專利名稱：老幼前置低座位三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車，適用于中老年人代步、采購、攜老小游覽觀光。
目前世界人口日趨老齡化，老人騎自行車致傷人數(shù)激增，輕則傷斷，重則臥床不起，甚至死亡，老年人騎自行車很不適宜?，F(xiàn)有的任意一種后座位三輪車，存在①座者前視線被騎者擋住，二腳放置受中間鏈輪傳動(dòng)盒阻礙。②騎者在行車時(shí)不能后顧，照料乘座者和物品。③轉(zhuǎn)向軸設(shè)在前輪上方，離后輪對(duì)距離遠(yuǎn)需強(qiáng)鋼架支承，車身較重。④其后兩輪僅一輪為全車驅(qū)動(dòng)輪，全車側(cè)向推進(jìn)，偏心推力消耗功率使蹬踏費(fèi)勁。中國實(shí)用新型專利，公開號(hào)CN2066843U，名稱為“組合式三輪車”，其推力沿全車中心線，無偏心力矩，是一種前置座位的三輪車，克服了以上后座位三輪車的缺點(diǎn)，但其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，可靠性差，一有故障無法運(yùn)行；其前置座位座于前輪上，座椅支承面必須高于輪子直徑一段距離，乘座中心高而不穩(wěn)，又無任何安全防護(hù)，易受傷害，不宜上街運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的是提供一種供中老年安全乘騎，并能攜帶老幼購物，游覽觀光，或接送兒童使用的輕穩(wěn)省力、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的三輪車輛。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，兩個(gè)前輪采用小直徑輪子Ф≤510mm，降低重心，減少推力矩；后輪用大直徑輪子Ф≥610mm，增大推力。為乘座者設(shè)置前置低位座椅，支承在二個(gè)小直徑前輪間的輪軸上，因其低矮便于上下車。前輪直徑小，重心低，使車輕捷平穩(wěn)。以中心立管的軸心線作前輪對(duì)裝置的轉(zhuǎn)軸中心，中心立管與梁的支架焊接在座椅下方前輪軸的中部，中心立管的軸心線與輪軸的中心相距一段距離；采用自行車前叉與車架立管相同安裝結(jié)構(gòu)，將中心立管與后輪架立管組裝成的轉(zhuǎn)軸有前傾角，從而實(shí)現(xiàn)前輪對(duì)最大轉(zhuǎn)角達(dá)100°，在任意轉(zhuǎn)角重心均落在三個(gè)輪子著地點(diǎn)構(gòu)成的支承三角形內(nèi)，保證車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。并在轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪架有側(cè)向傾側(cè)，傾側(cè)的重心分力克服低速轉(zhuǎn)彎離心力作用，使車輛具有低速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是低位座椅設(shè)在前方，不擋騎車人視線，便于乘座觀光和攜帶物品，更便于騎者照料，騎車安全放心。本車屬三點(diǎn)支承，全車推力沿中心線，采用大小輪、中心立管后移和前傾等措施，使騎者省力、座者安全、乘騎方便、走行輕捷、轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)、舒適又安全。
以下以附圖為實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1老幼前置低座位三輪車結(jié)構(gòu)示意圖圖2前輪對(duì)裝置示意圖圖3前支撐裝置示意圖
圖1中，本實(shí)用新型由座椅1、前輪對(duì)裝置2、后輪及后輪架裝置3、鏈條傳動(dòng)裝置4、剎車裝置5、車把6、前支撐7連接成。
座椅1由帶踏板的安全前擋8、帶側(cè)護(hù)板的靠背和安全帶9、座墊10組成。座椅1與手把6焊接成一體。
后輪及后輪架裝置3和鏈條傳動(dòng)裝置4及其連接均類同自行車。后輪采用大直徑Ф＝660mm的輪子。剎車裝置同自行車閘。左右輪為手閘，左輪為左手閘，右輪為右手閘。后輪用倒閘。
圖2中，用6套螺栓、螺母將座椅1固定在前輪對(duì)裝置2上。其中的4個(gè)螺栓11及其墊圈12、彈簧墊圈13、螺母14，將手把6的下彎部與焊在前輪軸上的半園座15聯(lián)接在一起；另兩個(gè)螺栓16及其墊圈17、彈簧墊圈18、螺母19將座椅橫梁20與調(diào)節(jié)桿21聯(lián)接。座椅1直接支承在兩個(gè)小直徑前輪間的軸上，達(dá)到座椅面距地面不大于550mm的前置低座位。
前輪對(duì)裝置2由左右小輪22、滾動(dòng)軸承23、螺母24、定位螺釘25、前輪軸26、中心立管28與梁27的支架組成。
左右小輪22均為小直徑Ф＝500mm的從動(dòng)輪，均用滾動(dòng)軸承23裝于前輪軸26上，用螺母24緊固，再用螺母的定位螺釘25定位防松。
前輪對(duì)裝置轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與安裝是這樣的中心立管28與梁27的支架焊接在座椅1下方前輪軸26的中部，使轉(zhuǎn)軸支承距離短。中心立管28的軸心線與輪軸26的軸心相距PP’＝70mm。采用自行車前叉與車架立管相同安裝結(jié)構(gòu)，將中心立管28與后輪架立管29組裝成有前傾角α＝8°的轉(zhuǎn)軸。調(diào)節(jié)桿22與中心立管的聯(lián)接緊固也采用自行車車把與前叉相同的聯(lián)接緊固結(jié)構(gòu)。
若兩個(gè)前輪直徑大于510mm，乘座面就高，后輪直徑小于610mm，騎者座椅面就低，乘座者將阻擋騎者視線，因此前小輪采用直徑Ф≤510mm的輪子，后大輪采用直徑Ф≥610mm的輪子。由于不同輪徑的選配，PP’距離取60～70mm。前傾角取α＝5°～8°。
圖3中，為車輛?？繒r(shí)乘座者上下車乘座平穩(wěn)，設(shè)前支撐。?？繒r(shí)支地，運(yùn)行時(shí)收起。在座椅1的踏腳板支撐梁上焊有短軸34，前支撐7兩端制成拳狀圈套裝其上，彈簧35將前支承7彈成垂直并前傾，用墊36和開口銷37定位防串出。在前支撐7上焊鋼管31，在其中部穿鋼絲33，鋼絲33頭部有鉛柱，鋼絲拉緊時(shí)，鉛柱帶動(dòng)前支撐7收成水平，鋼絲33另一端固定在握柄32上，在手把6上焊有一、二位支承30作握柄32的定位。
在車輛停靠時(shí)，由騎車人將握柄32從一位放至二位，鋼絲33松，彈簧35將前支撐8彈至垂直位，并前傾支地。當(dāng)乘座者座穩(wěn)，將握柄32從二位至一位，前支承則成水平位，車輛即可運(yùn)行。
權(quán)利要求1.老幼前置低座位三輪車，它由座椅(1)、前輪對(duì)裝置(2)、后輪及后輪架裝置(3)、鏈條傳動(dòng)裝置(4)、剎車裝置(5)、車把(6)連接成，其特征是兩個(gè)前輪(22)采用小直徑Ф≤510mm的輪子，后輪采用大直徑Ф≥610mm的輪子；前置低位座椅(1)支承在兩個(gè)小直徑前輪(22)間的輪軸(26)上；以中心立管(28)的軸心線作前輪對(duì)裝置(2)的轉(zhuǎn)軸中心，中心立管(28)與梁(27)的支架焊接在座椅(1)下方前輪軸(26)的中部，中心立管(28)的軸心線與輪軸(26)的軸心相距PP’＝60～70mm；采用自行車前叉與車架立管相同安裝結(jié)構(gòu)，將中心立管(28)與后輪架立管(29)組裝成有前傾角α＝5°～8°的轉(zhuǎn)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的老幼前置三輪車，其特征在于剎車裝置為鋼絲左右手閘，后輪為倒閘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的老幼前置低座位三輪車，其特征在于在座椅(1)的踏腳板支撐梁上焊有短軸(34)，前支撐(7)套裝其上；座椅(1)裝有安全前擋。
專利摘要一種老幼前置低座位三輪車,由座椅1、前輪對(duì)裝置2、后輪及后輪架裝置3、鏈條傳動(dòng)裝置4、剎車裝置5、車把6、前支撐7連接成。特點(diǎn)是車輛設(shè)計(jì)為兩個(gè)前小輪22,一個(gè)后大輪;前置低位座椅1支承在兩個(gè)小前輪22間的輪軸26上,不擋騎者視線;以中心立管28的軸心線作前輪對(duì)裝置2的轉(zhuǎn)軸中心,轉(zhuǎn)軸中心線后移距離PP’,轉(zhuǎn)軸前傾為α角。該車具有騎者省力、座者安全、走行輕捷、轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)、舒適又安全。是一種供中老年人安全乘騎,攜帶老幼購物,游覽觀光或接送兒童使用的車輛。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2301383SQ9722575
公開日1998年12月23日 申請(qǐng)日期1997年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月8日
發(fā)明者徐威 申請(qǐng)人:徐威