專利名稱：一種往復(fù)式動(dòng)軸傳動(dòng)減振自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及現(xiàn)有普通型及變速型自行車的改進(jìn)——一種往復(fù)式動(dòng)軸傳動(dòng)減振自行車，適合于對(duì)現(xiàn)行的各類自行車進(jìn)行改裝使用。
現(xiàn)行的各類型自行車、無論普通型或變速型，均以雙腳踏轉(zhuǎn)臂作圓周運(yùn)動(dòng)通過大鏈輪、鏈條至小鏈輪的傳動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)變速、增速運(yùn)動(dòng)，均系定軸線傳動(dòng)方式。其不足之處在于傳動(dòng)比小，要提高車速，一是加大蹬力和加速轉(zhuǎn)臂圓周運(yùn)動(dòng)的頻率，亦或靠加大或減小鏈輪的直徑來實(shí)現(xiàn)，仍存在省功不省力。特別是必須作圓周運(yùn)動(dòng)，給部分單腿不能作較大范圍活動(dòng)的人增加了騎車的困難。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)出一種往復(fù)式動(dòng)軸傳動(dòng)減振自行車，它不但能成倍提高車速，而且無論雙腿或單腿正常的人均能乘騎。
本實(shí)用新型的目的是按下述方式實(shí)現(xiàn)采用往復(fù)式腳踏臂和動(dòng)軸傳動(dòng)裝置及座墊下設(shè)的減振器來實(shí)現(xiàn)。即加長(zhǎng)的往復(fù)式腳踏臂與限位銷之間設(shè)有拉簧，動(dòng)軸傳動(dòng)裝置安裝在機(jī)架上、機(jī)架焊接于三角車架接頭處，該傳動(dòng)裝置由安裝滾柱式單向傳動(dòng)的超越離合器的左、右腳踏臂與轉(zhuǎn)臂軸成動(dòng)配合連接，左腳踏臂用螺釘與超越離合器連接，超越離合器的本體、即行星架通過行星輪銷軸與行星輪相連，行星輪與內(nèi)齒輪及太陽(yáng)輪嚙合，機(jī)架與太陽(yáng)輪、太陽(yáng)輪與轉(zhuǎn)臂軸之間均安有滾動(dòng)軸承，太陽(yáng)輪和大鏈輪剛性連接，右腳踏臂用螺釘與超越離合器連接，大鏈輪上安有鏈條與后車軸上的飛輪配合組成。
座墊下設(shè)的減振器由具座墊軸鍵槽孔的壓蓋通過螺紋與缸體連接組成，缸體內(nèi)裝有兩只活塞，從上至下將缸體腔分隔成常壓腔、液壓腔、氣壓腔，氣壓腔下方設(shè)有氣門及與缸體焊接成一體的升降軸。
本實(shí)用新型經(jīng)計(jì)算分析試驗(yàn)有如下優(yōu)點(diǎn)左、右腳各蹬踏一次有90°的高功效行程，有90°的空行程(復(fù)位行程)，從而獲得蹬踏力高效率地轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)分力；往復(fù)式腳踏臂不須通過最低點(diǎn)(離地面高度)，故從結(jié)構(gòu)上可實(shí)現(xiàn)腳踏臂增長(zhǎng)，即在蹬踏力相等時(shí)，力臂增長(zhǎng)獲得轉(zhuǎn)動(dòng)力矩增大，臂可比現(xiàn)行圓周式腳踏臂加長(zhǎng)30～45％；往復(fù)式腳踏臂因單向轉(zhuǎn)動(dòng)的超越離合器的作用及復(fù)位由機(jī)械能或氣、液能實(shí)現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)單腿蹬踏，另一腿可平穩(wěn)地踏放在腳踏板上不動(dòng)；由行星傳動(dòng)輪系的大傳動(dòng)比(圓周式鏈傳動(dòng)比為2、則行星傳動(dòng)比為5.7)與力臂增長(zhǎng)所獲得轉(zhuǎn)動(dòng)增力矩的組合使車速成倍提高(是原車速的三倍，提高車速二倍)；基于振動(dòng)損耗車速、減振可提高車速，故在原彈簧座墊下設(shè)由氣、液組合的減振器，來部分替代車胎氣墊的減振，也為減小車胎與地面摩擦對(duì)車速的損耗而需將車胎加足氣壓提供了條件。本實(shí)用新型在蹬踏力增加30％、蹬踏頻率提高25％的條件下可達(dá)30km/h。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布置圖。
圖2是本實(shí)用新型動(dòng)軸傳動(dòng)裝置主視(剖視)圖。
圖3是圖2中A-A剖視圖。
圖4是
圖1中減振器(19)主視(剖視)圖。
各圖中代號(hào)含意1左腳踏臂 2轉(zhuǎn)臂軸 3行星架 4行星輪銷軸 5、12超越離合器6機(jī)架 7內(nèi)齒輪 8行星輪 9軸承 10太陽(yáng)輪 11大鏈輪 13右腳踏臂 14限位銷 15拉簧 16鏈條 17飛輪 18三角車架 19減振器 20彈簧座墊 21壓蓋 22座墊軸 23活塞 24缸體 25升降軸 26氣門27氣體腔 28液體腔 29常壓腔 30三角車架接頭參照
圖1、圖2、圖3，設(shè)加長(zhǎng)的一對(duì)左、右腳踏臂(1、13)，其轉(zhuǎn)角α＝90°，從0°起至150°(左腳踏臂1逆時(shí)針向計(jì)轉(zhuǎn)角，右腳踏臂13為順時(shí)針向計(jì)轉(zhuǎn)角)處分設(shè)一限位銷，并經(jīng)超越離合器(5、12)的作用，限定腳踏臂(1、13)在此范圍作往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏臂(1、13)的復(fù)位由拉簧15實(shí)現(xiàn)。動(dòng)軸傳動(dòng)裝置安裝(焊接)在機(jī)架6上，機(jī)架6焊接于三角車架接頭30處，傳動(dòng)裝置由安裝有滾柱式單向傳動(dòng)的超越離合器的左、右腳踏臂(1、13)與轉(zhuǎn)臂軸2成動(dòng)配合連接，左腳踏臂用螺釘與超越離合器連接、超越離合器5的本體、即行星架3通過行星輪銷軸4與行星輪8相連，行星輪8與內(nèi)齒輪7及太陽(yáng)輪10嚙合，機(jī)架6與太陽(yáng)輪10、太陽(yáng)輪10與轉(zhuǎn)臂軸2之間均安有滾動(dòng)軸承9，太陽(yáng)輪10和大鏈輪11剛性連接，右腳踏臂13用螺釘與超越離合器12連接，大鏈輪11上安有鏈條16與后車軸上的飛輪17配合組成。這樣，來自左右腳踏臂(1、13)的獨(dú)立、自如地往復(fù)踏動(dòng)所獲的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩經(jīng)滾柱式單向傳動(dòng)的超越離合器(5、12)傳給轉(zhuǎn)臂軸2和行星架3、再經(jīng)行星輪銷軸4帶動(dòng)行星輪8繞內(nèi)齒7和太陽(yáng)輪10公轉(zhuǎn)并自轉(zhuǎn)，使太陽(yáng)輪獲得5.7的增速比轉(zhuǎn)動(dòng)；大鏈輪11與太陽(yáng)輪10剛性連接，并通過大鏈輪11、鏈條16帶動(dòng)后輪軸上的飛輪17作增速轉(zhuǎn)動(dòng)。
參照
圖1、圖4，座墊軸22下安裝有減振器19，減振器19由具座墊軸22鍵槽孔的壓蓋21通過螺紋與缸體24連接組成，缸體24內(nèi)裝有兩只活塞23，從上至下將缸體24空腔設(shè)為常壓腔29、液壓腔28、氣壓腔27、氣壓腔27下方設(shè)有氣門26及與缸體24焊接成一體的升降軸25。座墊軸22在壓蓋21的鍵槽孔中可上、下自如地滑動(dòng)且不能轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞來自彈簧座墊20的重力于活塞23。兩活塞23之間為液體腔28，介質(zhì)為機(jī)油類，與氣體腔27的壓力始終相等，直接傳遞作用力并密封氣體腔27氣體和潤(rùn)滑缸體。常壓腔29的下端與活塞23非聯(lián)接性接觸可均勻地傳遞作用力給活塞23。氣體腔27由打氣筒加入0.3MPa的空氣，通過空氣的可壓縮性吸收由液體直接傳遞的作用力，即實(shí)現(xiàn)減振。減振程度與降低輪胎滾動(dòng)阻力的協(xié)調(diào)，由彈簧座20和輪胎氣墊與本實(shí)用新型配合，以乘騎的舒適性和慣性車速的滑動(dòng)性為標(biāo)志，可通過氣門26以調(diào)節(jié)氣體腔氣體的壓力來實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式動(dòng)軸傳動(dòng)減振自行車，包括由往復(fù)式腳踏臂和動(dòng)軸傳動(dòng)裝置及座墊組成，其特征在于A.加長(zhǎng)的往復(fù)式腳踏臂與限位銷之間連接有拉簧，B.動(dòng)軸傳動(dòng)裝置安裝在機(jī)架上、機(jī)架焊接于三角車架接頭處，該傳動(dòng)裝置由安裝有滾柱式單向傳動(dòng)的超越離合器的左、右腳踏臂與轉(zhuǎn)臂軸成動(dòng)配合連接，左腳踏臂用螺釘與超越離合器連接、超越離合器的本體、即行星架通過行星輪銷軸與行星輪相連，行星輪與內(nèi)齒輪及太陽(yáng)輪嚙合，機(jī)架與太陽(yáng)輪、太陽(yáng)輪與轉(zhuǎn)臂軸之間均安有滾動(dòng)軸承，太陽(yáng)輪和大鏈輪剛性連接，右腳踏臂用螺釘與超越離合器連接，大鏈輪上安有鏈條與后車軸上的飛輪配合組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式動(dòng)軸傳動(dòng)減振自行車，其特征在于座墊軸下安裝有減振器，減振器由具座墊軸鍵槽孔的壓蓋通過螺紋與缸體連接組成，缸體內(nèi)裝有兩只活塞、從上至下將缸體腔分設(shè)為常壓腔、液壓腔、氣壓腔，氣壓腔下方設(shè)有氣門及與缸體焊接為一體的升降軸。
專利摘要這是一種往復(fù)式動(dòng)軸傳動(dòng)減振自行車，適合于對(duì)現(xiàn)行的各類型自行車進(jìn)行改裝。它是由加長(zhǎng)的往復(fù)式腳踏臂與限位銷之間設(shè)有拉簧，動(dòng)軸傳動(dòng)裝置安裝于機(jī)架上、機(jī)架連于三角車架接頭處，裝置由安有超越離合器的左右踏臂與轉(zhuǎn)臂軸連接，腳踏臂用螺釘與超越離合器連接、離合器本體，即行星架用銷軸與行星輪相連，行星輪與內(nèi)齒輪、太陽(yáng)輪嚙合，太陽(yáng)輪和大鏈輪連接，大鏈輪通過鏈條與飛輪組成。它在不增加蹬踏力和蹬踏頻率情況下可成倍提高車速，還可設(shè)減振器，以防止振動(dòng)耗速。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2222118SQ9524285
公開日1996年3月13日 申請(qǐng)日期1995年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月9日
發(fā)明者朱德異 申請(qǐng)人:朱德異