專(zhuān)利名稱(chēng)：一種緩沖彈力避震車(chē)叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種適應(yīng)自行車(chē)，小型摩托車(chē)、助動(dòng)車(chē)及人力車(chē)的車(chē)叉裝置。
本申請(qǐng)是對(duì)專(zhuān)利9721222.3，《一種彈性避震車(chē)叉》的缺陷進(jìn)行改進(jìn)?！兑环N彈性避震車(chē)叉》是以B點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸點(diǎn)，A點(diǎn)、C點(diǎn)之間產(chǎn)生活動(dòng)變量，改變了A點(diǎn)、B點(diǎn)、C點(diǎn)三角之間活動(dòng)關(guān)系，從而達(dá)到了避震的目的。限位橫梁的作用是當(dāng)力達(dá)到一定的幅度，限位橫梁與叉斜管碰死，起到限位作用。由于限位橫梁與叉斜管是一種剛性結(jié)構(gòu)，在碰死時(shí)沒(méi)有活動(dòng)的余地，出現(xiàn)死點(diǎn)，反應(yīng)到行騎者的手臂上是一種硬性沖擊，感覺(jué)很不舒服，應(yīng)該加以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)死點(diǎn)無(wú)硬性沖擊的一種緩沖彈力避震車(chē)叉。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的A點(diǎn)、B點(diǎn)、C點(diǎn)構(gòu)成彈力避震車(chē)叉，再增加一個(gè)緩沖片，緩沖片的后端通過(guò)定位桿固定在限位橫梁上，緩沖片前端設(shè)置在斜叉管的下面，以B點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸，在叉立管上施加一個(gè)向下的負(fù)載FZ↓的力，車(chē)叉軸(23)與地面會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與負(fù)載方向相反的力DF↑，引起了A點(diǎn)、C點(diǎn)的相對(duì)位移的變化，變化到某一量，緩沖片的前端與斜叉管碰在一起，由于緩沖片本身是一個(gè)彈性元件，受力彎曲后便產(chǎn)生一個(gè)向上的反作用力HF↑，起到緩沖作用。
由于采用了上述技術(shù)方案，徹底消除了死點(diǎn)，無(wú)硬性沖擊，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，改善了彈力避震車(chē)叉的性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)E-E剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)I-I剖視圖。
圖中 1、叉立管 2、叉襯管3、叉斜管4、橫中套5、承載套 6、斜叉銷(xiāo)軸 7、定位桿8、螺帽 9、增強(qiáng)套10、板簧支架 11、車(chē)叉管12、緩沖片 13、限位橫梁14、叉銷(xiāo)軸15、叉板簧16、支架銷(xiāo)軸 17、橫外套18、叉堵頭19、A點(diǎn) 20、B點(diǎn) 21、C點(diǎn) 22、負(fù)載FZ↓23、相反力點(diǎn)DF↑24、反作用力HF↑
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施示意圖，它是由叉立管(1)叉板簧(15)叉斜管(3)車(chē)叉管(11)限位橫梁(13)緩沖片(12)所構(gòu)成，限位橫梁(13)與車(chē)叉管(11)焊接在一起，緩沖片(12)采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板經(jīng)熱處理后制成。緩沖片(12)的一端帶有安裝孔，通過(guò)定位桿(7)固定在限位橫梁(13)上，定位桿(7)的直徑應(yīng)在φ8-12mm之間為宜，定位桿(7)的另一個(gè)功能是加裝通用性鉗形閘，一般普通型的鉗形閘定位桿(7)直徑為φ6，為了不致切斷定位桿(7)，保證安全可靠，在定位桿(7)與限位橫梁之間襯有增強(qiáng)套(9)本設(shè)計(jì)的增強(qiáng)套(9)外徑為Φ10mm。若不使用鉗形閘，增強(qiáng)套(9)可以省去不用，直接采用直徑φ8-10mm的定位桿(7)，為了使緩沖片(12)與叉斜管(3)的底面有效地接觸，緩沖片(12)前端設(shè)有凹槽，凹槽的R與斜叉管(3)的直徑φ相接近。
權(quán)利要求1. 一種緩沖彈力避震車(chē)叉是由叉立管、叉板簧、斜叉管、車(chē)叉管、限位橫梁、緩沖片所組成，其特征是緩沖片的一端固定在限位橫梁上，另一端設(shè)在叉斜管的下面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種緩沖彈力避震車(chē)叉特征是緩沖片上帶有安裝定位桿的孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1、2，所述的一種緩沖彈力避震車(chē)叉，其特征是緩沖片是由定位桿固定在限位橫梁上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的一種緩沖彈力避震車(chē)叉其特征是緩沖片固定在限位橫梁上的R為8-16mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖彈力避震車(chē)叉其特征是緩沖片設(shè)在叉斜管下面的一端設(shè)有凹槽。
專(zhuān)利摘要一種緩沖彈力避震車(chē)叉適用于自行車(chē)、小型摩托車(chē)、助力車(chē)及人力車(chē)的車(chē)叉裝置,它是由叉立管、叉板簧、斜叉管、車(chē)叉管、限位橫梁、緩沖片所組成,克服了普通彈性避震車(chē)叉硬性沖擊帶來(lái)的缺陷,本設(shè)計(jì)是在原彈性避震車(chē)叉上,增加了一個(gè)緩沖片,固定在限位梁上,由于緩沖片是一個(gè)彈性元件,受力發(fā)生彎曲,因而起到了緩沖作用。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2421235SQ99258569
公開(kāi)日2001年2月28日 申請(qǐng)日期1999年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月24日
發(fā)明者張學(xué)堂 申請(qǐng)人:張學(xué)堂