專利名稱：腳踏車曲柄臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏車(自行車)曲柄臂，更具體講，是關(guān)于允許腳踏車踏板作折收動作的腳踏車曲柄臂。
傳統(tǒng)腳踏車的踏板是以踏板軸螺接到曲柄臂其中一端部的螺紋孔內(nèi)。使用狀態(tài)下的踏板是自曲柄臂朝腳踏車車架的外側(cè)橫方向伸出。而為了節(jié)省腳踏車全車的包裝體積，從而降低其包裝、庫儲及運(yùn)輸成本，腳踏車制造廠通常未將踏板與曲柄臂組合，而將該組裝的工作留給門市銷售人員來作，因此增加門市銷售者的工作負(fù)擔(dān)與營業(yè)成本。
此外，針對腳踏車停放時(shí)腳踏車踏板向車架兩側(cè)橫向伸出而占用空間，致使無法緊密排列腳踏車；或當(dāng)單獨(dú)停放一輛腳踏車時(shí)，行經(jīng)其旁邊的人士易不小心碰觸到踏板的危險(xiǎn)等缺點(diǎn)，有人將踏板本身設(shè)計(jì)成可折疊構(gòu)造，使腳踏車在非使用狀態(tài)時(shí)，踏板可被折疊以縮減其外伸的程度。惟此種設(shè)計(jì)所能減少的踏板外伸程度仍屬有限，亟待進(jìn)一步改善。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種腳踏車曲柄臂，其允許腳踏車踏板折收后，踏板軸在與腳踏車車架呈橫向的方向不會凸出到曲柄臂的外側(cè)。
為達(dá)此目的，本實(shí)用新型一種腳踏車曲柄臂，其特征在于曲柄臂供連接腳踏車踏板的端部包括一空腔；第一開口，其與空腔連通以讓踏板軸伸入，且朝向踏板在使用狀態(tài)位置時(shí)的方向；第二開口，其與空腔及第一開口連通，且朝向踏板在非使用狀態(tài)位置時(shí)的方向，踏板軸可自第一開口移動至第二開口；第三開口，其與空腔連通且與第一開口相向，一擋板可拆卸地封住第三開口；轉(zhuǎn)子，其可移動且轉(zhuǎn)動地安裝在空腔內(nèi)，且無法自第一與第二開口脫出空腔，并可與伸入空腔內(nèi)的踏板軸可拆卸地結(jié)合，轉(zhuǎn)子與空腔設(shè)有互補(bǔ)的定位裝置，使轉(zhuǎn)子定位在不能轉(zhuǎn)動的位置而使踏板軸定位在使用狀態(tài)的位置；及彈性裝置，其安裝在空腔內(nèi)擋板與轉(zhuǎn)子之間，以推壓轉(zhuǎn)子朝向不能轉(zhuǎn)動的位置。
本實(shí)用新型還可進(jìn)一步包含導(dǎo)引裝置用以幫助轉(zhuǎn)子在空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動動作，該導(dǎo)引裝置包括設(shè)在轉(zhuǎn)子上的凹槽，及，介設(shè)在空腔內(nèi)彈性裝置與轉(zhuǎn)子間的托架，其具有相應(yīng)于轉(zhuǎn)子的凹槽的凸緣。
本實(shí)用新型中所述的轉(zhuǎn)子是可設(shè)計(jì)成包括圓柱形體部分，且圓柱體的一弦被截掉而形成一平面；而所述的轉(zhuǎn)子與空腔的互補(bǔ)定位裝置包括設(shè)在空腔內(nèi)上、下表面的凹槽，凹槽具有較寬部分與較窄部分；及設(shè)在轉(zhuǎn)子的圓柱形體上、下表面的凸起的長方形卡榫，卡榫的寬度略小于空腔凹槽較窄部分的寬度，而卡榫的長度小于空腔凹槽較寬部分的寬度但遠(yuǎn)大于其較窄部分的寬度，當(dāng)卡榫進(jìn)入空腔凹槽的較窄部分時(shí)，轉(zhuǎn)子即無法轉(zhuǎn)動。
或者，本實(shí)用新型中所述的轉(zhuǎn)子是設(shè)計(jì)成包括球形體部分及一平面，而所述的轉(zhuǎn)子與空腔的互補(bǔ)定位裝置包括設(shè)在空腔內(nèi)表面的凸塊，及設(shè)在轉(zhuǎn)子球形體部分上的凹部，其可容納空腔內(nèi)的凸塊以使轉(zhuǎn)子無法轉(zhuǎn)動。
本實(shí)用新型的腳踏車曲柄臂在其與腳踏車踏板軸相連結(jié)的端部藉一空腔以容納一可移動且旋轉(zhuǎn)定位的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子可與伸入空腔內(nèi)的踏板軸連結(jié)，且在彈性裝置的偏壓下將踏板定位在使用狀態(tài)位置，使藉由轉(zhuǎn)子移動并旋轉(zhuǎn)而能將踏板旋轉(zhuǎn)并定位在非使用狀態(tài)位置，在此位置，踏板軸在車架兩側(cè)的橫方向上不會比曲柄臂更凸出，而能避免占用車架兩側(cè)比曲柄臂更外側(cè)的空間；另可利用在空腔內(nèi)所設(shè)置的導(dǎo)引裝置幫助轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的腳踏車曲柄與一傳統(tǒng)腳踏車踏板組合的使用狀態(tài)立體圖；圖2是
圖1的立體分解圖；圖3A與3B分別是曲柄臂的不同方向的側(cè)視圖；圖4A與4B分別是轉(zhuǎn)子的頂視圖與側(cè)視圖；圖5是踏板被樞轉(zhuǎn)90度到非使用狀態(tài)位置的立體圖；圖6是圖5的踏板繞踏板軸旋轉(zhuǎn)90度后的狀態(tài)；圖7A是曲柄臂與踏板在使用狀態(tài)的剖面圖；圖7B是圖7A的踏板被壓向曲柄臂時(shí)的剖面圖；圖7C是踏板已被樞轉(zhuǎn)到非使用狀態(tài)的側(cè)視圖8A是圖7A所示狀態(tài)的頂視圖；圖8B是圖7C所示狀態(tài)的頂視圖；圖9A與9B是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的曲柄臂的不同方向的側(cè)視圖；
圖10A、10B、10C是第二實(shí)施例的轉(zhuǎn)子；
圖11是顯示第二實(shí)施例的托架；
圖12A、12B、12C是第二實(shí)施例的剖面圖，顯示踏板的折收動作。
參照
圖1至8B，本實(shí)用新型的曲柄臂2的一端部連結(jié)到腳踏車的驅(qū)動鏈盤主軸(圖中未出示)，而其另一端部則連結(jié)傳統(tǒng)踏板4的踏板軸6。如圖2至3B所示，該連結(jié)踏板4的曲柄臂端部包括空腔12用以容納轉(zhuǎn)子30及托架42?？涨?2經(jīng)由左側(cè)表面23上的第一開口24供傳統(tǒng)踏板軸6的外螺紋部8伸入。位于前側(cè)表面25的第二開口26與第一開口24彼此呈90度角方向且互相連通，使踏板軸6可自第一開口24樞轉(zhuǎn)到第二開口26或反之。另有在右側(cè)表面27上的第三開口28，其較第一開口24大并與之呈相對方向而設(shè)置?？涨?2具有上、下表面16與14，各具有由寬槽18與窄凹槽20連通而成的凹槽。
轉(zhuǎn)子30是由圓柱體削去一弦而形成，如圖2，4A與4B所示，轉(zhuǎn)子30具有一平面31，圓周表面37及上、下表面34與35。沿圓周表面37設(shè)有凹槽38。上下表面34與35各設(shè)有對稱的長方形卡榫32。穿孔36橫向貫穿轉(zhuǎn)子30的平面31的中心且設(shè)有內(nèi)螺紋。轉(zhuǎn)子30的大小允許其自第三開口28進(jìn)入空腔12而無法自第一、二開口24與26脫出空腔12。卡榫32的長度略小于寬凹槽18的寬度，但遠(yuǎn)大于窄凹槽20的寬度；而卡榫32的寬度則略小于窄凹槽20寬度。
參照圖2，托架42具有內(nèi)表面44與外表面48。內(nèi)表面44與轉(zhuǎn)子30的圓周表面37有相應(yīng)的曲率，且內(nèi)表面44設(shè)有可嵌入轉(zhuǎn)子30的凹槽38內(nèi)的相應(yīng)凸緣46，如此，使托架42可緊密貼合轉(zhuǎn)子30。
第三開口28可以一圓盤形擋板62予以封閉。擋板62有外螺紋64以螺合第三開口28的內(nèi)螺紋29。當(dāng)然，亦可以其它扣件，例如螺絲釘或類似物以取代螺紋64、29，將擋板62可拆卸地封住第三開口28。
以下將說明本實(shí)用新型的組裝與操作。參照圖2，依序?qū)⑥D(zhuǎn)子30、托架42，螺旋彈簧60自第一開口24置入空腔12內(nèi)，并以擋板62封住第三開口28。如圖7A與8A所示，轉(zhuǎn)子30以平面31朝向第一開口24，其卡榫32進(jìn)入寬窄凹槽18與20內(nèi)；在彈簧60的擠壓力下，托架42的凸緣46進(jìn)入轉(zhuǎn)子30的凹槽38內(nèi)并推擠轉(zhuǎn)子30朝向第一開口24移動直到卡榫32的弧形前端部33進(jìn)入并抵住窄凹槽20前緣為止。此時(shí)，轉(zhuǎn)子30無法作任何旋轉(zhuǎn)動作，將踏板軸6伸入第一開口24而與轉(zhuǎn)子30的穿孔36螺合，即形成如
圖1所示使用狀態(tài)的組合的曲柄臂2與踏板4。
欲將踏板4折收到非使用狀態(tài)的位置時(shí)，參照
圖1，5，7B與8B，將踏板4依
圖1箭頭A方向壓向曲柄臂2，即壓縮彈簧60而使卡榫32移動而脫離窄凹槽20，再依箭頭B方向旋轉(zhuǎn)踏板4，在托架42凸緣46的幫助導(dǎo)引下，轉(zhuǎn)子30繞著通過上、下卡榫32的軸線轉(zhuǎn)動90度角，如圖5與8B所示，此時(shí)，卡榫32無法進(jìn)入窄凹槽20內(nèi)且受彈簧60的作用力而頂靠寬、窄凹槽18與20的交會處，踏板軸6因而定位在第二開口26內(nèi)，如圖6與7C所示。欲將位于折收位置的踏板4回復(fù)至使用位置時(shí)，則直接將踏板4旋轉(zhuǎn)到第一開口24的位置，此時(shí)，受到彈簧60的作用力，轉(zhuǎn)子30便朝窄凹槽20移動，直到卡榫32進(jìn)入窄凹槽20內(nèi)，使轉(zhuǎn)子30無法轉(zhuǎn)動，踏板4便已定位成使用狀態(tài)。
圖9A至12C顯示本實(shí)用新型第二實(shí)施例的曲柄臂70，其供連結(jié)踏板4的端部類似前述實(shí)施例，亦包含空腔72，第一開口80，第二開口82，及第三開口84。惟空腔72具有圓筒形內(nèi)表面74，其在鄰近第一開口80處沿直徑方向設(shè)置二上、下相對的凸塊78，及在左側(cè)的凸塊76，如圖9A所示。
如
圖10A、10B、10C所示，在第二實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子88包括圓形平面90與球體表面94，后者一側(cè)削成平面91。球體表面94沿直徑方向設(shè)有上、下相對的凹部92，及左側(cè)的凹槽96。穿孔98貫穿轉(zhuǎn)子88并具有內(nèi)螺紋。
如
圖11所示，托架100有圓筒形壁102，其球形內(nèi)表面104設(shè)有半圈凸緣106。
參考
圖12A、12B及12C，第二實(shí)施例的組裝與作用類似第一實(shí)施例。轉(zhuǎn)子88以平面90朝向第一開口80，自第三開口84進(jìn)入空腔72內(nèi)，但無法自第一與第二開口80與82脫出。在托架100與擋板110間的彈簧108推壓托架100及轉(zhuǎn)子88直至轉(zhuǎn)子88的凹部92及凹槽96分別與空腔72的凸塊78、76合為止。此時(shí)轉(zhuǎn)子88無法轉(zhuǎn)動，將踏板軸6伸入第一開口80并與轉(zhuǎn)子88的穿孔98螺合，踏板4即呈可使用狀態(tài)。
當(dāng)欲折收踏板4時(shí)，如同前述第一實(shí)施例的方式，依
圖12B中箭頭E方向推壓踏板4，即壓縮彈簧108，使轉(zhuǎn)子88的凹部92與凹槽96脫出空腔72內(nèi)的凸塊78、76，此時(shí)旋轉(zhuǎn)踏板4朝向第二開口82，轉(zhuǎn)子88便在托架100的凸緣106的幫助導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)90度，使踏板軸6定位在第二開口82內(nèi)，踏板4呈折收的非使用狀態(tài)，如
圖12C所示。
權(quán)利要求1.一種腳踏車曲柄臂，其特征在于曲柄臂供連接腳踏車踏板的端部包括一空腔；第一開口，其與空腔連通以讓踏板軸伸入，且朝向踏板在使用狀態(tài)位置時(shí)的方向；第二開口，其與空腔及第一開口連通，且朝向踏板在非使用狀態(tài)位置時(shí)的方向，踏板軸可自第一開口移動至第二開口；第三開口，其與空腔連通且與第一開口相向，一擋板可拆卸地封住第三開口；轉(zhuǎn)子，其可移動且轉(zhuǎn)動地安裝在空腔內(nèi)，且無法自第一與第二開口脫出空腔，并可與伸入空腔內(nèi)的踏板軸可拆卸地結(jié)合，轉(zhuǎn)子與空腔設(shè)有互補(bǔ)的定位裝置，使轉(zhuǎn)子定位在不能轉(zhuǎn)動的位置而使踏板軸定位在使用狀態(tài)的位置；及彈性裝置，其安裝在空腔內(nèi)擋板與轉(zhuǎn)子之間，以推壓轉(zhuǎn)子朝向不能轉(zhuǎn)動的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車曲柄臂，其特征在于更包含導(dǎo)引裝置用以幫助轉(zhuǎn)子在空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動動作，該導(dǎo)引裝置包括設(shè)在轉(zhuǎn)子上的凹槽，及介設(shè)在空腔內(nèi)彈性裝置與轉(zhuǎn)子間的托架，其具有相應(yīng)于轉(zhuǎn)子的凹槽的凸緣。
3.如權(quán)利要求1所述的腳踏車曲柄臂，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子包括圓柱形體部分，且圓柱體的一弦被截掉而形成一平面。
4.如權(quán)利要求1所述的腳踏車曲柄臂，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子包括球形體部分及一平面。
5.如權(quán)利要求3所述的腳踏車曲柄臂，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子與空腔的互補(bǔ)定位裝置包括設(shè)在空腔內(nèi)上、下表面的凹槽，凹槽具有較寬部分與較窄部分；及設(shè)在轉(zhuǎn)子的圓柱形體上、下表面的凸起的長方形卡榫，卡榫的寬度略小于空腔凹槽較窄部分的寬度，而卡榫的長度小于空腔凹槽較寬部分的寬度但遠(yuǎn)大于其較窄部分的寬度，當(dāng)卡榫進(jìn)入空腔凹槽的較窄部分時(shí)，轉(zhuǎn)子即無法轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求4所述的腳踏車曲柄臂，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子與空腔的互補(bǔ)定位裝置包括設(shè)在空腔內(nèi)表面的凸塊，及設(shè)在轉(zhuǎn)子球形體部分上的凹部，其可容納空腔內(nèi)的凸塊以使轉(zhuǎn)子無法轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種腳踏車曲柄臂,其與腳踏車踏板軸相連結(jié)的端部設(shè)有空腔以容納可移動并旋轉(zhuǎn)定位的轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子可與踏板軸連結(jié)并將踏板軸定位在使用狀態(tài)位置,或讓踏板軸旋轉(zhuǎn)到非使用狀態(tài)位置。踏板軸定位在非使用狀態(tài)位置時(shí),踏板軸不會比曲柄臂更遠(yuǎn)離車架,而能避免占用車架兩側(cè)比曲柄臂更外側(cè)的空間。
文檔編號B62M3/08GK2302954SQ97225930
公開日1999年1月6日 申請日期1997年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月18日
發(fā)明者李清平, 賈敏忠 申請人:李清平