專(zhuān)利名稱(chēng)：具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，主要是以折桿及直立桿間的折合或展開(kāi)帶動(dòng)輪子的間距漸小或拉長(zhǎng)，可方便收合及加大穩(wěn)定面積；另將座椅與直立桿間的關(guān)系改為雙滑筒式更能增加支撐力及椅子移動(dòng)的穩(wěn)固性。
本申請(qǐng)人曾於九二年七月廿九日提出申請(qǐng)?zhí)?2108781.0的“具有折疊座椅的手推車(chē)”發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)案，該案主要是由手推車(chē)與座椅結(jié)合而成，其中手推車(chē)的底桿于滑筒樞接橫支撐桿，橫支撐桿上方與椅面接固，設(shè)一冂形架向下樞接有搖桿，該搖桿的另端套接于連桿，故在當(dāng)椅面收合時(shí)可藉由冂形架、搖桿及連桿的相互連動(dòng)，驅(qū)使后支撐腳架隨椅面運(yùn)動(dòng)；另前支撐腳架的頂端樞接于滑筒上，于中間位置以一墊圈將兩支撐腳架隔開(kāi)并樞接，又橫支撐桿因設(shè)有凹槽在使鉚合冂形架與搖桿的工作可由外部直接操作。
前述專(zhuān)利申請(qǐng)案在操作張開(kāi)與收折動(dòng)作時(shí)非常簡(jiǎn)易，即將正處于椅子收合狀態(tài)的手推車(chē)在欲張開(kāi)時(shí)，只須將椅面上提收折即可藉由橫支撐桿連動(dòng)滑筒下降至定點(diǎn)，此時(shí)下壓椅面與后支撐腳架的頂端接觸，另由后支撐腳架的末端樞接于手推車(chē)滾輪的軸桿上，而利用兩滾輪作為椅面受壓力量的后支撐點(diǎn)，前支撐腳架亦因受滑筒的下降而產(chǎn)生向前伸張的位移，當(dāng)滑筒定位時(shí)，前支撐腳架亦完全張開(kāi)向前形成與地面接觸的穩(wěn)固支撐，故可藉由前、后支撐腳架及椅面所形成的穩(wěn)固支撐面，使得經(jīng)由椅面所承受的重壓可被均勻支撐，而不致有崩落之虞，又在收合座椅時(shí)，亦只須提椅面向上，即可帶動(dòng)滑筒上升至定位并同時(shí)收合前支撐腳架，此時(shí)再將椅面向內(nèi)壓入，使搖桿帶動(dòng)后支撐腳架向內(nèi)收合，至椅面的凹槽卡入墊圈內(nèi)時(shí)，整個(gè)收合過(guò)程即已完成，其在操作使用上相當(dāng)方便而實(shí)用。
但上述專(zhuān)利申請(qǐng)案在結(jié)構(gòu)配置上仍未臻完善，而仍具有下列諸項(xiàng)缺點(diǎn)1.手推車(chē)的二輪距離有限，以致于承載較小體積的物品時(shí)尚不致造成運(yùn)送的不平穩(wěn)，但若使用于承載較大體積的物品時(shí)，因物品的寬度突出車(chē)體甚多，故原有的二輪距離將因過(guò)小造成車(chē)體行走時(shí)的不穩(wěn)定。
2.一般行李車(chē)底座不大，裝載較多物品于路面不平或斜坡上行走時(shí)，不但費(fèi)力且不穩(wěn)定。
3.座椅在張合及收折時(shí)，由于滑筒僅有一個(gè)，其支撐力有限，故容易受不當(dāng)?shù)氖褂枚鴵p壞且滑移的平穩(wěn)性仍嫌不足。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其將補(bǔ)強(qiáng)架上樞設(shè)有輪桿，該輪桿末端接設(shè)輪子，另在輪桿處設(shè)一拉桿，同時(shí)拉桿是與折桿相接，則折桿在收折或展開(kāi)時(shí)可帶動(dòng)二輪收折或拉開(kāi)間距，以達(dá)收折不占空間及展開(kāi)輪距加大增加行進(jìn)間穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其在直立桿上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)架，另又設(shè)計(jì)雙滑筒及滑桿的結(jié)構(gòu)以平穩(wěn)地帶動(dòng)椅子支撐桿末端滑移在直立桿上，可使椅子不易受不當(dāng)?shù)氖┝Χ鴵p壞。
本實(shí)用新型提供一種具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，主要是設(shè)有二折桿及直立桿，其中后者在其一側(cè)樞設(shè)有籃架，另側(cè)則設(shè)有椅子樞接結(jié)構(gòu)與活動(dòng)摺椅相接，其主要特點(diǎn)為兩直立桿于近末端兩側(cè)分別樞接有一輪桿，該輪桿末端與輪子相接，同時(shí)在輪軸處樞設(shè)有拉桿，而拉桿另端則與折桿相接；在折桿向上拉起呈與直立桿接成一體，即帶動(dòng)拉桿而牽引輪桿，并帶動(dòng)輪子向上提起及向外張開(kāi)，反之則可將輪子予以收合。
前述的具座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特點(diǎn)為直立桿于下部設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)架，該補(bǔ)強(qiáng)架是將直立桿夾固補(bǔ)強(qiáng)。
前述的具座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特點(diǎn)為兩直立桿在頂部間橫設(shè)有定位桿，其上設(shè)有一梢，又直立桿于頂部末端設(shè)有固定套，該固定套即與折桿樞接；折桿在與直立桿的樞接端設(shè)有橫桿并在其上設(shè)有勾扣，勾扣可扣固于梢而與折桿扣接。
前述的具座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特點(diǎn)為在直立桿上設(shè)有上、下滑筒，該二滑筒間則固設(shè)有滑桿，滑桿上又固設(shè)一與椅子結(jié)構(gòu)樞接的樞軸套，藉此使椅子移動(dòng)更加穩(wěn)固平順。
前述的具座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特點(diǎn)為補(bǔ)強(qiáng)架兩端向籃架側(cè)可設(shè)有扣片，可為籃架收合時(shí)的卡固定位或?yàn)楣潭ǔ休d物之用。
本實(shí)用新型具有下列的優(yōu)點(diǎn)1.由于本案設(shè)有一折桿及直立桿，同時(shí)由折桿與拉桿間的連動(dòng)關(guān)系，使折桿在收折時(shí)輪子得以收合，則可拉提拉把而行(此處用于運(yùn)送較輕物品時(shí)的使用方式)，另在折桿與拉桿相接成一直線時(shí)，可將拉桿提起帶動(dòng)輪子往外張開(kāi)以增加二輪子間的距離，如此即可使整個(gè)車(chē)體的底面積加大，而可載重較大或較重的物品。
2.由于本案將椅子與直立桿間的接合方式以滑桿及二滑筒的方式處理，故在推合滑動(dòng)時(shí)能十分平穩(wěn)順暢且不易受不當(dāng)?shù)氖┝Χ斐蓸薪狱c(diǎn)的損壞，能延長(zhǎng)使用壽命。
3.由于本案設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)架，能再一次補(bǔ)強(qiáng)直立桿的強(qiáng)度。
4.本實(shí)用新型的車(chē)輪為可折換式，一般備有較大的輪子一對(duì)附屬，消費(fèi)者可于外出時(shí)依使用的目的事先選用(請(qǐng)參看圖2所示)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的，其中，


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型椅子與直立桿間的部份結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型的收折實(shí)施例圖。
圖4為本實(shí)用新型滑桿、滑筒與直立桿間的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型收折后的側(cè)視圖。
圖6為本實(shí)用新型展開(kāi)椅子的實(shí)施例圖。
圖7為本實(shí)用新型運(yùn)用于高爾夫手推車(chē)實(shí)施例圖。
請(qǐng)參看如
圖1、圖3所示，本案主要是設(shè)有二直立桿20作為手推車(chē)的主架體，在其一側(cè)樞設(shè)有籃架60，另側(cè)則設(shè)有椅子樞接結(jié)構(gòu)(容后詳述)，其中兩直立桿20在頂部間橫設(shè)有定位桿24，在定位桿24一側(cè)樞設(shè)有拉把25以供拉動(dòng)手推車(chē)，另在一側(cè)設(shè)有一凸出的梢14，該直立桿20上設(shè)有固定套21，并在固定套21處與折桿10樞接，其中二折桿10于末端設(shè)有握把11，另端則設(shè)有橫桿12以作為補(bǔ)強(qiáng)，另在橫桿12處設(shè)有一勾扣13，恰可將其勾弧扣固于梢14上而將折桿10與直立桿20扣接成一體。
請(qǐng)?jiān)賲⒖?br> 圖1、圖2、圖3所示，在直立桿20下部設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)架30，該補(bǔ)強(qiáng)架30是由前、后片31、32所組成，該前、后片31、32將直立桿20前、后側(cè)夾固補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)在兩末端分別樞接有一輪桿33，該輪桿33末端設(shè)有輪子23，同時(shí)在輪軸處樞設(shè)有拉桿22，而拉桿22另端則與折桿10相接，如
圖1所示為當(dāng)折桿10拉起時(shí)帶動(dòng)拉桿22而牽引輪桿33，并帶動(dòng)輪子23向上提起及向外張開(kāi)，以增加底面積；又在折桿10向下折合時(shí)可推動(dòng)拉桿22，使輪桿33下降并將輪子23收合；再請(qǐng)參看
圖1所示，補(bǔ)強(qiáng)架30兩端向籃架60側(cè)可設(shè)有扣片301一方面可為籃架60收合時(shí)的卡固定位，另一方面亦可為固定承載物之用。
請(qǐng)參看
圖1、圖2、圖3所示，直立桿20上設(shè)有上、下滑筒51、52，而該二滑筒51、52間則固設(shè)(如鉚接)有一滑桿50，在滑桿50上又固設(shè)一樞軸套53，樞軸套53上則與椅面40樞接，另設(shè)交叉的支撐腳架42、43，其一支撐腳架42一端與直立桿20末端固設(shè)的端套26樞接，另端則與搖桿41樞接，該搖桿41則又與椅面40樞接，另一支撐腳架43一端樞接于樞軸套53，另端則形成自由端以為支撐之用。
請(qǐng)參看圖6所示，為展開(kāi)椅子的狀態(tài)，當(dāng)在椅面40上拉時(shí)(如圖4所示)即可使二支撐腳架42、43相對(duì)夾合收折，同時(shí)使滑桿50上移，由于滑桿50兩端分別設(shè)有上、下滑筒51、52，故使滑桿50在滑動(dòng)時(shí)格外平穩(wěn)且牢固，即能使椅子的收折(或展開(kāi)時(shí))保持平穩(wěn)的張合，另施一力P后即可使椅子完全收折如圖5所示。
請(qǐng)參看圖7及附件一照片所示，本實(shí)用新型亦可實(shí)施為專(zhuān)用于高爾夫球桿袋的手推車(chē)，即將輪子增大，同時(shí)在定位桿24與籃架60同側(cè)設(shè)有弧片27，而可供作高爾夫球球桿袋的定位運(yùn)用。
權(quán)利要求1.一種具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，主要是設(shè)有二折桿及直立桿，其中后者在其一側(cè)樞設(shè)有籃架，另側(cè)則設(shè)有椅子樞接結(jié)構(gòu)與活動(dòng)摺椅相接，其特征在于兩直立桿于近末端兩側(cè)分別樞接有一輪桿，該輪桿末端與輪子相接，同時(shí)在輪軸處樞設(shè)有拉桿，而拉桿另端則與折桿相接；在折桿向上拉起呈與直立桿接成一體，即帶動(dòng)拉桿而牽引輪桿，并帶動(dòng)輪子向上提起及向外張開(kāi)，反之則可將輪子予以收合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特征在于直立桿于下部設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)架，該補(bǔ)強(qiáng)架是將直立桿夾固補(bǔ)強(qiáng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特征在于兩直立桿在頂部間橫設(shè)有定位桿，其上設(shè)有一梢，又直立桿于頂部末端設(shè)有固定套，該固定套即與折桿樞接；折桿在與直立桿的樞接端設(shè)有橫桿并在其上設(shè)有勾扣，勾扣可扣固于梢而與折桿扣接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特征在于在直立桿上設(shè)有上、下滑筒，該二滑筒間則固設(shè)有滑桿，滑桿上又固設(shè)一與椅子結(jié)構(gòu)樞接的樞軸套，藉此使椅子移動(dòng)更加穩(wěn)固平順。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，其特征在于補(bǔ)強(qiáng)架兩端向籃架側(cè)可設(shè)有扣片，可為籃架收合時(shí)的卡固定位或?yàn)楣潭ǔ休d物之用。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有座椅結(jié)構(gòu)的手推車(chē)，主要是設(shè)有折桿及直立桿以收折手推車(chē)，其在折桿展開(kāi)或收折的同時(shí)亦可帶動(dòng)輪子張開(kāi)及收合以便于可依需要攜帶不同體積大小的物品，另座椅以雙滑筒的方式滑動(dòng)于直立桿上使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。推合滑動(dòng)平穩(wěn)，延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B62B1/00GK2146405SQ9320222
公開(kāi)日1993年11月17日 申請(qǐng)日期1993年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月29日
發(fā)明者鄭君哲 申請(qǐng)人:鄭君哲