專利名稱：人力車中軸變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力車，特別是人力車中軸處的變速裝置。
自行車和三輪車等人力車上的變速器盡管結(jié)構(gòu)和種類繁多，但從其原理來(lái)看，大多數(shù)是采用撥動(dòng)鏈條，使其套在不同直徑的牙盤上來(lái)達(dá)到變速目的的。這些變速器由于整體暴露在外，特別是鏈條需在轉(zhuǎn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)變換，因此變速器的制造工藝要求較高，實(shí)際使用時(shí)又很容易出現(xiàn)故障，使用壽命較短。為此，中國(guó)專利95200195.0提供了一種自行車輪盤變速器，它是采用螺旋線形圓盤周邊上設(shè)有齒牙，盤內(nèi)設(shè)有六條中心對(duì)稱的透孔槽以及邊沿上的凸輪和溝槽來(lái)達(dá)到變速目的。這種變換器盡管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易出現(xiàn)故障，但是其變速不方便、占用面積極大，很難被廣泛應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種體積小、變速方便、使用壽命長(zhǎng)的人力車中軸變速器。
本人力車中軸變速器是由控制機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)和殼體所組成，人力車的牙盤設(shè)置于殼體外側(cè)，變速機(jī)構(gòu)設(shè)在殼體內(nèi)，控制機(jī)構(gòu)包括位于人力車把手上的手柄、在殼體外側(cè)的擋片和連接手柄與擋片的鋼絲繩，殼體與擋片之間設(shè)置控制彈簧，手柄處有定位卡口。變速機(jī)構(gòu)是由中軸、傳動(dòng)軸、變速軸、固定在中軸上的主動(dòng)齒輪、固定在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪組和軸向固定在變速軸上的變速齒輪組所組成，變速齒輪組的各個(gè)變速齒輪相互獨(dú)立，其上均有轂槽。傳動(dòng)齒輪組與變速齒輪組有相同數(shù)量的齒輪，且相互嚙合，主動(dòng)齒輪與其中的一個(gè)傳動(dòng)齒輪相互嚙合，變速軸穿出殼體，牙盤固定在變速軸外端。變速軸上設(shè)有軸槽，軸槽內(nèi)有鍵座，鍵座上有變速鍵，變速鍵與鍵座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，鍵座與變速軸之間設(shè)有調(diào)速?gòu)椈?，鍵座還與調(diào)速桿連接，調(diào)速桿伸出殼體，與控制機(jī)構(gòu)中的擋片接觸。本變速器中，中軸的扭矩通過主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪和變速齒輪，最后傳遞到牙盤上。在變速軸上，變速鍵的長(zhǎng)度略小于一個(gè)變速齒輪的厚度，故當(dāng)變速鍵處于其中一個(gè)變速齒輪內(nèi)時(shí)，該變速齒輪與變速軸周向固定，而其余變速齒輪則空套在變速軸上能自由旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)齒輪組中各個(gè)齒輪均固定在傳動(dòng)軸上，且其中一個(gè)傳動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合。事實(shí)上，本變速器是通過周向固定不同的變速齒輪，來(lái)達(dá)到變速的目的。本變速器實(shí)際變速的操作是由控制機(jī)構(gòu)來(lái)完成的。變速軸中的調(diào)速桿在調(diào)速?gòu)椈傻淖饔孟律斐鰵んw，頂在擋片上。通過撥動(dòng)手柄，控制擋片的位置，就可使調(diào)速桿壓縮或者伸出。由于調(diào)速桿與變速鍵的鍵座相連，故調(diào)速桿的伸縮就可使變速鍵進(jìn)入不同的變速齒輪中，從而達(dá)到變速目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本人力車中軸變速器由于采用齒輪變速的原理，結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性好；本變速器的整個(gè)變速結(jié)構(gòu)均位于殼體內(nèi)，使用過程中不易損壞，使用壽命長(zhǎng)；變速過程由變速軸上的變速鍵位置變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，所有齒輪的位置均保持不變，因此不僅在人力車處于任何狀態(tài)下都可實(shí)現(xiàn)變速，而且變速的過程平穩(wěn)，零件不易磨損。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本人力車中軸變速器的截面示意圖。
圖2是
圖1沿A-A的剖視圖。
圖3是本變速器控制機(jī)構(gòu)中擋片處的示意圖。
圖4是本變速器控制機(jī)構(gòu)中手柄處的示意圖。
如
圖1和圖2所示，本人力車中軸變速器安裝在普通自行車或者三輪車的中軸處，其殼體1呈圓筒狀。主動(dòng)齒輪2、傳動(dòng)齒輪組3和變速齒輪組4均位于殼體1內(nèi)，牙盤11位于殼體1外側(cè)，中軸5穿過殼體1，與人力車的腳踏聯(lián)接。中軸5、傳動(dòng)軸6和變速軸7的軸承均位于殼體1上。本實(shí)施例中，傳動(dòng)齒輪組3和變速齒輪組4均由三個(gè)齒輪所組成，使得本變速器有三檔速度可以調(diào)節(jié)。事實(shí)上，由于主動(dòng)齒輪2與傳動(dòng)齒輪組3中的任一傳動(dòng)齒輪30嚙合均可，故選擇不同大小的主動(dòng)齒輪2，也可調(diào)節(jié)速度。這樣，生產(chǎn)者可以根據(jù)不同的車型在生產(chǎn)時(shí)就可選擇合適的速度。
傳動(dòng)齒輪組3中各個(gè)傳動(dòng)齒輪30既可以連為一體，也可相互獨(dú)立地固定在傳動(dòng)軸6上。在變速齒輪組4中，各個(gè)變速齒輪40相互獨(dú)立。變速軸7上的軸槽75沿軸線方向，軸槽75內(nèi)的鍵座71整體位于變速軸7中，但鍵座71中的變速鍵70上部伸出變速軸7，且其邊沿呈圓弧狀。鍵座71與變速鍵70之間有空隙，且設(shè)有復(fù)位彈簧72。當(dāng)變速鍵70由一個(gè)變速齒輪40換到相鄰的變速齒輪40上時(shí)，由于相鄰變速齒輪40的轂槽41一般不與原變速齒輪40的轂槽處于同一直線上，故變速鍵70會(huì)首先在相鄰變速齒輪40內(nèi)圓的擠壓下收縮至變速軸7內(nèi)。直至變速齒輪40轉(zhuǎn)至其轂槽41處于變速鍵70正對(duì)的位置時(shí)，變速鍵70會(huì)在復(fù)位彈簧72的作用下彈出，將該變速齒輪40與變速軸7固連，而另外兩個(gè)變速齒輪40則空套在變速軸7上能自由旋轉(zhuǎn)。這樣就完成了一個(gè)調(diào)速過程。事實(shí)上，為了使變速鍵70在調(diào)速中能輕便靈活，本實(shí)施例中變速鍵70為圓盤狀結(jié)構(gòu)，在調(diào)速過程中能轉(zhuǎn)動(dòng)，以減少摩擦力。
如圖3和圖4所示，本變速器的控制機(jī)構(gòu)主要包括手柄9、擋片8和鋼絲繩10。騎車者由手柄9通過鋼絲繩10控制擋片8的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)限定鍵座71和變速鍵70所處的位置。本實(shí)施例中，手柄座90固定在人力車的把手上，手柄9與手柄座90聯(lián)接。由于有三檔速度調(diào)節(jié)，在手柄座90上有三個(gè)齒狀的定位卡口91。擋片8與殼體1聯(lián)接，且兩者之間設(shè)置控制彈簧80，由控制彈簧80和鋼絲繩10共同控制擋片8的轉(zhuǎn)角。由于變速軸7中調(diào)速桿73內(nèi)端有調(diào)速?gòu)椈?4，因此調(diào)速桿73始終頂在擋片8上，并隨擋片8的轉(zhuǎn)動(dòng)而伸縮。這樣，只要扳動(dòng)手柄9，就可以引起變速鍵70的移動(dòng)，達(dá)到變速目的。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于各種類型的自行車和三輪車上，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種人力車中軸變速器，是由控制機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)和殼體(1)所組成，人力車的牙盤(11)設(shè)置于殼體(1)外側(cè)，變速機(jī)構(gòu)設(shè)在殼體(1)內(nèi)，控制機(jī)構(gòu)包括位于人力車把手上的手柄(9)、在殼體(1)外側(cè)的擋片(8)和連接手柄(9)與擋片(8)的鋼絲繩(10)，殼體(1)與擋片(8)之間設(shè)置控制彈簧(80)，手柄(9)處有定位卡口(91)，其特征在于所述的變速機(jī)構(gòu)是由中軸(5)、傳動(dòng)軸(6)、變速軸(7)、固定在中軸(5)上的主動(dòng)齒輪(2)、固定在傳動(dòng)軸(6)上的傳動(dòng)齒輪組(3)和軸向固定在變速軸(7)上的變速齒輪組(4)所組成，變速齒輪組(4)的各個(gè)變速齒輪(40)相互獨(dú)立，其上均有轂槽(41)，傳動(dòng)齒輪組(3)與變速齒輪組(4)有相同數(shù)量的齒輪，且相互嚙合，主動(dòng)齒輪(2)與其中的一個(gè)傳動(dòng)齒輪(30)相互嚙合；變速軸(7)穿出殼體，牙盤(11)固定在變速軸(7)外端，變速軸(7)上設(shè)有軸槽(75)，軸槽(75)內(nèi)有鍵座(71)，鍵座(71)上有變速鍵(70)，變速鍵(70)與鍵座(71)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(72)，鍵座(71)與變速軸(7)之間設(shè)有調(diào)速?gòu)椈?74)，鍵座(71)還與調(diào)速桿(73)連接，調(diào)速桿(73)伸出殼體(1)，與控制機(jī)構(gòu)中的擋片(8)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車中軸變速器，其特征在于所述的變速鍵(70)的上部伸出變速軸(7)，且其邊沿呈圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的人力車中軸變速器，其特征在于所述的變速鍵(70)為圓盤狀。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種人力車中軸變速器,它是由控制機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)和殼體所組成,人力車的牙盤設(shè)置于殼體外側(cè),變速機(jī)構(gòu)設(shè)在殼體內(nèi),控制機(jī)構(gòu)包括手柄、鋼絲繩和擋片,變速機(jī)構(gòu)包括中軸、傳動(dòng)軸、變速軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪組和變速齒輪組,變速軸上設(shè)有軸槽,軸槽內(nèi)有鍵座和變速鍵。本實(shí)用新型是通過變速鍵周向固定不同的變速齒輪來(lái)達(dá)到變速目的,具有結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性好、高速平穩(wěn)等特點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于各種類型的自行車和三輪車上。
文檔編號(hào)B62M25/00GK2383756SQ9921893
公開日2000年6月21日 申請(qǐng)日期1999年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月6日
發(fā)明者胡文宇 申請(qǐng)人:胡文宇