專(zhuān)利名稱(chēng):一種人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)的制作方法
本實(shí)用新型是一種簡(jiǎn)易汽車(chē)，屬于陸上行走車(chē)輛。
已有汽車(chē)的動(dòng)力原是發(fā)動(dòng)機(jī)，它是將供入其中的燃料燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。這種車(chē)輛既需要燃燒燃料，又污染空氣，它的構(gòu)造復(fù)雜，造價(jià)較高，一般家庭沒(méi)有力量購(gòu)買(mǎi)；而自行車(chē)雖然構(gòu)造較簡(jiǎn)單，造價(jià)低，用腳踏力借鏈條傳動(dòng)行駛，但不能多人乘坐做長(zhǎng)途旅行。
本實(shí)用新型的目的是制造一種比轎車(chē)簡(jiǎn)單、比自行車(chē)舒適的旅行車(chē)輛，其特點(diǎn)是利用杠桿原理、用人力驅(qū)動(dòng)、不用燃燒燃料、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、造價(jià)低，同時(shí)具有強(qiáng)身健體、坐臥兩用、載客載貨長(zhǎng)短途旅行等多處功能。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下措施實(shí)現(xiàn)的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)的動(dòng)力裝置在單人車(chē)中由腳踏板(15)(51)組成，在多人車(chē)中由腳踏板(15)(51)和手柄(26)(41)組成，其傳動(dòng)裝置包括曲軸(21)(46)(23)(43)(32)(34)、離合器(24)(45)、齒輪變速箱(19)、慣性輪(20)(47)(22)(44)、偏心輪(27)(40)及其連接用的連桿(16)(48)(25)(42)(31)(38)和軸承，其操縱裝置包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(14)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)(56)、變速操縱機(jī)構(gòu)(52)及其連接用的連桿和軸承，其行駛裝置由曲軸(32)(34)和橡膠充氣車(chē)輪(12)(54)(29)(37)組裝而成，車(chē)身和各部件的尺寸可以根據(jù)使用者的要求從容納一人至多人或載客，載貨而改變。
下面結(jié)合一輛三人乘坐的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)的附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述圖1是人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是沿圖1所示旅行車(chē)A－A向的剖視圖。
圖中(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)、為齒輪，(10)為撥叉，(11)、(55)、(33)、(35)為照明和信號(hào)裝置，(12)(54)(29)(37)為車(chē)輪，(13)、(53)、(30)、(36)為蹄塊式制動(dòng)器，(14)為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，(15)、(51)為腳踏板，(16)、(48)、(25)、(42)、(31)、(38)為連桿，(17)、(28)、(39)為車(chē)座，(18)為制動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿，(19)為齒輪變速箱，(20)(47)(22)(44)為慣性輪，(21)、(46)、(23)、(43)、(32)、(34)為曲軸，(24)、(45)為離合器，(26)、(41)為手柄，(27)(40)為偏心輪，(49)為變速桿，(50)為剎車(chē)踏板，(52)為變速操縱機(jī)構(gòu)，(56)為制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
這種三人乘坐車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)3.2米，寬1.8米，高1.8米，它的車(chē)身由輕質(zhì)材料例如薄鐵板或玻璃做成流線型，它的動(dòng)力裝置由腳踏板(15)(51)和手柄(26)(41)組成，當(dāng)用腳踏動(dòng)腳踏板(15)(51)、用手推拉手柄(26)(41)時(shí)，產(chǎn)生的力通過(guò)傳動(dòng)裝置、操縱裝置和行駛裝置使車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。它的制動(dòng)機(jī)構(gòu)(56)由剎車(chē)踏板(50)、連桿(18)和蹄塊式制動(dòng)器(13)(53)(30)(36)組成，需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，司機(jī)踏下剎車(chē)踏板(50)，通過(guò)連桿(18)帶動(dòng)蹄塊式制動(dòng)器(13)(53)(30)(36)運(yùn)動(dòng)，使前后車(chē)輪(12)(54)(29)(37)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，前后車(chē)輪可以用加重自行車(chē)代替。本實(shí)用新型產(chǎn)品的變速操縱機(jī)構(gòu)(52)由變速桿(49)、撥叉(10)組成，并在車(chē)身內(nèi)裝有由鋼管或硬質(zhì)塑料件套接、折疊而成的可坐臥兩用的車(chē)座(17)(28)(39)，長(zhǎng)途旅行需要休息時(shí)，對(duì)車(chē)座位置稍做調(diào)整，便可形成簡(jiǎn)易床。為了適應(yīng)夜間行駛和指示信號(hào)，在車(chē)身前方安裝照明和信號(hào)裝置(11)(55)(33)(35)，它用蓄電池作為電源。本實(shí)用新型產(chǎn)品的傳動(dòng)裝置可根據(jù)行駛要求改變齒輪變速箱(19)內(nèi)齒輪的嚙合情況，構(gòu)成空檔、前進(jìn)I檔，前進(jìn)Ⅱ檔和倒檔，而傳動(dòng)裝置中檔位的改變是由變速操縱機(jī)構(gòu)(52)的變速桿(49)、撥叉(10)改變齒輪變速箱(19)內(nèi)所包含的三聯(lián)齒輪(3)(4)(5)的軸向位置而實(shí)現(xiàn)的當(dāng)司機(jī)操縱變速桿(49)使撥叉(10)將齒輪變速箱(19)內(nèi)齒輪軸Ⅱ上的三聯(lián)齒輪(3)(4)(5)與齒輪軸Ⅲ、Ⅳ上的齒輪分離時(shí)，構(gòu)成空檔，由于在空檔時(shí)車(chē)輛沒(méi)有前進(jìn)，踏動(dòng)腳踏板(15)(51)，可通過(guò)連桿(16)(48)、曲軸(21)(46)推動(dòng)慣性輪(20)(47)轉(zhuǎn)動(dòng)，推拉手柄(26)(41)所產(chǎn)生的動(dòng)力，用來(lái)推動(dòng)慣性輪(22)(44)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于啟動(dòng)車(chē)輛，并可帶動(dòng)曲軸連桿越過(guò)死點(diǎn)，在下坡路上，也可使用空檔，以減少傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦。當(dāng)操縱變速桿(49)，使撥叉(10)將齒輪變速箱(19)內(nèi)齒輪軸Ⅱ上的三聯(lián)齒輪中的齒輪(3)與齒輪軸Ⅳ上的齒輪(6)嚙合時(shí)，踏動(dòng)腳踏板(15)(51)，帶動(dòng)連桿(16)(48)，使曲軸(21)(46)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)使與曲軸(21)(46)外端相連接的慣性輪(20)(47)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸(21)(46)內(nèi)端帶動(dòng)變速箱(19)內(nèi)齒輪軸I上的齒輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(1)與齒輪軸Ⅱ上的齒輪(2)嚙合(為常嚙齒輪)，齒輪軸Ⅱ上的齒輪(3)與齒輪軸Ⅳ上的齒輪(6)嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩帶動(dòng)偏心輪(27)(40)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿(31)(38)帶動(dòng)后輪曲軸(32)(34)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)后輪(29)(37)轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成前進(jìn)I檔；后排乘坐人員如果需要鍛煉身體，增加車(chē)輛行駛速度，可推拉手柄(26)(41)，所產(chǎn)生的力帶動(dòng)連桿(25)(42)，使曲軸(23)(43)和連接在曲軸外端的慣性輪(22)(44)旋轉(zhuǎn)，曲軸(23)(43)內(nèi)端可通過(guò)離合器(24)(45)推動(dòng)齒輪變速箱(19)內(nèi)的齒輪軸Ⅱ旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與由踏動(dòng)腳踏板(15)(51)所傳送給齒輪軸Ⅱ上的扭矩方向相同，并同時(shí)由齒輪(3)向下傳遞，增加了動(dòng)力，推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。當(dāng)操縱變速桿(49)使撥叉(10)將齒輪變速箱(19)內(nèi)齒輪Ⅱ上的齒輪(4)與齒輪軸Ⅳ上的齒輪(7)嚙合時(shí)，可構(gòu)成先進(jìn)Ⅱ檔，加快車(chē)行速度。當(dāng)操縱變速桿(49)使撥叉(10)將齒輪變速箱(19)內(nèi)齒輪軸Ⅱ上的齒輪(5)與齒輪軸Ⅲ上的齒輪(9)、齒輪軸Ⅳ上的齒輪(8)嚙合時(shí)，構(gòu)成倒檔。在平穩(wěn)路段，這種三人乘坐車(chē)的車(chē)速可達(dá)每小時(shí)二十公里左右。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外興起旅游熱，國(guó)內(nèi)旅游車(chē)輛擁擠，游客住宿困難，而一般家庭又沒(méi)有財(cái)力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，本實(shí)用新型產(chǎn)品是一種簡(jiǎn)易的汽車(chē)，造價(jià)低、自重輕、它用人力驅(qū)動(dòng)代替燃料燃燒的熱能，節(jié)省了能源、減少了空氣污染，乘坐人員用手柄前后運(yùn)動(dòng)既加快了行車(chē)速度，又鍛煉了身體、增加了旅行趣味，長(zhǎng)途旅行時(shí)對(duì)車(chē)座稍做調(diào)整，便可坐臥兩用，解決了住宿問(wèn)題也可用做短途交通工具和載運(yùn)一定數(shù)量的貨物。
權(quán)利要求
1.一種包括車(chē)身、車(chē)架的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)，其特征在于其動(dòng)力裝置由腳踏板(15)(51)(單人車(chē))或腳踏板(15)(51)和手柄(26)(41)(多人車(chē))組成，其傳動(dòng)裝置包括曲軸(21)(46)(23)(43)(32)(34)、離合器(24)(45)、齒輪變速箱(19)、慣性輪(20)(47)(22)(44)、偏心輪(27)(40)及其連接用的連桿(16)(48)(25)(42)(31)(38)和軸承，其操縱裝置包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(14)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)(56)、變速操縱機(jī)構(gòu)(52)及其連接用的連桿和軸承，其行駛裝置由曲軸(32)(34)和橡膠充氣車(chē)輪(12)(54)(29)(37)組裝而成，車(chē)身和各部件的尺寸可以根據(jù)使用者的要求從容納一人至多人或載客載綱而改變。
2.按照權(quán)利要求
1所述的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)，其特征在于其制動(dòng)機(jī)構(gòu)(56)由剎車(chē)踏板(50)、連桿(18)和蹄塊式制動(dòng)器(13)(53)(30)(36)組成。
3.按照權(quán)利要求
1所述的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)，其特征在于其變速操縱機(jī)構(gòu)(52)由變速桿(49)、撥叉(10)組成。
4.按照權(quán)利要求
1所述的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)，其特征在于其車(chē)身內(nèi)安裝的車(chē)座(17)(28)(39)可坐臥兩用，它是由鋼管或硬質(zhì)塑料件套接、折疊而成。
5.按照權(quán)利要求
1所述的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)，其特征在于車(chē)身前端設(shè)有用蓄電池充電的照明和信號(hào)裝置(11)(55)(33)(35)。
6.按照權(quán)利要求
1所述的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)，其特征在于其傳動(dòng)裝置可根據(jù)行駛要求改變齒輪變速箱(19)內(nèi)齒輪的嚙合情況，構(gòu)成空檔、前進(jìn)I檔、前進(jìn)Ⅱ檔和倒檔。
7.按照權(quán)利要求
3或6所述的人力驅(qū)動(dòng)的多功能旅行車(chē)，其特征在于其傳動(dòng)裝置中檔位的改變是由變速操縱機(jī)構(gòu)(52)的變速桿(49)、撥叉(10)改變齒輪變速箱(19)內(nèi)所包含的三聯(lián)齒輪(3)(4)(5)的軸向位置而實(shí)現(xiàn)的。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型是一種簡(jiǎn)易的汽車(chē)，屬于陸上行走車(chē)輛?，F(xiàn)有汽車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、需要耗油，而自行車(chē)又不能多人乘坐做長(zhǎng)途旅行。本實(shí)用新型產(chǎn)品利用杠桿原理、使用腳踏板和手柄用人力驅(qū)動(dòng)使車(chē)輛行駛，具有強(qiáng)身健體、坐臥兩用的功能。同時(shí)可單人駕駛，也可多人乘坐；既能做短途交通工具，又可做長(zhǎng)途旅行，并可載運(yùn)一定數(shù)量的貨物。平路行駛時(shí)速可達(dá)二十公里左右。
文檔編號(hào)B62M1/00GK86205540SQ86205540
公開(kāi)日1987年11月18日 申請(qǐng)日期1986年7月24日
發(fā)明者侯德善 申請(qǐng)人:侯德善導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan