專利名稱：自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有普遍通用自行車，由于有如下的缺點(diǎn)即當(dāng)腳踏的力量與大拐臂垂直時(shí)，自行車鏈輪的驅(qū)動(dòng)力矩最大，當(dāng)腳踏的力量與大拐臂長(zhǎng)度方向一致時(shí)，則驅(qū)動(dòng)力矩為零。這種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所輸出的力量是波動(dòng)的。理論推導(dǎo)表明，這種驅(qū)機(jī)構(gòu)所輸出的平均力只等于腳踏力的70％，而余下的30％卻做了無(wú)用功。現(xiàn)有同類變速自行車，在低檔位時(shí)，雖省力，但卻絲毫不省功，也同樣有30％的踏力做了無(wú)用功。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它不僅省力、省功，而且能使自行車有更好的爬坡性能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在普遍通用自行車或變速自行車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，取消中軸，大拐及中軸鏈輪。裝上一種使腳踏力直線驅(qū)動(dòng)鏈條的機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)具有兩條或兩條以上滑槽組成的立式框架，在滑槽上有滑塊與腳踏板相聯(lián)，又間接與棘鉤相聯(lián)?？蚣軆?nèi)上下有二個(gè)鏈輪，傳動(dòng)鏈條經(jīng)過(guò)這兩個(gè)鏈輪，在兩個(gè)鏈輪間上下的直線上與棘鉤鉤合。當(dāng)腳踏板受力下行時(shí)，通過(guò)滑塊帶動(dòng)棘鉤在滑槽上一起向下運(yùn)行，傳動(dòng)鏈條在棘鉤的帶動(dòng)下移動(dòng)，把動(dòng)力傳給后飛輪。
為了使兩個(gè)腳踏板運(yùn)動(dòng)相連，本實(shí)用新型采用一條中介鏈條通過(guò)滑塊把兩個(gè)腳踏板聯(lián)接起來(lái)，中介鏈條由兩個(gè)中介鏈輪來(lái)支承。
為了棘鉤與傳動(dòng)鏈條良好鉤合，而又在上行時(shí)減少磨擦，特在棘鉤上裝有絲簧。
本實(shí)用新型由于腳踏力直線驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)的力矩不會(huì)因?yàn)槟_踏板的機(jī)械位置不同而變化，如果不考慮機(jī)械磨擦，那么可以認(rèn)為這個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率是100％，與普通自行車比，省力30％。而因其驅(qū)動(dòng)力矩可以保持最大，所以采用這種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行車爬坡性能好。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖，圖2是動(dòng)力輸出部分的主視圖，圖3是主視圖，圖4是中切面俯視圖，圖5是棘鉤鏈條的放大圖，圖4是本實(shí)用新型動(dòng)力輸出部分在自行車上所處的位置圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6說(shuō)明本實(shí)用新型及其運(yùn)行過(guò)程。
該自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)部分和動(dòng)力輸出部分。傳動(dòng)部分包括鏈條(1)經(jīng)由后軸(2)上的飛輪(2)通往動(dòng)力輸出部分。動(dòng)力輸出部分包括由滑杠(4)、(5)組成的框架，在滑槽(4)上有一滑塊(6)與外側(cè)的腳踏板(8)相聯(lián)，又同時(shí)與棘鉤臂(10)相聯(lián)，棘鉤臂(10)的一端與棘鉤(12)相聯(lián)。在滑槽上(5)上也有滑塊(7)與腳踏板(9)相聯(lián)，同時(shí)又與棘鉤臂(11)相聯(lián)，棘鉤臂(11)一端是棘鉤(13)。在框架中的上部有一承鏈輪(14)，在下部有一導(dǎo)鏈輪(15)，傳動(dòng)鏈條(1)從這兩個(gè)鏈經(jīng)過(guò)，在其中間呈直線狀，前面與棘鉤(13)相接觸，后面與棘鉤(12)相接觸，棘鉤軸(20)上有一絲簧(19)卡在棘鉤(12)與棘鉤(10)之間。另一棘鉤(13)也有同樣結(jié)構(gòu)。在框架的頂部有二個(gè)中介鏈輪(17)、(18)，中介鏈條(16)由其上面經(jīng)過(guò)把滑塊(6)、(7)連接起來(lái)。
本自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程是這樣的當(dāng)腳踏板(8)受腳蹬力時(shí)，與其聯(lián)在一體的滑塊(6)、棘鉤臂(10)及棘鉤(12)一起向下運(yùn)行，棘鉤(12)被絲簧(19)彈出與傳動(dòng)鏈條(1)相鉤合并帶動(dòng)鏈條下行。同時(shí)滑塊(6)經(jīng)過(guò)中介鏈條(16)繞過(guò)中介鏈輪(17)、(18)帶動(dòng)另一側(cè)聯(lián)為一體的滑套(7)、腳踏板(9)、棘鉤臂(11)和棘鉤(13)一起向上運(yùn)行，棘鉤(13)在傳動(dòng)鏈條(1)鏈軸的作用下被推出并向上滑動(dòng)。反之當(dāng)腳踏板(9)下行時(shí)，另一側(cè)的腳踏板(8)則上行，此時(shí)棘鉤(13)與傳動(dòng)鏈(1)相鉤合，棘鉤(12)被推出向上滑動(dòng)。如此反復(fù)把動(dòng)力傳給鏈條1并帶動(dòng)后飛輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出部分是立式框架，為保證腳踏板有足夠的運(yùn)行區(qū)間，所以配用本驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行車、車架中部應(yīng)做得離地面很低。如圖(4)所示，把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出部分(21)安置在車架位置的(22)與(23)之間。
權(quán)利要求1.一種自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它的傳動(dòng)部分具有傳動(dòng)鏈條，后軸及飛輪，其特征在于其動(dòng)力輸出部分有框架?？蚣苡谢?，滑槽上有滑塊，與滑塊相聯(lián)的有腳踏板和棘鉤臂，棘鉤臂的頂端有棘鉤。在框架的上部有一承鏈輪，下部一導(dǎo)鏈輪，傳輸鏈條經(jīng)過(guò)這兩個(gè)鏈輪，并在這兩個(gè)鏈輪之間與棘鉤相鉤合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其有兩根滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其每根滑槽上各有一個(gè)滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其共有二根帶棘鉤的棘鉤臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其每一根滑塊上各有且?guī)Ъ^的棘鉤臂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其框架頂部有二個(gè)中介鏈輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其框架頂部有二個(gè)中介鏈輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、6所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其有一根中介鏈條經(jīng)過(guò)二個(gè)中介鏈輪與兩個(gè)滑塊相聯(lián)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于有一根中介鏈條經(jīng)過(guò)二個(gè)中介鏈輪與兩個(gè)滑塊相聯(lián)。
專利摘要一種自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。普通的中軸鏈輪自行車，驅(qū)動(dòng)力矩是波動(dòng)的，所以不省力。本實(shí)用新型克服了這種缺點(diǎn)。它包括由滑槽(4)、(5)組成的框架，滑槽(4)、(5)上分別有滑塊(6)、(7)，腳踏板(8)、(8)棘鉤(12)、(13)。鏈條1經(jīng)過(guò)框架中的二個(gè)鏈輪(14)、(15)從棘鉤(12)、(13)中間穿過(guò)通往后飛輪(2)。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2186212SQ94203050
公開(kāi)日1994年12月28日 申請(qǐng)日期1994年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月27日
發(fā)明者李思維 申請(qǐng)人:李思維