專利名稱：摩托車護腿板結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車的護腿板結構。
一些類型的摩托車提供有一遮蓋摩托車體前下部分的護腿板部件，并且該護腿板通常具有左、右半部(部分)，它們在確定的設計中被整體構成一獨立的護腿板。圖8示出了一個實例。參照圖8，一護腿板(通常被設置得左、右部分位于摩托車體，即主架，兩側)被提供于車體前下部分，避免在摩托車行駛中騎車人直接受到風的沖擊和泥漿的飛濺。如圖9所示，護腿板101的下端部利用螺栓102或類似物通過一托架103從車體側面固定在發(fā)動機罩104或類似物上。
然而，當該護腿板從摩托車體側而固定時，需要考慮螺栓旋擰部分不被護腿板的翼板外緣105遮住，由此降低了護腿板形狀設計的自由程度。
為了解決這個問題，例如如

圖10所示，當該設計使得護腿板101翼板外緣105向后延伸時，需要構成有一個孔107，使一工具106通過其插入。這種孔107的構成將破壞護腿板101的外觀，并且水和泥漿可通過該孔107進入，從而產(chǎn)生問題。
此外，摩托車的發(fā)動機裝置通常設置在左、右護腿板之間，并且為了維護該發(fā)動機裝置，在該護腿板上構成有開口，該開口通常用蓋子蓋住。
如上所述，因為該發(fā)動機裝置設置在護腿板之間，該護退板被來自發(fā)動機裝置的熱量加熱到高的溫度，并且由此，在護腿板上構成一排氣口，來排放該護腿板之間的熱空氣。
然而如圖11所示，當用于維護發(fā)動機裝置的開口被蓋112蓋住的情況下，在摩托車行駛中前輪濺起的泥漿和雨水的水滴111流下，并隨后經(jīng)過該護腿板101和蓋112的內(nèi)表面及其間裝配部分114流出，破壞該護腿板101的功能。
此外，盡管在護腿板101上構成有排氣口，有雨水和泥漿流過該排氣口的危險，并且在此情況下，該護腿板的功能被破壞。
本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術的缺陷，提供一種摩托車的護腿板結構，它具有改進的結構，能夠提供設計上的自由度和保留其基本功能的外觀。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種摩托車的護腿板結構，它能夠阻止水、泥漿或類似物從蓋和/或護腿板上構成的開口流出。
本發(fā)明的上述和其他目的的實現(xiàn)可通過，一方面提供一摩托車護腿板結構，該摩托車具有一個車體，車體包括一從車體的前部在向后的方向上延伸的主架，其中護腿板被設置成從主端前部連接的端管兩側部分在向后方向上傾斜向下延伸，該護腿板結構的特征在于該護腿板具有一個下端部分，它通過使用如螺栓的固定裝置從車體前側固定在車體的一部分上。
該護腿板用一個螺栓通過其上構成有安裝孔的托架，被固定在主架前下部分的發(fā)動機裝置一側的磁蓋上。
該護腿板包括分別位于車體橫向兩側的一對護腿板部件。
在本發(fā)明的另一方面，提供一種用于摩托車的護腿板結構，該車具有一個從車體前部向后延伸的主架，其中護腿板被設置或從主架前端連接的端管兩側部分在向后方向上傾斜向下延伸，該護腿板包括位于車體兩側橫向延伸的一對護腿板部件，以及在護腿板部件之間的發(fā)動機裝置，該護腿板結構的特征在于護腿板分別構成有用于維護發(fā)動機裝置的開口，它由蓋部件蓋著，該蓋部件具有一個下端部分，在那第一凸緣部件恰好形成于護腿板部件與該蓋部配合部分的上面，使其在護腿板部件內(nèi)延伸。
在最佳實施例中，該蓋部件在前緣部分提供有第二凸緣部件，且搭接部件構成于該蓋部件的前緣部分，使得第二凸緣部件的前緣部分可以搭接的方式分別固定在所述開口前緣部分的內(nèi)部。該配合部分構成有凹槽部分，凹槽分別朝向護腿板部件開口。
該蓋部件構成有排風口，在護腿板部件之間產(chǎn)生的熱氣通過它被排出。兩個排氣口豎直地構成于該蓋部件之一上，一個排氣口構成于另一蓋部件上，且又一個排氣口在同于該另一在側面蓋部件的一邊構成于該另一個蓋部件的護腿板部件上。
第三凸緣部件在各構成于蓋部件上的排氣口的前緣部分前，與搭接部分整體構成，使其向護腿板內(nèi)部延伸。
一個第四排氣口進一步與另外的排氣口的前緣成型為一體，該另外的排氣口成型在護腿板部件之一上，使其向前伸出。
在本發(fā)明的另一方面，具有一個摩托車護腿板結構，該摩托車具有包括一個主車架的一個垂直車體，所述的主車架從垂直車體的后傾斜地伸出，所述前叉連接于主車架的前端，護腿板由一對在處在車體的兩橫向側邊伸出的護腿板部件組成，并且一個發(fā)動機被設置在護腿板部件之間，護腿板結構的特征在于護腿板部件上加工有散發(fā)護腿板部件間的發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱空氣的開口，及在開口的前緣部分前肋狀部件被安裝到護腿板部件上，使其象護腿板部件的內(nèi)側延伸。
根據(jù)上述許多方面本發(fā)明的特征，該護腿板的下端部分用螺栓或類似物從前側固定在車體的部件上，該護腿板在設計上可自由選擇，并且其外觀可被改善。
由于蓋部件和凸緣部件的位置，從車體上部和前部流經(jīng)部件和護腿板部件內(nèi)表面的水滴可被阻止接近其間的配合部分，從而水滴不從配合部分流出。
此外，由于該凸緣構成于用于排放熱氣的護腿板排氣口的前部，從前側部分來的水滴流可被阻止接近開口前緣部分，使水流不經(jīng)開口排出。
本發(fā)明的上述和其他特征將通過參照附圖的下述說明變得更清楚。
在附圖中圖1是提供有根據(jù)本發(fā)明一實施例的護腿板結構的摩托車側視圖；圖2是圖1中護腿板比例放大透視圖；圖3是圖2中護腿板后下部沿線III-III的剖面圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明另一實施例的左、右護腿板透視圖；圖5是顯示一蓋從護腿板上折下狀態(tài)的透視圖；圖6A是沿圖4中VIA-VIA線的剖視圖，而圖6B是沿圖4中VIB-VIB線剖視圖；圖7A是沿圖4中VIIA-VIIA線剖視圖，而圖7B是沿圖4中VIIB-VIIB線剖視圖，圖7C是沿圖4中VIIC-VIIC線剖視圖；圖8是提供有通常護腿板的摩托車前半部側視圖；圖9是沿圖8中IX-IX線剖視圖；圖10是表示該護腿板的翼形外緣部分向后延伸狀態(tài)的剖視圖；及圖11是表示在一常規(guī)結構中的一個蓋和一護腿板的裝配部分的剖視圖。
參照圖1，一摩托車11具有一摩托車車架12，它基本上包括一個主架13和一個座椅梁14，該主架13從車體前部在向后方向上向下傾斜延伸，該座椅梁14從該主架13的后端在向后方向上傾斜向上延伸。另外，一中央框架15也從主架13的后端的下部向下延伸，及一腳踏板16提供于該中央框架15的下端。
一主管17連接在該主架13的前端，并且操向機構18安裝在主管17內(nèi)。該操向機構18包括一個用于彈性地支撐可旋的前輪19的前叉20，和一個把手21，通過把手21，前輪19在摩托車車體橫向上被樞軸式地操縱。
一個樞軸22，在摩托車11的寬度方向上，被安裝在位于摩托車車體橫向兩側的中央框架15和一可繞該樞軸22擺動的擺臂23之間。后軸24可轉動地支撐于該擺臂23的后端部。
一發(fā)動機25安裝在車體車架12前部的下部，一排氣管26從發(fā)動機25的前端側向后延伸，一消音器27安裝在排氣管26的出口端部。
該車架12的上部由車體蓋28蓋著，一座椅29位于座椅梁14上面，護腿板30被安裝得從主管17的兩側部分在向發(fā)動機25兩側部分的向后方向上傾斜向下延伸，該護腿板30總體包括左右兩半，它們整體構成，使得左、右部分(半)30L和30R位于摩托車體，即主架，的兩側。
圖2是位于相對運行方向摩托車右側的護腿板30(30L)的放大視圖，而與左側護腿板有相同結構，被安裝在摩托車體右側的右護腿板30(30R)未示出。該護腿板30(30L、30R)是用于使坐在座椅上的騎者的腿免受由前輪在摩托車11行駛中濺起的泥漿或類似物及風的沖擊的部件。該護腿板30的上緣部分如圖1所示固定在主架13上，一對左右蓋60(60L、60R)分別設置給左右護腿板30(30L、30R)，如以圖2所示。
在發(fā)動機25的左側上，例如，有一個磁性蓋31，一托架32固定在其上。如圖2和3所示，該托架32是一條形，如橫截面為L形，使得在其上構成一個朝向摩托車11運行方向的安裝孔34，一用于安裝的固定件如螺栓或類似物插在其內(nèi)。該護腿板30的后下端部用一螺栓33或類似物從摩托車體前側固定在該托架32上，一諸如有防震功能橡膠的彈性件35提供于該托架32和該護腿板30的連接部分。
該發(fā)動機25的右側可提供一離合器罩，沒有詳細示出，且左和右護腿板30被固定在該離合器罩上。
根據(jù)上述結構，該護腿板30的后下端部被固定在摩托車體一部分上，例如發(fā)動機25的磁性蓋31，使得盡管該護腿板30的翼形外緣部分30a向后延伸，該螺栓33的固定點也不被翼形外緣部分30a遮擋，并由此可自由地設計該護腿板的形狀。此外，該螺栓33的固定點被側面部分遮擋，改善了摩托車體的外觀。
本發(fā)明的另一實施例將參照附圖1和4至7進一步描述。
圖5是一透示圖，表示了蓋60L和60R從護腿板30L和30R上拆卸下來的狀態(tài)，該蓋60L和60R被設置來分別封閉構成于護腿板30L和30R上的用于維護發(fā)動機25的開口62L和62R，如圖4所示，該左側的蓋60L和左側開口62L有比右側的60R和62R大的尺寸。一加強梁63提供于左側開口62L使其跨過開口區(qū)域。
此外，如圖5和6所示，該蓋60L和60R有下端部，在那有與護腿板30L和30R的配合部分64，第一凸緣65在配合部分64上面與蓋一體構成，使其在護腿板30L和30R內(nèi)側延伸。
另外，如圖5和7所示，第二凸緣66分別在蓋60L和60R前緣部分整體構成，該第二凸緣66向護腿板30L和30R內(nèi)側延伸，然后向前延伸。
同蓋60L和60R構形的維護開口62L和62R有前緣部分和搭接部分67，它以該第二凸緣的前緣部分以搭接狀態(tài)搭合在開口上的方式構成于開口前緣部分的內(nèi)部。凹槽部件68構成于搭接部分6)，開口朝向護腿板30L和30R的前方。
再者，如圖1、5和6所示，各蓋60L和60R上構成有用于排出護腿板30L和30R之間的被加熱空氣的象開口的排氣口69a和69c，排氣口69a和69b構成于左側蓋60L的垂向線上，排氣口69c構成于右側蓋60R上。另外，又一排氣口69d構成于右護腿板30R上的右蓋60R排氣口69c下面處，使得排風量符合摩托車體左右側及設計標準。
如圖5和7(7A、7B)所示，第二凸緣70整體構成于搭接部分67的部分上，并且在排氣口69a至69c前緣部分的前面，該第三凸緣朝護腿板30L和30R內(nèi)部延伸。
此外，如圖4、5和7C所示，朝前延伸的第四凸緣41也以凸出的方式整體構成于左側護腿板30R的排氣口69d的前緣部分。
上述結構的實施例將實現(xiàn)下述效果和功能。
參照圖4A和4B，朝向護腿板30L和30R內(nèi)部延伸的第一凸緣65構成于護腿板30L和30R與蓋60L和60R下端部的配合部分64下面，因此盡管諸如雨水或摩托車11行駛前輪19濺起的泥漿的水滴72落下并沿護腿板和蓋內(nèi)表面流到配合部分64附近部分，由于第一凸緣65的位置，避免了水滴72達到配合部分64，且該水滴繞配合部分64向下引導，這樣避免了雨水或泥漿經(jīng)配合部分64向外流出。
另外，如圖7A和7B所示，該第二凸緣66與蓋60L和60R的前緣部分整體構成，使得其向護腿板30L和30R內(nèi)側延伸，然后從那向前延伸。對蓋61L和60R構成的維護開口62L和62R具有前緣部分，該搭接部分以第二凸緣66以搭接狀態(tài)固定于其上的方式構成，凹槽部分68構成開向護腿板30L和30R前方的搭接部分67，盡管當諸如雨水或由摩托車11行駛濺起的泥漿的水滴72沿蓋和護腿板內(nèi)表面流到鄰近配合部分64的部分，由于該第二凸緣66的位置，水滴72被避免達到該配合部分64，并且水滴72由構成于搭接部分67的凹槽部分68引導繞配合部分64向下，這樣避免了雨水或泥漿經(jīng)配合部分64流出。
再者，該第三凸緣70整體構成于搭接部分67的部分上，并位于排氣口69a和69c之上，該第三凸緣70向護腿板30L和30R內(nèi)部延伸，向前延伸的第四凸緣71也以凸起的方式整體構成于右側護腿板30R的排氣口69d的前緣部分，因此，盡管當諸如雨水或摩托車11行駛濺起的泥漿的水滴72經(jīng)凸緣內(nèi)表面從前側部分流到排氣口69a至69d附近的部分，由于第三和第四凸緣70和71的位置，水滴72被避免達到排氣口69a至69d的前緣部分，該水滴72被向下引導，這樣避免了雨水或泥漿經(jīng)排氣口69a至69d流出。
再有，如圖5所示，由于構成于右側蓋30R的第一凸緣65的最下部分65c被置于右側護腿板30R的排氣口69d的前緣部分前，來自上部的水滴可被避免經(jīng)排氣口69d流出。
如上所述，由于雨水或泥漿被避免經(jīng)排氣口69a至69d流出，這些排氣口可以大尺寸構成，增強了發(fā)動機冷卻效果。
權利要求
1.一種摩托車的護腿板結構，該摩托車具有一個在向后方向上由車體前部延伸的主架，其中護腿板被設置得從主架前端連接的端管的兩側在后方向上傾斜向下延伸，其特征在于所述護腿板具有一下端部分，它被通過使用固定件從車體前側固定在車體的一部分上。
2.如權利要求1的護腿板結構，其特征在于所述護腿板具有一個用螺栓部件固定在車體上的下端部分和一個固定在主架上的上緣部分。
3.如權利要求2的護腿板結構，其特征在于護腿板的下端部分通過一個有螺栓固定于其中的安裝孔的托架被固定在位于主架前下部分的發(fā)動機裝置兩側的磁蓋上。
4.如權利要求1的護腿板結構，其特征在于護腿板包括一對分別位于車體橫向兩側的護腿板結構。
5.一種摩托車的護腿板結構，該摩托車具有一個在向后方向上由車體前部延伸的主架，其中護腿板被設置得從主架前端連接的端管的兩側在后方向上傾斜向下延伸，所述護腿板包括一對分別在車體橫向兩側延伸的護腿板結構，及一個位于護腿板部件之間的發(fā)動機裝置，其特征在于所述護腿板部件分別構成有用于維護發(fā)動機裝置的開口，它們由蓋部件蓋著，所述蓋部件具有一個下端部分，在那第一凸緣構成于護腿板部件與蓋部件之間的搭接部分上面，使其在護腿板部件內(nèi)延伸。
6.如權利要求5的護腿板結構，其特征在于在蓋部件前緣部分提供有第二凸緣部件，和搭接部分構成于該蓋部件前緣部分，使得該第二凸緣部件的前緣部分可分別以搭接方式固定在開口前緣部分的內(nèi)部。
7.如權利要求6的護腿板部件，其特征在于所述搭接部分分別構成有開向護腿板前方的凹槽部件。
8.如權利要求6的護腿板結構，其特征在于所述蓋部件構成有排汽口，在護腿板部件之間產(chǎn)生的熱氣通過它排出。
9.如權利要求8的護腿板部件，其特征在于兩個排氣口豎直地構成于該蓋部件之一上，一排氣口構成于另一蓋部件上，且又一個排氣口在同于該另一在側面蓋部件的一邊構成于該另一個蓋部件的護腿板上。
10.如權利要求8的護腿板結構，其特征在于一第三凸緣部件在構成于蓋部件上的排氣口前緣部分前與搭接部分整體構成，使其向護腿板內(nèi)延伸。
11.如權利要求9的護腿板結構，其特征在于一第四凸緣部件與構成于護腿板部件之一上的又一排氣口的前緣部分整體構成，使其向前延伸。
12.一種摩托車護腿板結構，該摩托車具有一在向后方向從車體前部延伸的主架，其中一護腿板部件被設置得從連接于主架前端的端管兩側部分在向后方向傾斜向下延伸，所述護腿板包括一對在車體橫向兩側延伸的護腿板部件，及一個位于護腿部件之間的發(fā)動機裝置，其特征在于護腿板部件構成有用于排放護腿板之間的由發(fā)動機裝置工作產(chǎn)生的熱氣的排氣口，和蓋部件構成于開口前緣部分前，使其在護腿板在護腿板內(nèi)側延伸。
全文摘要
一種用于摩托車的護腿板結構,該摩托車具有一在向后方向從車體前部延伸的主架,其中護腿板被設置得從連接于主架前端的端管兩側部分在向后方向傾斜向下延伸,所述護腿板結構特征在于該護腿板具有一下端部分,它通過使用如螺栓的固定件從車體前側固定在車體部分上。該護腿板包括一對橫向的護腿板部件,該護腿板部件分別構成有用于發(fā)動機裝置維護的開口,它由蓋部件蓋著,該蓋部件具有一個下端部分,在那凸緣部件分別構成于護腿板部件與蓋部件之間的搭接部分上面,使其在護腿板部件內(nèi)側延伸。此外的凸緣構成于開口的前緣部分。
文檔編號B62J25/00GK1187441SQ9712081
公開日1998年7月15日 申請日期1997年11月20日 優(yōu)先權日1996年12月18日
發(fā)明者鈴木孝行 申請人:鈴木株式會社