專利名稱：自行車的省力腳踏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力自行車，更具體地講是改進(jìn)的自行車腳踏傳動裝置。
人們曾對現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)或構(gòu)造作出改進(jìn)以期達(dá)到省力增速的目的。中國專利局出版的《實用新型專利公報》于1994年6月29日授權(quán)公告的″增力增速自行車″(公告號CN2170255Y)，它主要是將現(xiàn)有車體梁加長，前叉加寬，增設(shè)一個車座及中軸，兩中軸及前車軸的飛輪和帶齒輪盤間均安裝增力增速器，該技術(shù)方案存在的主要問題是增力增速器的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，這給其加工制造乃至裝備、維修均增加了麻煩；另外，通過水平方向增設(shè)的新中軸上安裝可伸縮的曲柄來實現(xiàn)增力的目的，在實際中是難以實現(xiàn)的，因為，中軸離開地面的高度是相對有限的，這樣一旦伸長新中軸上的曲柄長度，就會使腳踏板與地面之間發(fā)生干涉，因而發(fā)生事故；再者，新中軸上安裝的可伸縮的曲柄帶動千斤，斜齒輪構(gòu)成的驅(qū)動裝置中，曲柄只作有限范圍內(nèi)的園弧擺動，騎車者只能間隙式腳踏施力，這也不適于人們在整個園周范圍內(nèi)連續(xù)腳踏施力的習(xí)慣。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車傳動裝置，該裝置適于人們連續(xù)腳踏施力的習(xí)慣且具有省力的效果。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)自行車的省力腳踏裝置，中軸穿套于花盤中心且相互固定，花盤與后飛輪之間連有傳動鏈條，其特別之處就在于中軸上方的車架上增設(shè)有一中軸，上、下兩中軸上的曲柄布置在車架兩側(cè)，位于同側(cè)的曲柄分別鉸支著支架，同側(cè)的曲柄和支架構(gòu)成雙曲柄機(jī)構(gòu)，支架上設(shè)置有伸向其外側(cè)的供人施力的腳踏板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)進(jìn)步集中表現(xiàn)在1.由于支架的橫向增加了腳踏板轉(zhuǎn)動力臂的長度，這就增大了轉(zhuǎn)動力矩，在不改變車速的情況下達(dá)到省力的欲期目的；2.由于支架只作平動，因此，支架始終與地面保持一定間距，這一間距恰好是由下部中軸的曲柄長度限定的，從而確保了行車安全；3.本實用新型無需增加傳動鏈和花盤，只需加設(shè)一付腳踏、車把、座墊，就可實現(xiàn)雙人騎車，而且適合于人們連續(xù)施力腳踏騎車的習(xí)慣。


圖1、2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A－A剖視圖。
圖4是支架的結(jié)構(gòu)示意。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
實施例1由圖1可見，自行車的省力腳踏裝置中，支架(9)、(10)呈┴型，且分置于自行車的兩側(cè)，參見圖3、4，其橫桿兩端設(shè)置有腳踏板，豎桿的上、下兩端分別與上、下曲柄(4)、(5)、(6)、(7)的端部鉸支，曲柄(4)、(5)、(6)、(7)繞其支點(diǎn)，即中軸(1)、中軸(3)轉(zhuǎn)動，在腳踏騎車過程中，兩┴型支架(9)、(10)均作平面運(yùn)動。
在圖1中，中軸(1)上方的兩根車架斜管的中部安裝有一對用于支承固定軸承(2)的夾板(16)、(17)，軸承(2)孔中固定有中軸(3)，中軸(3)的兩反向緊固有等長的曲柄(4)、(5)，同時參見附圖3。在車體同一側(cè)的曲柄(4)、(6)的端部與┴型支架(9)的豎桿上、下的A、B處鉸支后構(gòu)成可轉(zhuǎn)動的雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)；另一側(cè)的曲柄(5)、(7)的端部與┴型支架(10)的豎桿上、下的C、D處鉸支后構(gòu)成了與上述一側(cè)類似的雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
當(dāng)腳力作用于腳踏板時，┴型支架(9)、(10)，曲柄(4)、(5)、(6)、(7)連動，從而帶動中軸(1)、(3)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動花盤(8)旋轉(zhuǎn)，再由鏈條(11)將動力傳遞至飛輪(12)，使自行車前進(jìn)。雙人騎的自行車，是在座墊(13)后方加設(shè)供后面人騎座的車把(14)和座墊(15)。
實施例2參見圖2，與上述實施例1中所不同的是，當(dāng)自行車僅供單人騎時，兩側(cè)的支架(9)、(10)均呈┴型，其豎桿如同實施例1中結(jié)構(gòu)鉸支，腳踏板置于橫桿懸伸著的一端，實施例1中的車把(14)和座墊(15)亦可相應(yīng)省略。
權(quán)利要求1.一種自行車的省力腳踏裝置，中軸(1)穿套于花盤(8)中心且相互固定，花盤(8)與后飛輪(12)之間連有傳動鏈條(11)，其特征是中軸(1)上方的車架上設(shè)置有中軸(3)，上、下兩軸(1)、(3)上的曲柄(4)、(5)及(6)、(7)布置在車架兩側(cè)，位于同側(cè)的曲柄(4)和(6)及(5)和(7)分別鉸支著支架(9)和支架(10)，曲柄(4)、(6)與支架(9)及曲柄(5)、(7)與支架(10)構(gòu)成雙曲柄機(jī)構(gòu)，支架(9)和支架(10)上設(shè)有伸向其外側(cè)的供人施力的腳踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的省力腳踏裝置，其特征是支架(9)、(10)呈┴型，其橫桿兩端設(shè)有垂直伸向其外側(cè)的腳踏板，豎桿的兩端分別與上、下曲柄(4)、(6)及(5)、(7)的端部鉸支，曲柄(4)、(5)、(6)、(7)繞其支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，兩┴型支架(9)、(10)均作平面運(yùn)動，座墊(13)后部增設(shè)車把(14)和座墊(15)供雙人騎車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車的省力腳踏裝置，其特征是中軸(1)上方的兩根車架斜管的中部安裝有一對用于固定支承軸承(2)的夾板(16)、(17)，軸承(2)孔中固定有中軸(3)，中軸(3)的兩反向緊固有等長的曲柄(6)、(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力腳踏裝置，其特征是支架(9)、(10)均呈┴型，腳踏板置于其橫桿懸伸著的一端。
專利摘要本實用新型涉及一種人力自行車的腳踏傳動裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在自行車的中軸上方的軸架上增設(shè)有中軸，上、下兩中軸上的曲柄布置在車架的兩側(cè)，位于同側(cè)的曲柄分別鉸支著支架，曲柄與支架構(gòu)成雙曲柄機(jī)構(gòu)，支架上設(shè)有伸向其外側(cè)以供人施力的腳踏板，本實用新型適于人們連續(xù)腳踏施力的習(xí)慣且具有顯著的省力效果。本實用新型可供單人或雙人騎車。
文檔編號B62M3/00GK2199131SQ94221640
公開日1995年5月31日 申請日期1994年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月15日
發(fā)明者侯思偉 申請人:侯思偉