專利名稱：頂拉前變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)於腳踏車變速器，更特定的說，關(guān)於藉往上拉啟動臂而操作的前變速器。
第5104358號美國專利揭示一種藉往上拉啟動臂而操作的前變速器。該專利所示的變速器包括一基件、一內(nèi)連桿、一外連桿與一可動件，該基件附著腳踏車架的座管，該可動件有導(dǎo)鏈器。這些元件形成平行四邊形的縮放儀連桿機(jī)構(gòu)，它被彈簧向上推而使導(dǎo)鏈器回到多齒盤鏈輪組的最小齒盤。一支啟動臂從內(nèi)連桿的上端往外伸，以致啟動臂被往上拉時導(dǎo)鏈器往外移橫移。
在這型變速器中，啟動臂伸過外連桿并且末端有一變速器線固定桿。因為啟動臂從內(nèi)連桿伸至其他變送器元件，泥與屑可能卡在這些元件之間而影響變速表現(xiàn)。此外，啟動臂與其他元件的貼近使啟動臂難以清洗。這接著可能增加元件的銹、摩擦與磨損。因元件間缺空隙所引起的問題可藉增加元件間的空隙而獲得某種程度的解決。然而，不能任意增加元件間之空隙以防止此類問題，因為啟動臂與連桿間的縱向距離增加，在啟動臂與連桿間的不要的扭力矩隨之增加。
本發(fā)明關(guān)於一種藉往上拉啟動臂而操作的前變速器前變速器，但其中的啟動臂不增加維修困難，且在更特定的實施例中，不在其他元件上產(chǎn)生不要的扭力矩。在本發(fā)明的一實施例中，一腳踏車前變速器包括一基件、一導(dǎo)鏈器、一內(nèi)連桿、一外連桿、偏向裝置與一啟動臂?；街_踏車架。導(dǎo)鏈器引導(dǎo)鏈條從腳踏車往內(nèi)及往外橫移。內(nèi)連桿有第一端可樞轉(zhuǎn)的連接基件與第二端連接導(dǎo)鏈器。外連桿有第一端可樞轉(zhuǎn)的連接基件與第二端連接導(dǎo)鏈器。偏向裝置使導(dǎo)鏈器往內(nèi)移。啟動臂被固定至外連桿，以致二者一齊移動。啟動臂從外連桿往外移而往外拉啟動臂而造成導(dǎo)鏈器往外移。
第1圖是本發(fā)明的頂接前變速器的一特定實施例的後面視圖；第2圖是第1圖所示的變速器的側(cè)面視圖；且第3圖是第1圖所示的變速器的俯視圖。
第1圖是本發(fā)明的能使鏈條22在許多鏈輪(未被顯示)間橫向移動的頂拉前變速器10的一特定實施例的後面視圖。變速器104包括基件14，其有夾元件15(第3圖)與螺栓16能以已知的方式使變速器附著座管18或腳踏車的其他結(jié)構(gòu)元件。內(nèi)連桿26有上端藉樞銷30可樞轉(zhuǎn)的連接基件14，且外連桿34有上端藉樞銷38可樞轉(zhuǎn)的連接基件14。類似的，內(nèi)連桿26有下端藉樞銷46可樞轉(zhuǎn)的連接固定件42，且外連桿34有下端藉樞銷50可樞轉(zhuǎn)的連接固定件42。在此，所謂「內(nèi)」、「外」、「上」、「下」是相對於第1圖所顯示與定位的坐管予以定義。
固定件42連接導(dǎo)鏈器54，其包括內(nèi)導(dǎo)片58與外導(dǎo)片62。在此實施例中，固定件42與內(nèi)導(dǎo)片58是一體成型，且內(nèi)導(dǎo)片58藉上橋件66(第3圖)與後橋件70連接外導(dǎo)片62。當(dāng)被組合在腳踏車上，鏈條22依第1圖所示之方式通過內(nèi)導(dǎo)片58與外導(dǎo)片62之間。
啟動臂74從外連桿34的上端向外橫伸，且纜線固定桿80被用以使變速器纜線84的一端固定至啟動臂74。在此實施例中，啟動臂74與外連桿34形成一體以使啟動臂74與外連桿34間之縱向距離縮至最短。此舉減少纜線84與外連桿34間的距離所造成的扭力矩。如第3圖所示，啟動臂從外連桿34偏位一點(diǎn)點(diǎn)，但必要時啟動臂74可完全在外連桿34的移動的平面里以消除啟動臂74與外連桿34間不要的扭力矩。既然啟動臂74從連桿34往外伸，啟動臂74不會擠到其他元件，以致泥土不可能累積且外物(例如樹枝)不可能陷在里面。啟動臂74還容易清洗。在此實施例中，纜線固定桿80被設(shè)在啟動74的自由端上，而不往外橫伸到外導(dǎo)片62以外。此舉避免纜線固定桿80干擾騎士的腳。
彈簧90(第2圖)被設(shè)在樞銷38周圍而依已知方式壓迫導(dǎo)鏈器54向內(nèi)。拉變速器纜線84因此使導(dǎo)鏈器54對抗彈簧90的力而往外橫移，且釋放變速器纜線84允許導(dǎo)鏈器54受彈簧90的力而往內(nèi)橫伸。為設(shè)定導(dǎo)鏈器54的移動的范圍，內(nèi)連桿26包括止動器92與94依已知方式選擇性分別抵住調(diào)整螺桿96與98。
以上描述本發(fā)明的各式實施例，但可有許多其他實施而不背離本發(fā)明的精神與范疇。舉例而言，啟動臂74可從外連桿34的任何位置往外伸，且啟動臂74與外連桿34不必形成一體。藉此，本發(fā)明的范疇不應(yīng)受限於上述特定結(jié)構(gòu)。取而代之，本發(fā)明的真實范疇?wèi)?yīng)由下列申請專利范圍決定。雖然標(biāo)號被用在申請專利范圍中以方便參考圖式，本發(fā)明不因這些標(biāo)號而受限於圖式所示之構(gòu)造。
權(quán)利要求
1.一種腳踏車變速器，其包括A.一基件(14)，其附著一腳踏車架(18)；B.一導(dǎo)鏈器(54)，其引導(dǎo)一鏈條(22)從腳踏車架(18)向內(nèi)及向外橫伸；C.一內(nèi)連桿(26)，其有第一端可樞轉(zhuǎn)的連接基件(14)與第二端連接導(dǎo)鏈器(54)；D.一外連桿(34)，其有第一端可樞轉(zhuǎn)的連接基件(14)與第二端連接導(dǎo)鏈器(54)；E.偏向裝置(90)，其迫使導(dǎo)鏈器(54)往外橫伸；F.一啟動臂(74)，其被固定至外連桿(34)而一齊移動且往外橫伸，以致往上拉啟動臂(74)使導(dǎo)鏈器(54)往外橫伸。
2.如權(quán)利要求1所述之變速器，其中外連桿(34)繞基件(14)樞轉(zhuǎn)在樞轉(zhuǎn)位置(38)，且其中啟動臂(74)從樞轉(zhuǎn)位置(38)伸出。
3.如權(quán)利要求1所述之變速器，其中內(nèi)連桿(26)藉第一樞銷(30)而可樞轉(zhuǎn)的連接基件(14)，其中外連桿(34)藉第二樞銷(38)而可樞轉(zhuǎn)的連接基件(14)，且其中該啟動臂(74)從第二樞銷(38)伸出。
4.如權(quán)利要求3所述之變速器，其中內(nèi)連桿(26)的第二端可樞轉(zhuǎn)的連接導(dǎo)鏈器(54)，且其中內(nèi)連桿(34)的第二端可樞轉(zhuǎn)的連接導(dǎo)鏈器(54)。
5.如權(quán)利要求4所述之變速器，其中導(dǎo)鏈器(54)包括A.一內(nèi)導(dǎo)片(58)；B.一外導(dǎo)片(62)；C.一跨接件(66、70)，其居中連接內(nèi)導(dǎo)片(58)與外導(dǎo)片(62)；與D.一固定件(42)，其連接內(nèi)導(dǎo)片(58)、內(nèi)連桿(26)與外連桿(34)。
6.如權(quán)利要求5所述之變速器，其中啟動臂(74)往外橫伸不超過外導(dǎo)片(62)。
7.如權(quán)利要求6所述之變速器，其還包括一纜線固定桿(80)被設(shè)在啟動臂(74)的自由端，其中纜線固定桿(80)往外橫伸不超過外導(dǎo)片(62)。
全文摘要
一種腳踏車變速器包括一基件、一導(dǎo)鏈器、一內(nèi)連桿、一外連桿、一偏向裝置與一啟動臂?；街荒_踏車架。導(dǎo)鏈器引導(dǎo)一鏈條從腳踏車架向內(nèi)及向外橫伸。內(nèi)連桿有第一端可樞轉(zhuǎn)的連接基件與第二端連接導(dǎo)鏈器。外連桿有第一端可樞轉(zhuǎn)的連接基件與第二端連接導(dǎo)鏈器。偏向裝置迫使導(dǎo)鏈器往外橫伸。啟動臂被固定至外連桿而一齊移動且往外橫伸,以致往上拉啟動臂使導(dǎo)鏈器往外橫伸。
文檔編號B62M9/136GK1173445SQ97113948
公開日1998年2月18日 申請日期1997年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月19日
發(fā)明者藤井和浩 申請人:株式會社島野