專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自行車(chē)車(chē)座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)車(chē)座。
目前，使用較多的自行車(chē)車(chē)座主要由三部分組成，分別為起支撐作用的支撐簧和立簧；平面型彈簧架及固定其上的若干根彈簧；座套。其座套一般由人造革及布料等制成，所以車(chē)套不通風(fēng)透氣，在炎熱的夏季騎車(chē)時(shí)，使人們感到極不舒適。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，而提供一種通風(fēng)性好的自行車(chē)車(chē)座。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車(chē)車(chē)座，它包括有立簧和支撐簧，特別是它還包括有彈簧框架和T形簧架，T形簧架位于彈簧框架的中間位置，在T形簧架左、右兩側(cè)與彈簧框架之間由拉簧固定有2根以上的套有膠管的鋼絲，鋼絲兩端的拉簧分別位于T形簧架和彈簧框架的下面，膠管的上表面高出T形簧架及彈簧框架的上表面。
在T形簧架的左側(cè)固定有2-3根套有膠管的鋼絲，在T形簧架的右側(cè)固定有3-4根套有膠管的鋼絲。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通風(fēng)性好，特別適宜夏天使用，同時(shí)增加了舒適感。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
由
圖1-3可知，本實(shí)用新型包括有立簧5和支撐簧2，它還包括有彈簧框架4和T形簧架1，彈簧框架左、右兩端剖面形狀分別為“”和“”形，T形簧架的兩側(cè)呈弧形，T形簧架1位于彈簧框架4的中間位置，在T形簧架1左、右兩側(cè)與彈簧框架4之間由拉簧6固定有2根以上的套有膠管的鋼絲7，鋼絲7兩端的拉簧6分別位于T形簧架1和彈簧框架4的下面，膠管3的上表面高出T形簧架1及彈簧框架4的上表面。
在T形簧架的左側(cè)固定有3根套有膠管的鋼絲7，在T形簧架的右側(cè)固定有4根套有膠管的鋼絲7。
它還可以在彈簧框架4及T形簧架的上表面貼有膠墊?；蛘咴O(shè)有布滿(mǎn)孔的座套。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)車(chē)座，它包括有立簧(5)和支撐簧(2)，其特征在于它還包括有彈簧框架(4)和T形簧架(1)，T形簧架(1)位于彈簧框架(4)的中間位置，在T形簧架(1)左、右兩側(cè)與彈簧框架(4)之間由拉簧(6)固定有2根以上的套有膠管的鋼絲(7)，鋼絲(7)兩端的拉簧(6)分別位于T形簧架(1)和彈簧框架(4)的下面，膠管(3)的上表面高出T形簧架(1)及彈簧框架(4)的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)座，其特征在于在T形簧架的左側(cè)固定有2-3根套有膠管的鋼絲(7)，在T形簧架的右側(cè)固定有3-4根套有膠管的鋼絲(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)座，其特征在于在彈簧框架(4)及T形簧架的上表面貼有膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)座，其特征在于它還設(shè)有布滿(mǎn)孔的座套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)車(chē)座。它由立簧、支撐簧、彈簧框架和T形簧架組成,T形簧架位于彈簧框架的中間位置,在T形簧架左、右兩側(cè)與彈簧框架之間由拉簧固定有2根以上的套有膠管的鋼絲,鋼絲兩端的拉簧分別位于T形簧架和彈簧框架的下面,膠管的上表面高出T形簧架及彈簧框架的上表面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通風(fēng)性好,特別適宜夏天使用,同時(shí)還增加了舒適性。
文檔編號(hào)B62J1/02GK2391793SQ9921935
公開(kāi)日2000年8月16日 申請(qǐng)日期1999年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月20日
發(fā)明者王升科 申請(qǐng)人:王升科