專利名稱：摩托車故障顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于檢測儀表，是一種摩托車故障顯示裝置。
目前，檢查導(dǎo)致摩托車不能啟動故障的方法通常是擰下火花塞查看跳火情況或?qū)げ榕袛喔邏壕€的通斷。除使用常規(guī)的拆卸工具和電器儀表外，由于沒有能同時判斷點火線路故障還是火花塞故障的專用儀表。存在著拆裝頻繁，耗時費力和易損壞火花塞密封性，判斷故障的準(zhǔn)確性差等不足。
本實用新型的目的在于提供一種利用天線、電磁感應(yīng)原理設(shè)計的專用點火故障顯示裝置。該顯示裝置靠天線和感應(yīng)線圈組成的傳感器，將摩托車發(fā)出的電磁波訊號傳輸至具有顯示器的電路中，通過指示燈顯示故障情況，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足。
本實用新型的整體結(jié)構(gòu)是殼體內(nèi)電路板上的電路為常規(guī)的LC限頻電路單元1和放大輸出電路單元2，限頻電路單元的輸入端A靠導(dǎo)線或轉(zhuǎn)換開關(guān)K分別與電感性傳感器3和天線連接，放大電路的輸出端B與顯示器連接，直流電源可安裝在殼體5內(nèi)或通過導(dǎo)線與車體電源聯(lián)接，傳感器套裝在與氣缸連接的高壓線上。
傳感器繞組器與天線裝置在傳感頭4中，靠三芯纜線分別將天線和傳感器繞組與殼體內(nèi)電路板上兩個限頻電路單元的輸入端A1、A2、地線連接，顯示器為發(fā)光二極管，安裝在摩托車儀表盤上。
兩個限頻電路單元中的電感線圈L1、L2均為2.5－3毫亨的高扼圈，兩個放大電路單元均由兩只晶體三極管相互聯(lián)接構(gòu)成，傳感器繞組為2000－3000匝，采用直徑為0.06mm的漆包線。


圖1是顯示裝置盒體內(nèi)的電路原理圖。
圖2是故障顯示裝置的整體結(jié)構(gòu)簡圖。
圖3是具有撥動開關(guān)的電路原理圖。
附圖給出了本實用新型的兩個實施例，結(jié)合附圖進一步說明如下
圖1所示電路圖是由兩組相同的LC限頻電路單元和晶體三極管放大電路單元構(gòu)成，其中的電感線圈L1、L2的電感量均為2.5－3毫亨，可在M4型，直徑6mm，長15mm的磁芯上纏繞，直徑0.13mm的漆包線300匝制成。C1、C2的電容量為40－50μF，它們的輸入端A1、A2通過三芯纜線分別與傳感頭中的天線和傳感器繞組聯(lián)接。在聯(lián)接有發(fā)光二極管的兩個放大電路晶體三極管BG1、BG3，可選用3DG6、3DG201等小功率硅管，BG2、BG4為3DG12、3DG202－3DG204、3DK4的晶體三極管。該故障顯示器的電路板裝置在如圖2所示殼體5中，殼體只相當(dāng)點火器大小可安放在護板或車座下面，電路中的發(fā)光二極管安裝在儀表盤上，傳感頭套裝在與氣缸連接的高壓線上，電路工作的電源可由摩托車的電瓶提供。
該顯示器的工作原理是當(dāng)摩托車啟動時，將有頻率為200Hz左右的電脈沖訊號從高壓線向傳感頭的感應(yīng)線圈輻射，被接收后，經(jīng)L2、C2限頻電路限頻濾波，電訊號再被BG3、BG4放大后由發(fā)光二極管LED2顯示點火電路工作正常與否。由于汽缸運轉(zhuǎn)時會輻射一定頻率的電磁波，傳感頭的天線接收后經(jīng)L1、C1限頻，BG1、BG2放大，靠發(fā)光二極管LED1顯示火花塞的工作是否正常。
該顯示器的另一個實施例如圖3所示，即只用一組L、C限頻電路單元，兩只晶體三極管構(gòu)成的放大器電路，靠雙擲開關(guān)K分別使扼流圈L與天線或傳感器3連接一只發(fā)光二極管顯示是點火電路故障，還是火花塞故障。其工作原理和各零部件裝配如前述。
本實用新型所取得的技術(shù)進步是該顯示器利用電磁感應(yīng)原理，合理地選配組裝各元器件，不需要拆卸火花塞和檢測線路就能直觀顯示并確定故障情況，具有元器件易于選配組裝，成本低和體積小，實用性強等顯著特點。
權(quán)利要求1.摩托車故障顯示裝置由安裝在殼體內(nèi)的電路板，連接導(dǎo)線以及裝配在車體相應(yīng)部位的顯示器，傳感器等組成，其特征在于殼體內(nèi)電路板上的電路為常規(guī)的LC限頻電路單元1和放大輸出電路單元2，限頻電路單元的輸入端A靠導(dǎo)線或轉(zhuǎn)換開關(guān)K分別與電感性傳感器3和天線連接，放大電路的輸出端B與顯示器連接，直流電源可安裝在殼體5內(nèi)或通過導(dǎo)線與車體電源聯(lián)接，傳感器套裝在與氣缸連接的高壓線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的故障顯示裝置，其特征在于傳感器繞組器與天線裝置在傳感頭4中，靠三芯纜線分別將天線和傳感器繞組與殼體內(nèi)電路板上兩個限頻電路單元的輸入端A1、A2、地線連接，顯示器為發(fā)光二極管，安裝在摩托車儀表盤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的故障顯示裝置，其特征在于兩個限頻電路單元中的電感線圈L1、L2均為2.5－3毫亨的高扼圈，兩個放大電路單元均由兩只晶體三極管相互聯(lián)接構(gòu)成，傳感器繞組為2000－3000匝，采用直徑為0.06mm的漆包線。
專利摘要本實用新型屬于檢測儀表，是一種摩托車故障顯示裝置。該裝置利用電磁感應(yīng)原理由天線和感應(yīng)線圈組成的傳感器，相應(yīng)的限頻、放大電路以及顯示器構(gòu)成。將摩托車發(fā)出的電磁波訊號傳輸至具有顯示器的電路中，通過指示燈直觀了解和確定故障情況。具有元器件易于選配組裝，成本低和體積小，實用性強等特點。
文檔編號B62J3/00GK2150123SQ9224488
公開日1993年12月22日 申請日期1992年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月18日
發(fā)明者王海濤 申請人:王海濤