專利名稱：一種手拉推可折合行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬旅行用品目前國內(nèi)外市場上行銷的可折疊式手拉(推)行李車，折合后處于非使用狀態(tài)時呈扁狀形，橫向不能折合，下部帶兩個固定式腳輪，上輕下重，提攜、放置不方便，豎放不穩(wěn)定，臥放占位置。
根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的目的是提供一種縱向橫向都可折合，處在折合狀態(tài)時呈長方形狀的手拉行李車。
這種行李車由車把(支撐靠背體)、車座和腳輪三部分構(gòu)成，其中車把(支撐靠背體)由握手桿、車把桿、支撐靠背、斜拉固定桿和圓套座構(gòu)成。圓套座為焊接在由兩根角鋼形金屬材料組成的支撐靠背上端的孔心圓筒體。車把桿套裝在圓筒體內(nèi)，可在其中上下移動，定位時，用插銷將車把桿下端的孔鉸接在支撐靠背上部的有可選用的兩個孔的一個孔上。車把桿內(nèi)的握手桿在使用時抽出并插入車把桿上端的孔內(nèi)呈丁字形。槽鋼形金屬斜拉固定桿，一端鉸接在支撐靠背上，并可轉(zhuǎn)動一角度卡在靠背上，另一端與腳輪座用蝶形螺栓連結(jié)。支撐靠背的下端焊接在兩個活動軸套上。在該兩個軸套中間有一個同軸的固定軸套，焊接在車座折合體上。三個軸套用一個銷軸鉸接，使支撐靠背可折合在車座上。在支撐靠背的下端焊接有后仰限位塊，下端中間鉸結(jié)有前俯限位架，使用時把它轉(zhuǎn)下壓在車座折合體上時，支撐靠背與車座折合體呈垂直狀。所述車座由車座折合體、槽鋼形金屬支撐桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、撐開式支桿和腳桿構(gòu)成。車座折合體由一塊金屬板彎折成一長方形槽形體，在槽形體內(nèi)未封閉的三個口上各焊接一小塊矩形金屬塊以增加車座折體的剛度。兩根支撐桿Ⅰ和兩根支撐桿Ⅲ的一端均鉸接在車座折合體上，并可橫向折合、拉開。支撐桿Ⅱ一端鉸接于支撐桿Ⅲ，可繞鉸接點轉(zhuǎn)動，另一端有一矩形孔，使用時套接于支撐桿Ⅰ一端，其外側(cè)裝腳輪座，用蝶形螺釘固定于斜拉固定桿一端。腳桿鉸接在支撐桿Ⅱ前方，可與其折合在一起，使用時轉(zhuǎn)90°即可卡在支撐桿Ⅱ上，立地起支撐平衡作用。在二根支撐桿Ⅲ之間鉸接有撐開式支桿，它是由二根直角形支撐桿鉸接構(gòu)成，其中一根設(shè)有長方形凹槽，另一根設(shè)有長方形凸塊，撐開后可使二支撐桿不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動而撐住兩根支撐桿Ⅲ形成固定車座面，折合時由于支撐桿Ⅱ需旋轉(zhuǎn)180°(圖3)而使支撐開式支撐桿向內(nèi)側(cè)施力而收合在支撐桿Ⅲ內(nèi)。支撐桿Ⅰ在使用時向外轉(zhuǎn)動，將支撐桿Ⅱ一端的長方孔套于其上，使兩根支撐桿Ⅰ成一直線，然后將腳輪座裝上，用蝶形螺釘將它與斜拉固定桿連結(jié)，此時，所有可轉(zhuǎn)動的支撐桿件不能活動，處于使用狀態(tài)，當(dāng)松開蝶形螺釘并取下腳輪后，即可將所有支撐桿件折合成一長條形，再將支撐靠背及車把折回，整個行李車呈一長條形(圖2)，然后放于包裝袋內(nèi)(圖4)腳輪座和腳輪置于包裝袋側(cè)袋內(nèi)，包裝袋上設(shè)有手?jǐn)y帶或背帶。
本實用新型的優(yōu)點為縱向橫向均可折合，折合狀態(tài)時呈長方形，攜帶方便，占空間小。


圖1手拉行李車結(jié)構(gòu)圖圖2折合后狀態(tài)圖圖3折合狀態(tài)圖圖4包裝圖
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明如下。
圖1為手拉(推)行李車結(jié)構(gòu)圖。由兩根角鋼形材料構(gòu)成的支撐靠背6，下端焊接于兩個活動軸套10上，可以繞其銷軸轉(zhuǎn)動90°。上端焊接有圓套座5，它為孔心圓筒體，內(nèi)可套裝車把桿4，車把桿4可在里面上下移動，定位時，用插銷將車把桿4下端的孔鉸接在支撐靠背6上部的有可選用的兩個孔22的一個孔上。車把桿4的上部為具有內(nèi)孔1的空心圓筒體，其內(nèi)可裝握手桿2，使用時抽出，并插入車把桿上端的經(jīng)向孔3內(nèi)，呈丁字形。槽鋼形金屬斜拉固定桿7一端鉸接在支撐靠背6上，并可轉(zhuǎn)動一角度卡在靠背上，另一端與腳輪座13用蝶形螺栓連結(jié)。在兩個活動軸套10之間有一個同軸的固定軸套9，焊接在車座折合體17上，三個軸套用一個銷軸11鉸接，可使支撐靠背折合在車座上。在支撐靠背6的下端焊接有后仰限位塊21，下端中間鉸接有前俯限位架8，使用時把它轉(zhuǎn)下壓在車座折合體17上時，支撐靠背6與車座折合體17呈垂直狀。車座由車座折合體17、槽鋼形金屬支撐桿Ⅰ(16)、Ⅱ(15)、Ⅲ(18)、撐開式支桿19和腳桿20構(gòu)成。車座折合體17由一塊金屬板彎折成一長方形槽形體，在未封閉的三個口上各焊接有小塊矩形金屬塊，兩根支撐桿Ⅰ(16)和兩根支撐桿Ⅲ(18)的一端均鉸接在其上，并可橫向折合、拉開。支撐桿Ⅱ(15)一端套接于支撐桿Ⅲ(18)，可繞鉸接銷軸轉(zhuǎn)動180°(圖3)與支撐桿Ⅲ(18)成一直線，另一端有一矩形孔，使用時套接于支撐桿Ⅰ(16)一端，其外側(cè)裝腳輪座(13)。腳桿20鉸接在支撐桿Ⅱ(15)前部，可與其折合在一起，使用時轉(zhuǎn)90°即可卡在支撐桿Ⅱ(15)上，立地起支撐平衡作用。在二根支撐桿Ⅲ(18)之間鉸接有撐開式支桿19，它是由二根直角形支桿鉸接構(gòu)成，其中一根設(shè)有長方形凹槽，另一根設(shè)有長方形凸塊，撐開后可使二支撐桿不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動而撐住兩根支撐桿Ⅲ(18)形成固定車座面，折合時只需對撐開式支桿19向內(nèi)側(cè)稍加施力即可收合在支撐桿Ⅲ(18)內(nèi)。支撐桿Ⅰ(16)在使用時向外轉(zhuǎn)動，將支撐桿Ⅱ(15)一端的長方孔套于其上，使兩根支撐桿Ⅰ(16)成一直線，然后將腳輪座13裝上，用蝶形螺釘將它與斜拉固定桿7連結(jié)，此時所有可能轉(zhuǎn)動的支撐桿件不能活動，處于使用狀態(tài)。當(dāng)松開蝶形螺釘12并取下腳輪14后，即可將所有支撐桿件折合成一長條形，再將支撐靠背及車把折回，整個行李車呈長條形(圖2)，然后放于包裝袋24(圖4)內(nèi)，腳輪14和腳輪座13置于側(cè)袋25內(nèi)。包裝袋上設(shè)有手?jǐn)y帶或背帶23。
權(quán)利要求1.一種手拉(推)可折合行李車，由車把(支撐靠背體)、車座、腳輪組成，其特征為所述車把(支撐靠背體)由支撐靠背(6)、斜拉固定桿(7)、車把桿(4)、握手桿(2)和車把桿圓套座(5)構(gòu)成，其中圓套座(5)為孔心圓筒體，焊接在支撐靠背(6)上端兩根角鋼形材料之間，車把桿(4)與它套接，用插銷通過支撐靠背(6)上部的兩個孔(22)定位，車把桿(4)的上部為具有內(nèi)孔(1)的空心圓筒體，其內(nèi)可裝握手桿(2)，端部徑向設(shè)有孔(3)，與握手桿(2)成活動聯(lián)接，槽鋼形金屬斜拉固定桿(7)一端鉸接在支撐靠背(6)上，并可轉(zhuǎn)動一角度卡在靠背上，支撐靠背(6)的下端焊接有后仰限位塊(21)和鉸接有前俯限位架(8)，所述車座由車座折合體(17)、槽鋼形金屬支撐桿Ⅰ(16)、Ⅱ(15)、Ⅲ(18)、撐開式支桿(19)和腳桿(20)構(gòu)成，其中車座折合體(17)由一塊金屬板彎折成一長方形槽形體，在槽形體內(nèi)未封閉的三個口上各焊接一小塊矩形金屬塊，兩根支撐桿Ⅰ(16)的兩根支撐桿Ⅲ(18)的一端均鉸接其上，并可在槽內(nèi)折合拉開，支撐桿Ⅱ(15)一端套接于支撐桿Ⅲ(18)，可繞鉸接點轉(zhuǎn)動折合，另一端設(shè)一矩形孔，使用時套接于支撐桿Ⅰ(16)一端，二根腳桿(20)與支撐桿Ⅱ(15)鉸接并可折合，兩根支撐桿Ⅲ(18)分別與撐開式支桿(19)鉸接，所述支桿(19)由二根直角形支桿鉸接構(gòu)成，其中一根設(shè)有長方形凹槽，另一根設(shè)有長方形凸槽，可繞鉸接點轉(zhuǎn)動后撐開或折合在兩根支撐桿Ⅲ(18)內(nèi)，所述支撐靠背體和車座之間由同軸的兩個活動軸套(10)和一個固定軸套聯(lián)接，支撐靠背體的下端焊接在兩個活動軸套(10)上，車座折合體(17)焊接在固定軸套(9)上，三個軸套用一個銷軸(11)鉸接，所述腳輪(14)由腳輪座(13)和腳輪(14)構(gòu)成，由碟形螺栓(12)聯(lián)接腳輪座(13)和斜拉固定桿(7)。
專利摘要本實用新型是一種便攜式旅行用品，由車把(支撐靠背)、車座和腳輪構(gòu)成。除車把桿和握手桿外全部由直線角鋼形金屬材和槽鋼形金屬材構(gòu)成，進(jìn)行縱向橫向折合，折合后呈一長條形，攜帶方便，占空間小，放置穩(wěn)定。
文檔編號B62B1/00GK2121383SQ9123115
公開日1992年11月11日 申請日期1991年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月21日
發(fā)明者何云生 申請人:何云生