測銷6、氣動裝置7等幾部分組成?；?是固定安裝在工裝臺上1，型面支撐塊安裝在基座2內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置4位于基座的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動裝置7連接，氣動裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0013]具體地:
參見圖1，型面支撐塊3-1至3-8—共8塊，均安裝在基座2內(nèi)，其中I號和5號型面支撐塊3-1和3-5分別位于與保險杠左右霧燈對應(yīng)的位置，2-4號和6-8號型面支撐塊3_2到3-4和3-6到3-8分別位于與保險杠中央格柵對應(yīng)的位置，上方和下方各3塊。
[0014]參見圖3，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置4位于基座2的正后方，通過固定架與氣動裝置7連接，利用氣缸氣壓旋轉(zhuǎn)，壓緊保險杠至設(shè)定位置，打緊螺釘，固定死中央支架與保險杠的位置；氣動裝置7通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。
[0015]參見圖4，滑動系統(tǒng)5位于6-8號型面支撐塊的前端，通過滑軌進(jìn)行活動，檢測銷6安裝在滑動系統(tǒng)上，通過滑動系統(tǒng)進(jìn)行前后和上下移動，插入前保險杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計好的4個檢測孔，檢測保險杠壓緊后的位置是否到位。
[0016]圖1中的主定位銷H1、H2是對應(yīng)中央支架上的兩個孔，也是前保險杠總成與車身安裝的兩個孔，依靠螺釘與車身進(jìn)行連接、固定。次定位銷H3是對應(yīng)中央支架上的一個缺口，限制前保險杠的左右方向，起到定位的作用，也是保證前保險杠與車身安裝位置的關(guān)鍵。H4-H5是方孔定位銷，也起到定位作用。
[0017]工作方式:
首先，將中央支架和保險杠通過卡扣進(jìn)行預(yù)裝，然后放到基座上，由8塊型面支撐塊進(jìn)行支撐；
然后，利用氣動裝置和旋轉(zhuǎn)壓緊裝置將保險杠壓緊；
通過氣動裝置帶動滑動系統(tǒng)前后移動，將檢測銷插入前保險杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計好的4個檢測孔，檢測是否能同時插入，如果能同時插入。說明到位，如果不能說明壓緊力不夠或過大，需要調(diào)整壓緊力；
再利用滑動系統(tǒng)上下移動檢測銷，來調(diào)節(jié)前保險杠的裝配位置直至裝配到位，打緊螺釘，固定死中央支架與保險杠的位置。
[0018]本工裝實現(xiàn)了可以根據(jù)保險杠裝車后與汽車引擎蓋的間隙情況進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整前保險杠的裝配方式來保證保險杠裝車后與引擎蓋的間隙。
[0019]可見本工裝保證了零件的一致性、靈活性，不受工人熟練程度影響，減少人力，提高了質(zhì)量，同時也提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。
【主權(quán)項】
1.一種轎車前保險杠與中央支架裝配調(diào)節(jié)工裝，其特征在于，包括工裝臺、基座、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置、滑動系統(tǒng)、檢測銷和氣動裝置； 所述基座固定安裝在工裝臺上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，一共8塊，第I號和第5號型面支撐塊分別對應(yīng)保險杠左右霧燈位置，第3，3，4，6，7，8號型面支撐塊分別對應(yīng)保險杠中央格柵位置，上方和下方各三個； 所述旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于基座的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動裝置連接，利用氣缸氣壓旋轉(zhuǎn)，壓緊保險杠至設(shè)定的位置，打緊螺釘，固定死中央支架與保險杠的位置；氣動裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上； 滑動系統(tǒng)位于第6-第8號型面支撐塊的前端，通過滑軌進(jìn)行活動，檢測銷安裝在滑動系統(tǒng)上，通過滑動系統(tǒng)實現(xiàn)前后和上下移動，插入前保險杠和中央支架上預(yù)先設(shè)計好的4個檢測孔，檢測保險杠壓緊后的位置是否到位。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種轎車前保險杠與中央支架裝配調(diào)節(jié)工裝，其目的是控制與引擎蓋的裝配間隙與段差。其主要由工裝臺、基座、型面支撐塊、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置、滑動系統(tǒng)、檢測銷、氣動裝置等幾部分組成?；潭ò惭b在工裝臺上，型面支撐塊安裝在基座內(nèi)，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置位于的正后方，旋轉(zhuǎn)壓緊裝置通過固定架與氣動裝置連接，氣動裝置通過基座側(cè)面固定支架裝配在基座上。本發(fā)明提出的工裝通過采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將定位和裝配流水作業(yè)兩個流程進(jìn)行一次完成，不但操作簡單、重復(fù)性好、穩(wěn)定性高，還提高了制品質(zhì)量，減少了制品報廢，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B62D65-16
【公開號】CN104590427
【申請?zhí)枴緾N201510004246
【發(fā)明人】胡學(xué)川, 顧宇飛, 周楊華
【申請人】重慶平偉科技(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月6日