專利名稱：摩托車安全防護(hù)腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種摩托車安全防護(hù)裝置，具體地說是一種摩托車安全防護(hù)腿。
眾所周知，摩托車具有一個(gè)或兩個(gè)支腿，在摩托車停止行進(jìn)時(shí)，才可將支腿支起，起到支承摩托車的作用，而摩托車行進(jìn)過程中，在摩托車即將翻倒時(shí)，不可能通過手動(dòng)控制將摩托車支腿自動(dòng)支起。
本實(shí)用新型的目的就在于，提供一種在摩托車行進(jìn)過程中可通過手動(dòng)控制將支腿自動(dòng)支起而防止摩托車翻倒的摩托車安全防護(hù)腿。
本實(shí)用新型的特征是在兩個(gè)支腿上分別設(shè)有一個(gè)連桿，兩個(gè)連桿與活塞相連，活塞通過氣缸、送氣管、氣室、進(jìn)氣管與摩托車排氣管內(nèi)腔相通，兩個(gè)支腿之間還設(shè)有支腿彈簧。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣可經(jīng)排煙管、進(jìn)氣管、氣室、送氣管進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞移動(dòng)，兩個(gè)連桿分別推動(dòng)支腿張開，從而可自動(dòng)將摩托車支起。
本實(shí)用新型氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互連接且與氣室內(nèi)腔滑動(dòng)配合的氣室活塞，氣室一端封閉，另一端為敞開式，其中一個(gè)氣室活塞經(jīng)手柄拉線與摩托車的手柄開關(guān)相連。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)，在摩托車行進(jìn)過程中通過扳動(dòng)手柄開關(guān)可使摩托車支腿自動(dòng)打開而將摩托車支起，從而可防止摩托車在行進(jìn)過程中翻倒。


圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例示意圖。
圖中標(biāo)記附腿1、支腿拉線2、送氣管3、氣缸4、支腿5、活塞6、連桿7、支腿彈簧8、支架9、排煙管10、氣室11、進(jìn)氣管12、手柄開關(guān)13、氣室活塞14、手柄拉線15。
實(shí)施例圖1示出了本實(shí)用新型的一種示意圖，支腿5通過支架9與摩托車底架固定，支腿5與支架9之間通過轉(zhuǎn)軸連接，兩個(gè)支腿5之間設(shè)有支腿彈簧8，支腿5上分別設(shè)有一個(gè)連桿7，兩個(gè)連桿7通過轉(zhuǎn)軸與活塞6固定，活塞6與氣缸4滑動(dòng)配合，氣缸4的另一端開有一個(gè)進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔經(jīng)送氣管3與氣室11的氣孔相連，氣室11內(nèi)設(shè)有兩個(gè)可與氣室11緊密滑動(dòng)配合的兩個(gè)相連的氣室活塞14，兩個(gè)氣室活塞14之間的氣室11側(cè)壁上開有通氣孔，通氣孔經(jīng)進(jìn)氣管12與排煙管10的內(nèi)腔密封連接，氣室11的右端密封，左側(cè)的氣室活塞14經(jīng)手柄拉線15與固定于手柄上的手柄開關(guān)13連接，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄開關(guān)13則可經(jīng)手柄拉線15拉動(dòng)氣室活塞14在氣室11內(nèi)滑動(dòng)。本實(shí)用新型支腿5一端經(jīng)轉(zhuǎn)軸固定有附腿1，附腿1經(jīng)支腿拉線2與支架9固定。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，也就是在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，扳動(dòng)手柄開關(guān)13，經(jīng)手柄拉線15拉動(dòng)氣室活塞14，使兩個(gè)氣室活塞14向左端滑動(dòng)，氣室11右端形成真空，從而可使摩托車排煙管10內(nèi)的氣體經(jīng)進(jìn)氣管12進(jìn)入氣室11內(nèi)，并從氣室11內(nèi)經(jīng)送氣管3又進(jìn)入氣缸4內(nèi)，氣體推動(dòng)活塞6移動(dòng)，經(jīng)連桿7使兩個(gè)支腿5張開，由于支腿5繞軸張開使支腿拉線2張緊并拉動(dòng)附腿1，附腿1張開后相應(yīng)地加長(zhǎng)了支腿5的長(zhǎng)度，從而可有效地保證摩托車驅(qū)動(dòng)輪離開地面，也就起到了安全防護(hù)作用。若不需要摩托車支起，只需向另一方向扳動(dòng)手柄開關(guān)13，手柄拉線15失去拉緊力，由于氣室11右端為真空狀態(tài)，吸動(dòng)氣室活塞14向右移動(dòng)，一方面可阻止排煙管10的氣體進(jìn)入，另一方面可使氣缸4內(nèi)的氣體可經(jīng)送氣管3從氣室11左端排出，在支腿彈簧8的拉動(dòng)下，兩支腿5及附腿1又合攏，從而摩托車驅(qū)動(dòng)輪可接觸地面。
權(quán)利要求1.一種摩托車安全防護(hù)腿，由兩個(gè)支腿及轉(zhuǎn)軸等組成，其特征在于兩個(gè)支腿上分別設(shè)有一個(gè)連桿，兩個(gè)連桿與活塞相連，活塞通過氣缸、送氣管、氣室、進(jìn)氣管與摩托車排煙管內(nèi)腔相通，兩個(gè)支腿之間還設(shè)有支腿彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車安全防護(hù)腿，其特征在于所說的氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)與氣室內(nèi)腔滑動(dòng)配合的氣室活塞，氣室一端封閉，另一端為敞開式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車安全防護(hù)腿，其特征在于所說的兩個(gè)氣室活塞通過拉桿連接，其中一個(gè)氣室活塞經(jīng)手柄拉線與摩托車的手柄開關(guān)相連。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車的安全防護(hù)裝置，具體地說是一種摩托車安全防護(hù)腿。其特征是兩個(gè)支腿上分別設(shè)有一個(gè)連桿，兩個(gè)連桿與活塞相連，活塞通過氣缸、送氣管、氣室、進(jìn)氣管與摩托車排煙管內(nèi)腔相通，兩個(gè)支腿之間還設(shè)有一個(gè)支腿彈簧。本實(shí)用新型在摩托車行進(jìn)過程中，通過扳動(dòng)手柄開關(guān)，可使摩托車支腿自動(dòng)打開，而將摩托車驅(qū)動(dòng)輪支起，可防止摩托車在行進(jìn)過程中翻倒。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2111243SQ9123157
公開日1992年7月29日 申請(qǐng)日期1991年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月30日
發(fā)明者林向毅 申請(qǐng)人:林向毅