專利名稱：三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力運輸車用的車架，尤其是一種三輪車用的車架。
人力三輪車用的車架是將前叉、把手、座鞍管、腳蹬、車斗、剎車裝置等部件組裝成一輛三輪車的重要連接部件，它包括前叉座管，座支管、中軸座、車斗底托、支撐管及將它們連成一體的至少一根連接橫管構(gòu)成，由于組成的零部件全部采用焊接連接，因而車架的體積大，給生產(chǎn)廠的包裝和成批裝載運輸帶來不便，成本提高。
為此，本實用新型的目的是改進現(xiàn)有三輪車的車架，提供一種可縮小包裝體積，便于運輸?shù)娜嗆囓嚰堋?br> 本實用型的技術(shù)解決方案是將前叉座管、連接橫管、座支管、中軸座焊成一體成為車架的前車架，然后借助一個可拆的聯(lián)接裝置將前車架與由車斗底托構(gòu)成的后車架連成整體；支撐管的兩端分別與前車架和后車架采用緊固件聯(lián)接，以增加整個三輪車的穩(wěn)固性。當(dāng)需要成批包裝運輸時，可將車架分解后裝箱；而運到銷售點后，即可組裝成符合使用要求的三輪車車架。
上述的聯(lián)接裝置具有與前車架焊成一體的抱箍，后車架的車斗底托上有一個其形狀、大小與抱箍相應(yīng)的抱箍內(nèi)芯裝在抱箍內(nèi)，抱箍上至少有一組連接孔，抱箍內(nèi)芯上亦有一組連接孔和抱箍上的連接孔一一對準(zhǔn)，在互相對準(zhǔn)的連接孔中裝有緊固件。
上述的抱箍為“”形狀，焊在前車架的中軸座上，也可根據(jù)三輪車后輪大小焊接在前車架的座支管上。
由于三輪車車架上設(shè)有一個可將其前車架和后車架拆裝的聯(lián)接裝置，因而在包裝和運輸前，可將車架分解，以縮小包裝、運輸體積，降低包裝、運輸成本，便于向外地推廣和應(yīng)用；其次是中軸座與前車架成一體，在更換和維修后車架時，不影響金加工件的中軸座，既經(jīng)濟便利，又始終能使中軸座的軸線與座支管保持垂直狀態(tài)，從而方便三輪車工的腳蹬。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型三輪車車架正視圖。
圖2是
圖1A處的放大圖。
圖3是三轉(zhuǎn)車后車架結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖1是本實用新型三輪車車架的一種實例圖。如
圖1所示，三輪車車架包括由前叉座管1，至少一根連接橫管2、座支管3、中軸座4組成的前車架及由車斗底托8、二根支撐管11組成的后車架，在前、后車架之間有一個可拆的聯(lián)接裝置。該聯(lián)接裝置具有與前車架上的中軸座4焊成一體的“”抱箍5，該抱箍上有二個連接孔14，見圖2；在后車架的車斗底托8上焊有一個其形狀、大小與抱箍5相應(yīng)裝在抱箍內(nèi)的抱箍內(nèi)芯7，抱箍內(nèi)芯采用方管材料制成，其上有二個與上述連接孔14對準(zhǔn)的連接孔15，在互相對準(zhǔn)的連接孔中裝有螺栓類的緊固件6。
在上述的座支管3上有一個連接塊9，與此對應(yīng)的在后車架車斗底托8的車斗連接座上有二個分隔的固定塊13，見圖3所示，上述的支撐管11的兩端通過螺栓10、12分別與連接塊9、固定塊13連接，以增加前后車架連接的穩(wěn)固性。
上述的抱箍5亦可焊接在座支管3上，以作為輕便型三輪車車架。
權(quán)利要求1.一種三輪車車架，包括前叉座管，連接橫管，座支管、中軸座、車斗底托，二根支撐管組成，其特征在于在前叉座管、連接橫管、座支管、中軸座焊成一體的前車架與由車斗底托、支撐管構(gòu)成的后車架之間有一個可拆卸的聯(lián)接裝置；所述的支撐管兩端分別與前車架、后車架用緊固件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架，其特征在于所述的聯(lián)接裝置具有與前車架焊成一體的抱箍，后車架的車斗底托上有一個其形狀、大小與抱箍相應(yīng)的抱箍內(nèi)芯裝在抱箍內(nèi)，抱箍上至少有一組連接孔，抱箍內(nèi)芯上亦有一組連接孔和抱箍上的連接孔一一對準(zhǔn)，在互相對準(zhǔn)的連接孔中裝有緊固件。
專利摘要本實用新型公開了一種人力三輪車車架,在由前叉座管,連接橫管,座支管,中軸座焊成一體的前車架與由車斗底托支撐管構(gòu)成的后車架之間有一個可拆的聯(lián)接裝置,支撐管的兩端分別與前車架、后車架用緊固件連接,從而解決了目前三輪車車架因體積大、包裝運輸費用高不便遠(yuǎn)地推廣等問題。
文檔編號B62K19/00GK2320508SQ98211078
公開日1999年5月26日 申請日期1998年2月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月19日
發(fā)明者謝永興, 張岳祥 申請人:謝永興