專利名稱：人力三輪轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力三輪轎車，尤其是一種有外殼體能遮風(fēng)避雨和有兩套驅(qū)動裝置及方向盤轉(zhuǎn)向裝置的人力三輪轎車。
目前，一般使用的人力三輪客車、貨車沒有棚或外罩，在吹風(fēng)下雨或陽光曝曬時(shí)使用都會給駕車者和乘坐者帶來不便。一般人力三輪車只有一套驅(qū)動裝置，在負(fù)荷較大的情況下，由一人驅(qū)動比較吃力，在一定程度上降低了人力三輪車的使用效率。
本實(shí)用新型的目的是提供一種有較為美觀的外殼體有兩套驅(qū)動裝置，并由方向盤轉(zhuǎn)向的人力三輪轎車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的可在一般的人力三輪車基礎(chǔ)上改造而成。設(shè)置一個(gè)較為美觀的外殼體罩在三輪車架外面，使駕車者和乘坐者使用時(shí)免于風(fēng)吹雨打、烈日曝曬之苦。設(shè)置兩套驅(qū)動裝置可由一人驅(qū)動，也可兩人同時(shí)驅(qū)動，使用起來很方便。設(shè)置一套方向盤轉(zhuǎn)向裝置。操縱起來靈活、可靠。
由于采取了上述方案，可在一般無棚、無外殼體的三輪車基礎(chǔ)上作一些改裝而成。使之使用起來更舒適、方便。能廣泛用于城、鄉(xiāng)的客、貨兩用三輪車使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對車實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的俯視平面示意圖圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面外觀示意圖圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖(局部)
圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、前車輪2、前叉轉(zhuǎn)向鏈盤3、車架主中軸4、右驅(qū)動裝置鏈盤5、轉(zhuǎn)向傳動鏈條6、左驅(qū)動裝置鏈盤7、左驅(qū)動裝置腳踏板8、左驅(qū)動裝置中軸9、左驅(qū)動裝置腳踏板10、方向盤傳動鏈盤11、方向盤12、右驅(qū)動裝置腳踏板13、右驅(qū)動裝置中軸14、右驅(qū)動裝置腳踏板15、左驅(qū)動裝置傳動鏈條16、右驅(qū)動裝置傳動鏈條17、右前排座位18、右驅(qū)動裝置飛輪19、右后車輪20、左前排座位21、左驅(qū)動裝置飛輪22、右后車輪23、后排座位24、車架25、車外殼體26、前擋風(fēng)玻璃27、車門28、滑拉窗29、方向盤立軸30、前叉31、車架前叉套管在
圖1所示實(shí)施例中，前車輪(1)上端的前叉轉(zhuǎn)向鏈盤(2)通過轉(zhuǎn)向傳動鏈條(5)連接方向盤傳動鏈盤(10)，方向盤傳動鏈盤和方向盤是固定在方向盤立軸上的，所動，轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)就可使前車輪轉(zhuǎn)向，由此構(gòu)成轉(zhuǎn)向裝置。
由左驅(qū)動裝置中軸(8)連接兩付腳踏板(7、9)帶動鏈盤(6)鏈條(15)和套在后車軸上的左飛輪(21)構(gòu)成獨(dú)立的左驅(qū)動裝置。駕車者可坐在左前排座位(20)上腳蹬踏腳握手握方向盤便可驅(qū)車前進(jìn)。由右驅(qū)動裝置中軸(13)連接兩付腳踏板(12、14)帶動鏈盤(4)鏈條(16)和套在后車軸上的右飛輪(18)構(gòu)成獨(dú)立的右驅(qū)動裝置。車架主中軸(3)連接左右兩副鏈盤的支撐點(diǎn)。坐在右前排座位的駕車者可以配合左前排座位上手握方向盤的駕車者同時(shí)驅(qū)車前進(jìn)。但是車子在運(yùn)行時(shí)，手握方向盤的駕車者操縱控制整個(gè)車子的運(yùn)行，右前排座位的駕車者只起輔助動力作用。后排座位(23)可乘座兩人也可將座位折疊起來改成載貨的貨廂。
在圖2所示實(shí)施例中，在外殼體正前方有擋風(fēng)玻璃(26)兩邊有車門(27)車門后有滑拉窗。在外殼體可將車內(nèi)設(shè)施和駕乘人員及貨物罩在車內(nèi)。
在圖3所示的實(shí)施例中，駕車者可坐在左前排座位(20)手握方向盤(11)操縱車子運(yùn)行。后排座位(23)可乘坐2人，也可折疊起來作為貨廂。
在圖4所示實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向裝置是通過與方向盤立軸(29)同軸轉(zhuǎn)動的方向盤(11)和方向盤傳動鏈盤(10)帶動轉(zhuǎn)向傳動鏈條使前車輪(1)上端前叉轉(zhuǎn)向鏈盤(2)轉(zhuǎn)動，最終使前車輪轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種新型用人力驅(qū)動的三輪轎車，其特征是在三輪車上設(shè)置一個(gè)外殼體，在車內(nèi)設(shè)置操縱座位和可折疊的后排座位，以及方向盤轉(zhuǎn)向裝置和兩套獨(dú)立的驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪轎車、其特征是人力三輪轎車的三輪車外殼體，正前方是擋風(fēng)玻璃，在外殼體兩側(cè)有車門，車門后面有滑拉窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車。其特征是人力三輪轎車有兩套獨(dú)立的驅(qū)動裝置，每一套包括兩付腳踏板、一副中軸和鏈盤鏈條及飛輪組成，車架主中軸連接兩副鏈盤的支撐點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車，其特征是人力三輪轎車的轉(zhuǎn)向裝置，方向盤和方向盤傳動鏈盤分別被固定在方向盤立軸的上、下端，通過轉(zhuǎn)向傳動鏈條可帶動前叉轉(zhuǎn)向鏈盤轉(zhuǎn)動，最終使前車輪轉(zhuǎn)向。
專利摘要一種新型人力三輪轎車，它是在三輪車車架和座位外部設(shè)置一個(gè)外殼體，在車內(nèi)設(shè)置一套方向盤轉(zhuǎn)向裝置和兩套獨(dú)立的驅(qū)動裝置，可一人用人力驅(qū)動，也可兩人同時(shí)驅(qū)動車子前進(jìn)?？勺鳛槌擎?zhèn)、鄉(xiāng)村的客貨兩用三輪車使用。
文檔編號B62K17/00GK2136796SQ9221408
公開日1993年6月23日 申請日期1992年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月18日
發(fā)明者屈國平 申請人:屈國平