專利名稱：無飛輪雙鏈自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及代步工具，具體地說是一種無飛輪的自行車。
在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的自行車為有飛輪單鏈自行車，在此基礎(chǔ)上各種無鏈傳動(dòng)的自行車也在不斷發(fā)展，其主要在于解決省力或提高速比，但是這類自行車都是通過齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工和材料的選擇都有較嚴(yán)格要求，因此無鏈傳動(dòng)的自行車目前還未進(jìn)入實(shí)用和普及階段。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無飛輪雙鏈結(jié)構(gòu)的自行車，以達(dá)到減輕自行車自身重量，提高速比和線速，使自行車行駛更加省力。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的具體設(shè)計(jì)方案是，這種無飛輪雙鏈自行車，包括車架(1)、腳踏半軸總成(2)、無飛輪棘輪傳動(dòng)總成(5)等部分組成，其腳踏半軸總成(2)，分為左、右兩端，半軸(E)設(shè)有雙面R形滾動(dòng)槽，兩端通過正反絲調(diào)節(jié)彈碗調(diào)節(jié)R滾動(dòng)槽內(nèi)滾珠(D)的間隙，以減少半軸(E)軸向串動(dòng)和徑向跳動(dòng)，保證鏈輪盤(11)和鏈條(10)的正確位置。在半軸外殼上設(shè)有固定連接的調(diào)距塊(21)，并在中間設(shè)有滑槽(23)，它與下車架管(1)上的連接塊連接，并通過滑槽(23)調(diào)節(jié)鏈條(10)的張緊度。
本實(shí)用新型所述的無飛輪棘輪傳動(dòng)總成，由花鼓(15)、棘輪軸(8)、滾動(dòng)軸承(12)組成，其棘輪軸(8)設(shè)有等距的圓弧三角形R齒槽，齒槽內(nèi)嵌有滾針或者滾珠(14)，齒根高等于或大于滾針或滾珠直徑。棘輪軸(8)穿過花鼓(15)，其兩端用正、反絲滾珠端蓋(13)調(diào)節(jié)滾動(dòng)間隙，同時(shí)棘輪軸(8)穿過固定在后車架左、右上的滾動(dòng)軸承(12)定位，兩個(gè)棘輪鏈輪盤(9)分別固定在棘輪軸(8)兩頂端，分別通過鏈條(10)連接腳踏鏈輪盤(11)和棘輪軸鏈輪盤(9)。
本實(shí)用新型由于腳踏采用半軸總成結(jié)構(gòu)，且左、右腳踏在一條直線上，一前一后，因此腳蹬力均勻，同時(shí)棘輪軸受左右鏈條驅(qū)動(dòng)，故受力均衡而省力。其速比為13，線速為5655n／n。另外棘輪軸的優(yōu)點(diǎn)還在于，作雙鏈過橋軸，作后主動(dòng)輪中心軸，作單向飛輪式離合棘輪軸之三種用途。因此本傳動(dòng)總成的設(shè)計(jì)的優(yōu)越性是明顯的。
下面進(jìn)一步用
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。附圖1本實(shí)用新型雙鏈無飛輪自行車速體結(jié)構(gòu)示圖的圖。圖中，(1)車架，(2)半軸總成，(3)座墊，(4)站架，(9)棘輪軸鏈輪盤。附圖2是本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，(1)車架，(2)半軸總成，(5)站架調(diào)節(jié)栓，(6)鏈輪銷，(7)鏈輪銷緊固螺栓，(8)棘輪軸，(9)棘輪軸鏈輪，(10)鏈條，(11)腳踏鏈輪盤，(12)滾動(dòng)軸承，(13)正反絲軸承調(diào)節(jié)端蓋，(14)棘輪軸滾針，(15)花鼓，(16)軸承盒，(17)腳踏，(A)半軸軸承外殼，(C)正反絲調(diào)節(jié)彈碗，(D)滾珠，(E)半軸。附圖3是本實(shí)用新型附圖2中花鼓、棘輪軸A－A向剖視結(jié)構(gòu)圖，圖中，(8)棘輪軸，(15)花鼓，(18)棘輪軸R滾針槽，(14)滾針。附圖4是本實(shí)用新型半軸總成B－B向剖視結(jié)構(gòu)圖。圖中，(20)固定調(diào)塊，(21)固定連接調(diào)距塊，(22)鏈條張緊調(diào)節(jié)螺絲，(23)調(diào)節(jié)塊滑槽。
本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，腳踏車軸總成，兩半軸總成與固定連接調(diào)距塊(21)焊接，固定調(diào)塊與下車架焊接，并用螺栓穿過調(diào)節(jié)塊滑槽固定一體，棘輪傳動(dòng)總成，兩端滾動(dòng)軸承焊接在后車架上，棘輪軸需采用硬度高的材質(zhì)制作。
權(quán)利要求一種無飛輪雙鏈自行車，由車架，腳踏半軸總成，無飛輪棘輪傳動(dòng)總成等部分組成，其特征在于腳踏半軸總成分為左、右兩端，其半軸設(shè)有雙面R形滾動(dòng)槽，兩端通過正反線調(diào)節(jié)彈碗調(diào)節(jié)R滾動(dòng)槽內(nèi)滾珠的間隙，在半軸外殼上固定連接有調(diào)距塊，并在中間設(shè)有滑槽，它與下車架管上的固定調(diào)塊連接；無飛輪棘輪傳動(dòng)總成，由花鼓，棘輪軸，滾動(dòng)軸承組成，其棘輪軸上設(shè)有等距的圓弧三角形R齒槽，R齒槽內(nèi)嵌有滾針或滾珠，齒根高等于或大于滾針或滾珠直徑，棘輪軸穿過花鼓，其兩端用正反絲滾珠端蓋調(diào)節(jié)滾動(dòng)間隙，同時(shí)棘輪軸兩端穿過固定在后車架左右上的滾動(dòng)軸承定位，兩個(gè)棘輪鏈輪盤分別固定在棘輪軸兩頂端，分別通過鏈條連接腳踏鏈輪盤和棘輪軸鏈輪盤。
專利摘要無飛輪雙鏈自行車，本實(shí)用新型涉及代步工具，其主要解決傳動(dòng)自行車的傳動(dòng)方式，使之受力勻衡省力，提高速比和線速度。本實(shí)用新型由車架，腳踏半軸總成，無飛輪棘輪傳動(dòng)總成組成，其半軸為雙面R形滾動(dòng)槽面，并用正反絲調(diào)節(jié)彈碗調(diào)節(jié)滾珠間隙，其棘輪軸上設(shè)等距圓弧三角形R齒槽，槽內(nèi)嵌有滾針和滾珠，腳踏半軸在蹬力的作用下，由左、右雙鏈帶動(dòng)棘軸軸鏈輪盤，驅(qū)動(dòng)自行車行駛。本實(shí)用新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)受力勻衡省力，速度較傳統(tǒng)自行車輕快。
文檔編號(hào)B62M9/02GK2150143SQ92220759
公開日1993年12月22日 申請(qǐng)日期1992年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月21日
發(fā)明者張桂生 申請(qǐng)人:張桂生