一種三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 三輪車是目前常用的一種交通和運輸工具，三輪車在實際使用中除了直線行駛以 夕卜，也會涉及到拐彎。但是普通的三輪車其前車架和后車架是一體的，他們之間是剛性連 接、徑向是固定的，在三輪車拐彎的時候后車架與前車架之間不能進行一定量的徑向擺動， 車架容易側(cè)傾甚至側(cè)翻，使三輪車行駛不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)安全事故。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，該三輪 車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)可以使三輪車在拐彎的時候后車架能夠相對于前車架進行一 定量的徑向擺動，車架不容易側(cè)傾或者側(cè)翻，使三輪車行駛穩(wěn)定。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種三輪車車架徑向 轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其包括主軸、前車架法蘭盤、定位機構(gòu)和車架四通接頭組件，所述車架四 通接頭組件包括筒狀的車架四通接頭，所述車架四通接頭的兩端開口，所述車架四通接頭 的壁上設(shè)置有左車輪接口和右車輪接口，所述左車輪接口的中心軸線與右車輪接口的中心 軸線同軸，所述車架四通接頭的外壁上設(shè)置有一定位板，所述定位板上設(shè)置有一定位孔，所 述定位孔的中心軸線與所述車架四通接頭的中心軸線平行，所述車架四通接頭的兩端分別 設(shè)置有前軸承法蘭盤和后軸承法蘭盤，所述前軸承法蘭盤和后軸承法蘭盤分別將所述車架 四通接頭的兩端開口蓋住，所述主軸穿過所述前軸承法蘭盤和后軸承法蘭盤，所述主軸的 一端外露出所述前軸承法蘭盤外，所述主軸的該外露端上固定套設(shè)有主軸法蘭盤，所述主 軸法蘭盤的盤邊緣上設(shè)置有一缺口槽，所述前車架法蘭盤與主軸法蘭盤固定連接，所述定 位機構(gòu)包括一外殼，所述外殼的兩端開口，所述外殼內(nèi)設(shè)置有一定位銷軸，所述外殼的外壁 上凸出有一凸塊，所述凸塊卡合在所述缺口槽內(nèi)，所述凸塊的一側(cè)壁同時與所述前車架法 蘭盤固定連接，所述定位銷軸指向所述定位孔，拉動所述定位銷軸時所述定位銷軸的一端 可以進入或離開所述定位孔。
[0005] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述定位機構(gòu)還包括一襯套和一定位銷拉桿，所述 襯套襯在所述外殼的與所述定位銷軸的所述一端相對的一端的開口內(nèi)，所述定位銷拉桿的 一端穿過所述襯套進入所述外殼內(nèi)，所述定位銷拉桿的所述一端與所述定位銷軸遠離所述 定位孔的一端固定連接。
[0006] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有一彈簧，所述彈簧套在所述定 位銷拉桿上，所述彈簧位于所述襯套與定位銷軸之間。
[0007] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述車架四通接頭內(nèi)設(shè)置有搖擺阻尼機構(gòu)，所述搖 擺阻尼機構(gòu)包括轉(zhuǎn)子、定子和彈性件，所述轉(zhuǎn)子套在所述主軸上，所述定子套在所述轉(zhuǎn)子 上，所述定子與轉(zhuǎn)子之間具有空隙，所述彈性件的一部分嵌在所述定子內(nèi)，所述彈性件的另 一部分嵌在所述轉(zhuǎn)子內(nèi)。
[0008] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述彈性件為塊狀的彈性塊。
[0009] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述彈性件為球狀的彈性球。
[0010] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述主軸法蘭盤與前軸承法蘭盤之間設(shè)置有密封 件，該密封件將所述主軸法蘭盤與前軸承法蘭盤之間的空隙密封。
[0011] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述密封件采用防水材料制成。
[0012] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述主軸與所述主軸法蘭盤、前軸承法蘭盤和后軸 承法蘭盤之間均設(shè)置有軸承。
[0013] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，還包括防塵蓋，所述防塵蓋與所述后軸承法蘭盤固 定連接，所述防塵蓋將所述后軸承法蘭盤以及所述后軸承法蘭盤處的所述主軸的端部密 封。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)通過定位機構(gòu)對 前后車架的徑向固定以及解除徑向固定，可以使三輪車在拐彎的時候前后車架能夠進行一 定量的相對徑向擺動，前后車架之間可以徑向隨動，使車架不容易側(cè)傾或者側(cè)翻，三輪車行 駛穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0015] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它 的附圖，其中：
[0016] 圖1是本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)與三輪車車架裝配在一起的立 體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2是本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)與三輪車車架裝配在一起的俯 視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018] 圖3是本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)的的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖4是本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；
[0020] 圖5是本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖；
[0021] 圖6是本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖右視圖；
【主權(quán)項】
1. 一種三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，包括主軸、前車架法蘭盤、定位 機構(gòu)和車架四通接頭組件，所述車架四通接頭組件包括筒狀的車架四通接頭，所述車架四 通接頭的兩端開口，所述車架四通接頭的壁上設(shè)置有左車輪接口和右車輪接口，所述左車 輪接口的中心軸線與右車輪接口的中心軸線同軸，所述車架四通接頭的外壁上設(shè)置有一定 位板，所述定位板上設(shè)置有一定位孔，所述定位孔的中心軸線與所述車架四通接頭的中心 軸線平行，所述車架四通接頭的兩端分別設(shè)置有前軸承法蘭盤和后軸承法蘭盤，所述前軸 承法蘭盤和后軸承法蘭盤分別將所述車架四通接頭的兩端開口蓋住，所述主軸穿過所述前 軸承法蘭盤和后軸承法蘭盤，所述主軸的一端外露出所述前軸承法蘭盤外，所述主軸的該 外露端上固定套設(shè)有主軸法蘭盤，所述主軸法蘭盤的盤邊緣上設(shè)置有一缺口槽，所述前車 架法蘭盤與主軸法蘭盤固定連接，所述定位機構(gòu)包括一外殼，所述外殼的兩端開口，所述外 殼內(nèi)設(shè)置有一定位銷軸，所述外殼的外壁上凸出有一凸塊，所述凸塊卡合在所述缺口槽內(nèi)， 所述凸塊的一側(cè)壁同時與所述前車架法蘭盤固定連接，所述定位銷軸指向所述定位孔，拉 動所述定位銷軸時所述定位銷軸的一端可以進入或離開所述定位孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述定位機 構(gòu)還包括一襯套和一定位銷拉桿，所述襯套襯在所述外殼的與所述定位銷軸的所述一端相 對的一端的開口內(nèi)，所述定位銷拉桿的一端穿過所述襯套進入所述外殼內(nèi)，所述定位銷拉 桿的所述一端與所述定位銷軸遠離所述定位孔的一端固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述外殼內(nèi) 還設(shè)置有一彈簧，所述彈簧套在所述定位銷拉桿上，所述彈簧位于所述襯套與定位銷軸之 間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述車架四 通接頭內(nèi)設(shè)置有搖擺阻尼機構(gòu)，所述搖擺阻尼機構(gòu)包括轉(zhuǎn)子、定子和彈性件，所述轉(zhuǎn)子套在 所述主軸上，所述定子套在所述轉(zhuǎn)子上，所述定子與轉(zhuǎn)子之間具有空隙，所述彈性件的一部 分嵌在所述定子內(nèi)，所述彈性件的另一部分嵌在所述轉(zhuǎn)子內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述彈性件 為塊狀的彈性塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述彈性件 為球狀的彈性球。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述主軸法 蘭盤與前軸承法蘭盤之間設(shè)置有密封件，該密封件將所述主軸法蘭盤與前軸承法蘭盤之間 的空隙密封。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述密封件 采用防水材料制成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，還包括防塵 蓋，所述防塵蓋與所述后軸承法蘭盤固定連接，所述防塵蓋將所述后軸承法蘭盤以及所述 后軸承法蘭盤處的所述主軸的端部密封。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，其特征在于，所述主軸與 所述主軸法蘭盤、前軸承法蘭盤和后軸承法蘭盤之間均設(shè)置有軸承。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)，包括：主軸、前車架法蘭盤、定位機構(gòu)和車架四通接頭，車架四通接頭的兩端開口，車架四通接頭的壁上設(shè)置有左車輪接口和右車輪接口，車架四通接頭的壁上設(shè)置有一定位板，定位板上有一定位孔，主軸穿過前軸承法蘭盤和后軸承法蘭盤，主軸的一端上固定套設(shè)有主軸法蘭盤，主軸法蘭盤的盤邊緣上設(shè)置有一缺口槽，前車架法蘭盤與主軸法蘭盤固定連接，定位機構(gòu)的外殼內(nèi)設(shè)置有一定位銷軸，拉動定位銷軸時定位銷軸的一端可以進入或離開定位孔。本發(fā)明的三輪車車架徑向轉(zhuǎn)動防側(cè)翻機構(gòu)可以使三輪車在拐彎的時候車架能進行一定的徑向擺動，車架不容易側(cè)傾或側(cè)翻，使三輪車行駛穩(wěn)定。
【IPC分類】B62K5-06
【公開號】CN104554550
【申請?zhí)枴緾N201410610449
【發(fā)明人】方建華
【申請人】寧波寶駒動力科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月3日