專利名稱：自行車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種自行車變速器，尤其是防塵、防垢、防銹帶盒體外殼間接傳動(dòng)變速的自行車變速器。
現(xiàn)有的變速自行車采用多速牙鏈飛輪代替原來的普通單級(jí)鏈飛輪，由多速牙鏈飛輪、鏈條與掛擋組成變速機(jī)構(gòu)，該變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，多級(jí)變速、輕快省力，不足之處是變速機(jī)構(gòu)外露，易塵染積垢，生銹損壞，保養(yǎng)維修不便，須經(jīng)常擦洗涂油，既費(fèi)時(shí)又麻煩，同時(shí)須在腳踏騎行時(shí)換擋，使用不便。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、帶盒體外殼，防塵、防垢、防銹，間接傳動(dòng)變速，輕快省力，保養(yǎng)維修、使用方便的自行車變速器。
本實(shí)用新型的解決方案是變速器由盒體外殼、傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)和調(diào)速掛擋裝置組成，傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)裝在盒體外殼內(nèi)，由鉆有變速軸孔的中軸、變速飛輪、變速孔、變速軸、鋼球、頂針彈簧千斤、彈簧、空心螺絲、寬幅外套齒輪、卡罩、隔板、傳動(dòng)齒輪、鏈飛輪軸、鏈飛輪組成，調(diào)速掛擋裝置由擋位卡、掛擋手柄、拉桿、滾珠緊固螺絲等組成，由于傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)齒輪不在同一軸上，而變速飛輪和鏈飛輪分別裝在同一軸上，軸距相等，因此變速飛輪大、鏈飛輪小、變速快，反之，變速飛輪小，鏈飛輪大、速度慢、變速與傳動(dòng)齒輪無關(guān)，如果自行車鏈輪牙數(shù)為48牙，后輪飛輪牙數(shù)為16牙，那么該自行車變速飛輪旋轉(zhuǎn)一圈與后輪之比為快擋1比5倍，中擋1比3.99倍，慢擋為1比2.3倍。
本實(shí)用新型變速器的優(yōu)點(diǎn)是一防塵、防垢、防銹、保養(yǎng)方便、使用壽命長；二間接傳動(dòng)變速比直接受力變速，輕快省力；三適用范圍廣，各種自行車，三輪車均可使用，還可與現(xiàn)有變速自行車配套；四隨時(shí)換擋，使用方便。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例


圖1為自行車變速器傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)剖視圖；圖2為調(diào)速換擋裝置原理結(jié)構(gòu)圖；
圖1中描述的自行車變速器傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)有一個(gè)由白鐵板或不銹鋼板加工的防塵、防垢的盒體外殼1，盒體外殼1由螺絲固定在三角架之間，在盒體外殼1內(nèi)前端裝有中軸2，中軸2的中心鉆有變速軸孔3，中軸2上裝有三個(gè)變速飛輪4，變速飛輪4中鉆有一形狀、大小與變速軸孔3相應(yīng)的變速孔5，變速軸孔3和變速孔5組成一個(gè)十字型通道孔，變速軸6兩端由直徑5.5毫米鋼絲，中間為直徑2毫米鋼絲和直徑5.5毫米鋼球按一定程序焊接而成，三級(jí)變速就有三粒鋼球焊在變速軸中，變速軸6裝入變速軸孔3中，并截?cái)嘧兯倏?，使變速孔5一分為二，變速孔5中沿變速軸6兩側(cè)分別裝有鋼球7、頂針彈簧千斤8、彈簧9和空心螺絲10，變速飛輪4的外套齒輪11為寬幅外套齒輪，變速軸6的兩端設(shè)有壓罩12，盒體外殼1中間設(shè)有隔板13，在隔板13之間和隔板13與盒體外殼壁之間裝有三個(gè)不同軸傳動(dòng)齒輪14，鏈飛輪軸15中裝有三個(gè)寬幅外套齒的鏈飛輪16，鏈飛輪軸15兩端分別裝在盒體外殼1壁上，其伸出盒體外殼1的右端軸上裝有鏈輪17。
圖2中描述的調(diào)速掛擋裝置中的擋位卡18、掛擋手柄19，分別由螺絲固定在自行車龍頭上，擋位卡18設(shè)有快、中、慢三個(gè)擋位卡槽，拉桿20由螺絲21固定在自行車三角架前梁兩側(cè)，鋼球滾珠22裝在拉桿20尾端窩型槽內(nèi)與卡罩12接觸。整個(gè)變速器全部由金屬材料加工制成。
人們在騎行中根據(jù)需要選擇快、中、慢擋位而調(diào)節(jié)變速，如需快擋，則將掛擋手柄19放入擋位卡18的中間快擋卡槽內(nèi)，拉桿20則控制壓罩12使變速軸6向快擋移動(dòng)，變速軸6上的鋼球頂上變速孔5中的鋼球7分別向變速孔5中移動(dòng)1.75毫米，頂針彈簧8跟著移動(dòng)1.75毫米，彈簧9被壓縮1.75毫米，空心螺絲10不動(dòng)，由于頂針上彈簧接在一千斤中間偏前，千斤一端活扣，另一端則向上移動(dòng)約2.5毫米，千斤與變速飛輪4的寬幅外套齒輪11的內(nèi)齒掛上，自行車就可達(dá)到快擋所變速度，此為掛擋，退擋時(shí)，移動(dòng)掛擋手柄19，變速軸6在拉桿20的作用下移動(dòng)，變速軸6上的鋼球離開變速孔5中的鋼球7，在彈簧9的作用下，鋼球7和頂針彈簧千斤8恢復(fù)原狀，千斤脫離寬幅外套齒輪11內(nèi)齒，此為退擋或換擋。
值得一提的是本實(shí)用新型在騎行中，慢擋換快擋可隨時(shí)換擋，也就是說慢擋不退擋，快擋可正常工作，但快擋換慢擋時(shí)，雖可隨時(shí)換擋，但腳蹬須暫停退踏行。
權(quán)利要求1.一種防塵、防垢、防銹帶盒體外殼的自行車變速器，包括中軸、鏈輪軸、鏈飛輪、鏈輪，其特征在于有一個(gè)由金屬材料加工的盒體外殼(1)、盒體外殼(1)由緊固螺絲固定在自行車三角架之間，中軸(2)的中心鉆有變速軸孔(3)，中軸(2)上裝有至少兩個(gè)變速飛輪(4)，變速飛輪(4)中鉆一形狀、大小與變速軸孔(3)相應(yīng)的變速孔5，變速軸孔(3)和變速孔(5)組成十字型通道孔，變速軸6裝在變速軸孔(3)中并截?cái)嘧兯倏?5)，變速孔(5)中沿變速軸(6)兩側(cè)分別裝有鋼球(7)、頂針彈簧千斤(8)、彈簧(9)、空心螺絲(10)，變速飛輪(4)的外套齒輪(11)為寬幅齒輪，變速軸(6)的兩端設(shè)有卡罩(12)，盒體外殼(1)中間設(shè)有隔板(13)，在隔板(13)之間和隔板(13)與盒體外殼壁之間裝有至少兩個(gè)不同軸傳動(dòng)齒輪(14)，鏈飛輪軸(15)中裝有至少兩個(gè)寬幅外套齒輪的鏈飛輪(16)、鏈飛輪軸(15)兩端裝在盒體外殼(1)壁上，其伸出盒體外殼(1)的右端軸上裝有鏈輪(17)，調(diào)速掛擋裝置中的擋位卡(18)、掛擋手柄(19)，分別由緊固螺絲固定在自行車龍頭中、擋位卡(18)上設(shè)有快、中慢擋位卡槽，拉桿(20)由緊固螺絲(21)固定在自行車三角架兩側(cè)，拉桿(20)尾端與卡罩(12)接觸處裝有鋼球滾珠(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的自行車變速器，其特征在于變速軸(6)兩端為直徑5.5毫米鋼絲，中間由2毫米鋼絲和直徑5.5毫米鋼球焊接而成。
專利摘要一種防塵、防垢、防銹帶盒體外殼間接傳動(dòng)變速的自行車變速器，包括盒體外殼、傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)和調(diào)速掛擋裝置。傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)裝在盒體外殼內(nèi)，主要由鉆有變速軸孔的中軸，鉆有變速孔的外套寬幅齒輪的變速飛輪變速軸，傳動(dòng)齒輪、鏈飛輪、鏈輪等組成；調(diào)速掛擋裝置由擋位卡、掛擋手柄、拉桿、滾珠、緊固螺絲組成。該變速器由于帶盒體外殼和間接傳動(dòng)變速，因此具有防塵、防垢、防銹，使用壽命長，輕快省力，隨時(shí)換擋、使用方便，避免經(jīng)常擦洗涂油，保修維修容易，適用范圍廣等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2175178SQ9323480
公開日1994年8月24日 申請日期1993年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月6日
發(fā)明者謝燃 申請人:謝燃