專利名稱：自行車用周期變速中軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車用周期變速中軸裝置，屬于人力或動力驅(qū)動的雙輪或三輪車重要零部件。
自行車靠騎車人用腳蹬轉(zhuǎn)腳蹬帶動中軸，再借助中軸上的輪盤通過鏈條傳動使后輪轉(zhuǎn)動而前進(jìn)。摩托車則用汽缸中燃燒燃料所產(chǎn)生的爆發(fā)力推動活塞帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而使摩托車前進(jìn)，二者實際上都是曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
本實用新型做出之前，自行車或摩托車的中軸裝置均為直桿式，這種直桿式中軸結(jié)構(gòu)不僅限定了車的速比，而且給騎行過程造成“死角”，費(fèi)力或費(fèi)油。以自行車為例，如果腳蹬上所受的力為固定值P，則鏈條上的張力，也就是使后輪轉(zhuǎn)動的力T將按正弦曲線變化，由于自行車有二個腳蹬，通常只是一個腳蹬施力，而當(dāng)二個腳蹬同時垂直于地面時，自行車失去動力，靠慣性前進(jìn)。在上下死點區(qū)，不管騎車人如何使勁，鏈條上的張力也不會有明顯增大，造成騎行費(fèi)力，在上坡時往往被迫推行。摩托車當(dāng)活塞在上下死點時輸出扭矩也是零，也是靠慣性前進(jìn)。
本實用新型的目的就是提供一種自行車用周期變速中軸裝置，它以周期變速為依據(jù)，以增大慣性為手段，使自行車或摩托車易于越過“死角”。
本實用新型的自行車用周期變速中軸裝置如附圖所示。


圖1 自行車中軸裝置組裝圖本實用新型的自行車用周期變速中軸裝置主要由主動軸(即腳蹬中軸)(1)，一對增速齒輪(2)，一對偏心圓柱齒輪(3)等構(gòu)成。它是在中軸管(6)內(nèi)穿有一中軸(1)，并在中軸(1)的適當(dāng)位置上并排套有增速齒輪組(2)和偏心圓柱齒輪組(3)中的各一個齒輪，其中套在中軸(1)上的增速齒輪組(2)中的那個齒輪與中軸(1)同心布置，并用鍵鍥緊；而偏心圓柱齒輪組(3)中的那個齒輪與中軸偏心布置，偏心距為e且二者加設(shè)軸套(7)以保證齒輪與中軸可做相對轉(zhuǎn)動。增速齒輪組(2)和偏心圓柱齒輪組(3)中的另一個齒輪均套在帶動軸(4)上，并統(tǒng)一用一個鍵固牢。在這種裝置中，主動軸(1)以增速速比0.5帶動軸(4)旋轉(zhuǎn)，然后通過偏心圓柱齒輪組(3)帶動鏈輪(5)，再借助鏈條帶動后輪上的飛輪使自行車后輪轉(zhuǎn)動前進(jìn)。由于偏心e的作用，當(dāng)中軸(1)恒速轉(zhuǎn)動時，鏈輪(5)的轉(zhuǎn)速則在中軸(1)每半轉(zhuǎn)中作一個周期變化，其速比從i1變?yōu)閕2，又變回到i1i1＝ (R＋e)/(R－e) ＞1 i2＝ (R－e)/(R＋e) ＜1在i1時為減速傳動，i2時為增速傳動。通過腳蹬位置與偏心位置的恰當(dāng)配置，可以使在上下死點附近為減速傳動，速比大于1，而在其它角度內(nèi)速比小于1為增速傳動，擴(kuò)大了腳蹬施力有效作用角度范圍，增強(qiáng)超越死點時的慣量。選擇恰當(dāng)?shù)膮?shù)可得到速比在0.66～1.5中間變動，省力幅度可達(dá)1／3。
本實用新型的自行車用周期變速中軸裝置可用于新制自行車，也可用于改裝舊自行車，只需更換中軸管即可。如果在中軸裝置空間內(nèi)配置多對不同偏心值的偏心齒輪組，則可得到變速效果。
權(quán)利要求1.一種自行車用周期變速中軸裝置，它在中軸管(6)內(nèi)穿有一中軸(1)，并在中軸以及帶動軸(4)上配置有增速齒輪組(2)和偏心圓柱齒輪組(3)，其特征在于套在中軸(1)上的偏心圓柱齒輪組(3)中的那個齒輪與中軸(4)做偏心布置，且二者間加設(shè)軸承(7)以保證齒輪與中軸(1)間做相對轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種自行車用周期變速中軸裝置，它以周期變速為依據(jù)，以增大慣量為手段，通過速比的變化，達(dá)到騎行省力的目的。這種裝置主要是在中軸管上穿有一中軸，并在中軸及帶動軸上裝配有增速齒輪組和偏心圓柱齒輪組，并通過在中軸裝偏心布置的偏心圓柱齒輪組中的一個齒輪，所以擴(kuò)大了腳蹬施力的有效角度和范圍，增強(qiáng)了超越死點時的慣量。它既適用于新制自行車，又可用于改裝舊有自行車，具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉增加自行車功能，騎行省力等特點。
文檔編號B62M11/04GK2206252SQ94229140
公開日1995年8月30日 申請日期1994年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月15日
發(fā)明者朱寶理, 朱文剛, 張大力 申請人:朱寶理