專利名稱：自行車腳閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的一種零部件，特別是自行車的制動裝置自行車腳閘。
為保證行車安全，自行車的制動效果是至關(guān)緊要的，為此有些就采取腳閘加手控的雙重保險措施，但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、調(diào)試?yán)щy所以難推廣應(yīng)用。
專利號92215625.5“自行車腳閘”雖結(jié)構(gòu)簡單，有較大的制動力矩，但因其彈簧的一端緊套在左軸檔內(nèi)與其配合的彈簧架上，彈簧經(jīng)常會繞彈簧架轉(zhuǎn)動發(fā)生打滑現(xiàn)象而影響制動效果。
本實用新型的目的在于提供一種自行車腳閘，其結(jié)構(gòu)簡單，制動力矩大，又制止了打滑現(xiàn)象。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的自行車腳閘由推進器安裝有鏈輪的一端用滾珠架支承在右軸檔上，并與心軸和離合器連接，帶有左、右軸檔，支板的心軸固定在車架上，制動片兩內(nèi)錐面分別支承在離合器和左軸檔的錐面上，車筒通過滾珠架分別支承在推進器和左軸檔上所組成，還包括彈簧座用其上的扣片與左軸檔上的凹槽緊配合，并與彈簧的一端固定成一整體，以扣片定位與制動片配合。


圖1．本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2．左軸檔結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3．彈性座結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)構(gòu)附圖對本實用新型的實施例作進一步描述離合器(7)的外表面有兩個反向的錐面，一為制動錐面、一為驅(qū)動錐面，一端有內(nèi)螺紋。
彈簧座(10)為底部中間有通孔，旁邊有一小孔，上端邊緣有均布的三扣片(14)的圓筒形。
左軸檔(12)為軸向中間有螺孔，旁邊有一小孔，一端為錐面，并有均布的三凹槽與彈簧座(10)上的三扣片(14)配合，一端為有兩板手平面，中間部分為圓弧凹槽與滾珠架(11)配合。
制動片(8)為瓦片形，外表有網(wǎng)狀滾紋，內(nèi)表面的上、下端有與離合器(7)、左軸檔(12)錐面配合的錐面。
推進器(5)安裝有鏈輪(4)的一端用滾珠架(11)支承在右軸檔(2)上，離合器(7)用內(nèi)螺紋與推進器(5)另端的外螺紋配合。推進器(5)的另端滑套在心軸(1)上。
彈簧座(10)固定在左軸檔(12)的內(nèi)孔中，其上的三扣片(14)緊扣在其上的三凹槽內(nèi)，彈簧(9)的一端通過彈簧座(10)上的小孔(15)緊插入左軸檔(12)上的小孔內(nèi)，左、右軸檔(12)、(2)用螺紋固定在心軸(1)的兩端上。套有定位支板(13)的心軸(1)兩端用螺母固定在車架上。制動片(8)一端的內(nèi)錐面支承在離合器(7)的制動錐面上，另端的內(nèi)錐面支承在左軸檔(12)的錐面上。車筒(6)兩端通過滾珠架(11)分別支承在推進器(5)和左軸檔(12)上。
行駛時，飛輪帶動推進器(5)旋轉(zhuǎn)，推進器(5)迫使離合器(7)沿軸向向右移動，離合器(7)上的驅(qū)動錐面與車筒(6)上的錐面緊密結(jié)合，帶動車筒(6)隨鏈輪(4)一起旋轉(zhuǎn)，此時制動片(8)與車筒(6)內(nèi)孔有間隙。當(dāng)滑行時，鏈輪(4)不轉(zhuǎn)，而車筒(6)在慣性下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這一轉(zhuǎn)差使離合器(7)沿軸向向左移動一小距離，使驅(qū)動錐面與車筒(6)上的內(nèi)錐面脫離接觸，而制動片(8)仍與車筒(6)內(nèi)孔壁存在間隙，故車筒(6)在慣性作用下旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鏈輪(4)倒轉(zhuǎn)，離合器(7)沿軸向向左移動，通過斜面的抬升作用使制動片(8)作徑向外移，直到制動片(8)的外圓弧面與車筒(6)內(nèi)孔壁接觸，由摩擦力而引起制動。而彈簧(9)一端是緊套在離合器(7)的內(nèi)孔中，另一端是通過彈簧座(10)、左軸檔(12)連接成一體固定在心軸(1)上，因此保證離合器(7)只能軸向移動，不能轉(zhuǎn)動。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比因?qū)⒆筝S檔的形狀和結(jié)構(gòu)作了改進，使其易加工，而彈簧座用其上的三扣片直接緊扣在左軸檔上周邊缺口內(nèi)定位并與彈簧固定成一體，這樣就克服了原有彈簧要圍繞左軸檔轉(zhuǎn)動影響制動效果的弊端，而制動片由原來的二片以左軸檔定位改為三片，并以彈簧座上的扣片定位，使受力均勻、穩(wěn)定，制動力矩大。
權(quán)利要求1．一種自行車腳閘，由推進器(5)安裝有鏈輪(4)的一端用滾珠架(11)支承在右軸檔(2)上，并與心軸(1)和離合器(7)連接，帶有左、右軸檔(12)、(2)，支板(13)的心軸(1)固定在車架上，制動片(8)兩內(nèi)錐面分別支承在離合器(7)和左軸檔(12)的錐面上，車筒(6)通過滾珠架(11)分別支承在推進器(5)和左軸檔(12)上所組成，其特征在于還包括彈簧座(10)用其上的扣片(14)與左軸檔(12)上的凹槽緊配合，并與彈簧(9)的一端固定成一整體，以扣片(14)定位與制動片(8)配合。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳閘，其特征在于彈簧座(10)為底部中間有通孔，旁邊有一小孔，上端邊緣有均布的三扣片(14)的圓筒形；左軸檔(12)為軸向中間有螺孔，旁邊有一小孔，一端為錐面，并有均布的三凹槽與彈簧座(10)上的三扣片(14)配合，一端為有兩板手平面，中間部分為圓弧凹槽與滾珠架(11)配合；制動片(8)為瓦片形，外表面有網(wǎng)狀滾紋，內(nèi)表面的上、下端有與離合器(7)、左軸檔(12)錐面配合的錐面。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳閘，其特征在于彈簧座(10)固定在左軸檔(12)的內(nèi)孔中，其上的三扣片(14)緊扣在其上的三凹槽內(nèi)，彈簧(9)的一端通過彈簧座(10)上的小孔(15)緊插入左軸檔(12)上的小孔內(nèi)。
專利摘要一種自行車腳閘,由推進器安裝有鏈輪的一端用滾珠架支承在右軸檔上,并與心軸和離合器連接,帶有左、右軸檔,支板的心軸固定在車架上,制動片兩內(nèi)錐面分別支承在離合器和左軸檔的錐面上,車筒通過滾珠架分別支承在推進器和左軸檔上所組成,還包括彈簧座用其上的扣片與左軸檔上的凹槽緊配合并與彈簧的一端固定成一整體,以扣片定位與制動片配合,其結(jié)構(gòu)簡單、易制造,而制動力矩大、受力均勻、穩(wěn)定、有效防止打滑現(xiàn)象。
文檔編號B62L5/00GK2350299SQ98244270
公開日1999年11月24日 申請日期1998年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月24日
發(fā)明者樓偉明 申請人:樓偉明