專利名稱：省力無鏈條自行車傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種省力無鏈條自行車傳動裝置。
傳統(tǒng)的自行車傳動方式采用齒輪鏈條結(jié)構(gòu)，這種自行車爬坡性能較差，騎行吃力。
本實用新型的目的在于改變傳統(tǒng)的傳動方式，提供一種省力無鏈條自行車傳動裝置，該裝置具有轉(zhuǎn)動力矩小、省力、速度快、爬坡性能較高的特點。
本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)省力無鏈條自行車傳動裝置由變速箱、中軸、導向軸、齒輪傳動結(jié)構(gòu)組成，其中中軸裝置于變速箱體的軸承內(nèi)，主動齒輪固定在中軸的一端，并與導向軸上的主導向齒輪嚙合，齒輪套通過軸承與中軸滑動配合，前驅(qū)動齒輪固定在齒輪套上，并與導向軸上鑲套的二個導向齒輪嚙合。前驅(qū)動齒輪具有一個傘齒輪，傘齒輪與變速箱內(nèi)的園錐齒輪嚙合，園錐齒輪軸桿與十字軸配合，十字軸端的后園錐齒輪與裝置于后軸上的后驅(qū)動園錐齒輪嚙合，由后驅(qū)動園錐齒輪帶動飛輪向前運動。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)比較簡單、安裝使用方便、制造成本較低、傳動輸出力矩大、爬坡省力、速度快。
結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)做進一步說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)原理剖面圖。
圖2是本實用新型后驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1、2是本實用新型的實施例。
參照
圖1、2，省力無鏈條自行車傳動裝置由變速箱1、中軸9、導向軸5、齒輪傳動結(jié)構(gòu)組成，其中中軸9裝置于變速箱1的箱體軸承2內(nèi)，主動齒輪10固定在中軸9的一端，齒輪套9通過軸承22與中軸9滑動配合，前驅(qū)動齒輪12、11固定在齒輪套9上，與前驅(qū)動齒輪12、11一體的另一端是傘齒13，導向軸5裝置在變速箱1上部的軸承21內(nèi)，導向齒輪3固定在導向軸5的一端，與主導向齒輪3嚙合，導向軸5上還固定有導向齒輪6、7，導向齒輪6或7與前驅(qū)動齒輪12或11嚙合，套管4套裝在導向軸5的另一端，限位導向齒輪7，前驅(qū)動齒輪的傘齒13與通過軸承19裝置于變速箱1下部的園錐齒輪14嚙合，園錐齒輪14的軸桿與十字軸15配合，十字軸15末端的園錐齒輪18與裝置于后軸20上的后驅(qū)動園錐齒輪17嚙合，后驅(qū)動園錐齒輪17與裝置于后軸20上的飛輪16配合，由后驅(qū)動園錐齒17帶動飛輪16向前轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種省力無鏈條自行車傳動裝置，由變速箱、中軸、導向軸、齒輪傳動結(jié)構(gòu)組成，其特征在于中軸裝置于變速箱體的軸承內(nèi)，主動齒輪固定在中軸的一端，并與導向軸上的主導向齒輪嚙合，齒輪套通過軸承與中軸滑動配合，前驅(qū)動齒輪固定在齒輪套上，并與導向軸上鑲套的二個導向齒輪嚙合，前驅(qū)動齒輪具有一個傘齒輪，傘齒輪與變速箱內(nèi)的園錐齒輪嚙合，園錐齒輪軸桿與十字軸配合，十字軸端的后園錐齒輪與裝置于后軸上的后驅(qū)動園錐齒輪嚙合，由后驅(qū)動園錐齒輪帶動飛輪向前運動。
專利摘要一種省力無鏈條自行車傳動裝置，其技術(shù)特點是中軸裝置于變速箱體的軸承內(nèi)，前驅(qū)動齒輪固定在齒輪套上，并與導向軸上鑲套的二個導向齒輪嚙合。前驅(qū)動齒輪具有一個傘齒輪，傘齒輪與變速箱內(nèi)的圓錐齒輪嚙合，圓錐齒輪軸桿與十字軸配合，十字軸端的后圓錐齒輪與裝置于后軸上的后驅(qū)動圓錐齒輪嚙合，由后驅(qū)動圓錐齒輪帶動飛輪向前運動。本實用新型具有結(jié)構(gòu)比較簡單、安裝使用方便、制造成本較低、傳動輸出力矩大、爬坡省力、速度快等特點。
文檔編號B62M11/00GK2191819SQ94228850
公開日1995年3月15日 申請日期1994年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月10日
發(fā)明者董紹明, 褚振, 李祥滿 申請人:董紹明