專利名稱：改進(jìn)的自行車車首管束緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的自行車車首管束緊結(jié)構(gòu)，屬于自行車附件的技術(shù)領(lǐng)域。
隨著社會的發(fā)展，大眾消費水平也日益提高，各類產(chǎn)品均向精致簡便、安全的設(shè)計方面進(jìn)展，而既為代步所必需又為健身的佳品，其各部位組件之設(shè)計，既要符合人體工學(xué)原理和外觀之精致美觀之特性，尤須著重于各組件之間鎖組的穩(wěn)固安全性，尤其是自行車前叉管頭端1組接車首管2的一端鎖座21處的束緊結(jié)構(gòu)(參見附


圖1，此組接部位也就是俗稱的自行車龍頭)。它正好位于騎乘者的頭、頸部下方，因此對其組接的穩(wěn)固性需加以重視，以免造成自行車龍頭握把松動或脫離，以致影響騎車的安全，而車首管2的另一端鎖座22處為裝設(shè)自行車握管3的位置，也是騎乘者在騎車握持時的施力較大的掌控端，所以它所受的作用力也極大，尤其長期在顛陂不平的路面騎車時，該自行車前叉管頭端1與車首管2的鎖接部位，也常常受到連帶的跳動振蕩的反作用力，容易發(fā)生松脫情況，所以鎖接部位的穩(wěn)定鎖固效力具有很大的重要性，可是目前使用的自行車車首管2與前叉管頭端1之間的鎖接束緊結(jié)構(gòu)中(如
圖1所示)，主要是將車首管2的一端鎖座21制成C形座環(huán)形狀，其間具有一個夾縮槽縫211，夾縮槽縫211的兩側(cè)外緣壁面又具有二組鎖耳212、213，在該二二組鎖耳212、213，分別中穿螺栓214、215，成為逼緊或松脫夾縫縮槽縫211的調(diào)控部位，由此使組套在鎖座21的組套孔210內(nèi)叉管頭端1，可以被組套孔210內(nèi)壁夾縮，因而產(chǎn)生束緊夾固作用；這種結(jié)構(gòu)尚存在著不少缺點，由于位在車首管2一端的鎖座21是通過鑄造或鍛造成C形座環(huán)形狀，當(dāng)它受到螺栓214、215的直接逼緊夾鎖時，該螺栓215、215一定受到強(qiáng)大欲向外擴(kuò)張松脫的反作用力，從鎖座21壁面?zhèn)鬟f至鎖耳212、213上，這作用力是直接去逼迫螺栓214、215的牙層，因而產(chǎn)生應(yīng)力集中的困擾，這時若受到外界騎車時所傳遞而至的彈跳振動力作用以后，由螺栓214、215直接束C形座環(huán)形狀的鎖座21，必然會突破該螺栓214、215所施與的旋鎖扭力，迫使夾縮槽縫211產(chǎn)生外張松脫組套孔210的現(xiàn)象，就連該穿組于組套孔外張松脫組套孔210中的自行車就管頭端1也會產(chǎn)生松脫現(xiàn)象，在騎車安全方面造成莫大的困擾。
本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的自行車車道管的束緊結(jié)構(gòu)，它可以克服上述的缺點，本結(jié)構(gòu)是一種內(nèi)載子，母塊夾鎖前叉管頭官壁的隱藏式車道管束緊結(jié)構(gòu)，它能發(fā)揮間接夾鎖避免產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，使夾鎖穩(wěn)固安全有效，本結(jié)構(gòu)兼有吸收突震以長保束固的穩(wěn)定效力。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種改進(jìn)的自行車車道管束緊結(jié)構(gòu)，束緊結(jié)構(gòu)由子夾塊、母夾塊、PU墊圈、定位環(huán)、螺栓和栓帽等組成；子、母夾塊一端具有相對應(yīng)的夾縮式弧壁，另一端有方形外壁，并有通孔，PU墊圈具有中置穿孔，墊圈組合置于子、母夾塊之間，使通孔與中置穿孔互相連通，墊圈與子、母夾塊形成一夾鎖組合件，定位環(huán)軸向有一方形孔，徑向有二串通孔相對應(yīng)于方表也兩側(cè)壁表面之間，子、母夾塊的兩個方形外壁就裝在方形孔內(nèi)，螺栓對應(yīng)穿過定位環(huán)上二串通孔，子、母夾塊、二通孔以及PU墊圈的中置穿孔，由栓帽鎖定，二弧壁貼覆于前叉管頭端的外管壁表面，定位環(huán)、子母夾塊、墊圈均裝入車首管的管孔內(nèi)，該孔與前叉管頭端的螺栓孔相通。
圖1常用的自行車車首管束緊結(jié)構(gòu)立體外觀圖；圖2改進(jìn)的束緊結(jié)構(gòu)的立體外觀圖；圖3改進(jìn)的束緊結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖4緊結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
茲結(jié)構(gòu)附圖對改進(jìn)的自行車車道管束緊結(jié)構(gòu)詳細(xì)敘述。
由圖2，在自行車車道管(4)欲組套前叉管頭端1的組套孔41的切園軸向鄰端設(shè)置一螺栓孔42，該螺栓孔42可以與車道管4內(nèi)的管孔40相連通，同時該管孔40也與組套孔41連通，因此能在此管孔40近組套孔41端裝設(shè)一束緊結(jié)結(jié)構(gòu)7(見圖3)。
由圖3、圖4，此束緊結(jié)構(gòu)7包括一子夾塊71，母夾塊72、PU墊圈73、定位環(huán)74和螺栓75、栓帽76等所組成，其中子、母夾塊71、72一端具有相對夾縮式弧壁711、721，而另一端形成對應(yīng)的方形外壁712、722，該兩方形外壁712、722中間各設(shè)有通孔713、723相對應(yīng)，使具有中心穿孔731的PU墊圈73可組合置于子、母夾塊71、72之間，由此使二通孔713、723與墊圈73的中心穿孔731成互相連通狀態(tài)，而PU墊圈73與子、母夾塊71、72也形成一待被夾鎖的組合體，定位環(huán)74軸向具有一方形孔741，徑向具有二相對應(yīng)的串通孔742、743，該二串通孔742、743，是相對應(yīng)連通于方形孔741的兩則壁表面間，并且將子、母夾塊71、72的兩個方形外壁712、722，對應(yīng)該方形孔741內(nèi)載套置，于是使定位環(huán)74上的二串通孔742、743與子母夾塊71、72的二通孔713、723以及PU墊圈73的中置穿孔731互相對應(yīng)地連通，當(dāng)從車道管4夾鎖握管3處夾口端43內(nèi)裝有定位環(huán)74子夾塊71PU墊圈73，母夾塊72等組合體以后，可以在車道管4的螺栓孔42處，協(xié)同螺栓7575與栓帽76對應(yīng)穿過定位環(huán)74上的二串通孔742、743，與子夾塊71、母夾塊72的二通孔713、723以及PU墊圈73的中置穿孔731(圖4)，形成一種依靠螺栓75栓帽76之間的旋鎖動作逼使子母夾塊71、72上的二個弧壁711、721，夾縮弧徑作用，這二弧壁711、721原本是在組套孔41內(nèi)時，是貼覆于前叉管頭端1的外管壁表面，因此當(dāng)螺栓75、栓帽76相對旋鎖而推夾子、母夾塊71、72時，就逼迫二弧壁711向前叉管頭端1的外管壁行使一個間接的束夾作用力，此使用力自螺栓75與栓帽76之間依次傳遞于子母夾塊71、72的弧壁711、712，再傳遞于前叉管頭端1的外管壁瑟組套孔41的孔壁面間，實際上已擴(kuò)增其抵抗外力的松脫的負(fù)荷作用面積，是發(fā)揮了間接夾鎖的穩(wěn)定鎖持效力，同時也可以避免發(fā)生由于應(yīng)力集中損傷組件使用壽命的困擾，另外由于子母夾塊71、72之間夾組有一PU墊圈73，使它可以吸收自行車在顛陂不平的中面長期行駛過程中所傳遞的振動力，也就是提高了防止受振而松脫的困擾，使自行車車首管4與前叉管頭端1之間的束夾穩(wěn)固安全作用均有提高。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，改進(jìn)的自行車車首管束緊結(jié)構(gòu)具有下列優(yōu)點1、其夾縮式弧壁具有束夾車首管壁穩(wěn)固定位作用。
2、墊圈可以吸收自行車在顛陂路面上行駛產(chǎn)生的振動力，其有可以防止松脫的效能。
3、避免由于內(nèi)應(yīng)力集中損傷組件使用壽命。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的自行車車道管束緊結(jié)構(gòu)，其特征在于束緊結(jié)構(gòu)由子夾塊(71)、母夾塊(72)、PU墊圈(73)、定位環(huán)(74)、螺栓(75)和栓帽(76)等組成；子、母夾塊(71)(72)一端具有相對應(yīng)的夾縮式弧壁(711)(721)，另一端有方形外壁(12)、(722)，并有通孔(713)(723)，PU墊圈(73)具有中置穿孔(731)，墊圈(73)組合置于子、母夾塊(71)(72)之間，使通孔(713)(7323)與中置穿孔(731)互相連通，墊圈(73)與子、母夾塊(71)(72)形成一夾鎖組合件，定位環(huán)(74)軸向有一方形孔(741)，徑向有二串通孔(742)(743)相對應(yīng)于方形孔(741)兩側(cè)壁表面之間，子、母夾塊(71)(72)的兩個方形外壁(712)(722)就裝在方形孔(741)內(nèi)，螺栓(75)對應(yīng)穿過定位環(huán)(74)上二串通孔(742)(743)，子、母夾塊(71)(72)二通孔(713)(723)以及PU墊圈(73)的中置穿孔(731)，由栓帽(76)鎖定，二弧壁(711)(721)貼覆于前叉管頭端(1)的外管壁表面，定位環(huán)(74)、子母夾塊(71)(972)、墊圈(73)均裝入車首管(4)的管孔(40)內(nèi)，該孔與前叉管頭端(1)的螺栓孔(42)相通。
專利摘要一種改進(jìn)的自行車車首管束緊結(jié)構(gòu)，其子母夾塊一端有夾縮式弧壁，另一端有方形外壁，并有通孔，墊圈也有中置穿孔置于子、母夾塊之間，定位環(huán)有方形孔，徑向有二串通孔，方形外壁裝在方形孔內(nèi)，螺栓穿過定位環(huán)之串通孔，子母夾塊之通孔以及墊圈之穿孔由螺栓和栓帽鎖固，并且裝在車首管的管孔內(nèi)，弧壁貼覆于前叉管頭端的外管壁表面，本結(jié)構(gòu)的弧壁具有良好束緊穩(wěn)固作用，可吸收其振動力防止松脫和內(nèi)應(yīng)力扣傷組件的使用壽命。
文檔編號B62K21/18GK2209096SQ9422455
公開日1995年10月4日 申請日期1994年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月22日
發(fā)明者曾紹謙 申請人:曾紹謙