專利名稱：減震式自行車三角架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震式自行車三角架眾所周知，傳統(tǒng)自行車的三角架的減震性能僅靠自行車的輪胎的彈性來實(shí)現(xiàn)，舒適程度難以滿足人們的要求。本實(shí)用新型采用在自行車三角架上加裝減震器解決了這一難題。
本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計(jì)了一種減震式自行車三角架，其主要是在自行車三角架的橫梁上安裝了減震器，在三角架底端固定有活接頭，從而減小了自行車顛波對(duì)人體的震動(dòng)，不僅使舒適程度大大提高，而且更有效地保護(hù)了自行車三角架。該減震式自行車三角架設(shè)計(jì)合理，制造簡單，價(jià)格低廉，是一種較理想的自行車三角架。
本實(shí)用新型所述的減震式自行車三角架，是由三角架、減震器、活接頭組成，在自行車三角架的橫梁上加裝了減震器(1)，減震器(1)一端采用活接頭(2)與橫梁固定，另一端采用活接頭(3)固定在坐包與三角架的交接處；在三角架底部采用滾子軸承固定有活接頭(9)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述并給出實(shí)施例


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型所述的減震式自行車三角架，是在自行車三角架的橫梁上安裝減震器(1)，該減震器(1)一端采用活接頭(2)與橫梁固定，另一端采用活接頭(3)固定在坐包與三角架的交接處，在三角架的底部采用滾子軸承固定有活接頭(4)。當(dāng)人坐在坐包上時(shí)，其重力方向垂直向下，由于前后輪子的支撐作用，車把的前部分和坐包后部分就以活動(dòng)接頭(4)為作用點(diǎn)向相同的方向擠壓，活動(dòng)時(shí)，減震器兩端的活動(dòng)接頭(2)、(3)也同時(shí)作相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，擠壓時(shí)產(chǎn)生的力就由減震器(1)分擔(dān)，減震器把震動(dòng)力減小后又恢復(fù)原狀，以待下一次再工作，如此循環(huán)往復(fù)，就使自行車的減震性能得以充分的體現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種減震式自行車三角架，它是由三角架、減震器、活接頭組成，其特征在于，在自行車三角架的橫梁上加裝了減震器(1)，減震器(1)一端采用活接頭(2)與橫梁固定，另一端采用活接頭(3)固定在坐包與三角架的交接處，在三角架底部采用滾子軸承固定有活接頭(4)。
專利摘要一種減震式自行車三角架,是在自行車三角架的橫梁上加裝了減震器,并采用活動(dòng)接頭固定。不但減小了自行車顛波對(duì)人體的震動(dòng),而且有效地保護(hù)了自行車的三角架。該減震式自行車三角架設(shè)計(jì)合理,制做簡單,價(jià)格低廉,是一種較理想的自行車三角架。
文檔編號(hào)B62K25/20GK2293508SQ97213748
公開日1998年10月7日 申請(qǐng)日期1997年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月28日
發(fā)明者張有文 申請(qǐng)人:張有文