專利名稱：雙加力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于民用自行車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
傳統(tǒng)的自行車用腿部力量驅(qū)動(dòng)，臂部力量掌握方向。掌握方向并不需要多大力，人在騎行時(shí)有很大一部分臂力未加利用。
因此，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種雙加力自行車，以有效地利用人體臂部力量驅(qū)動(dòng)自行車。
采用在自行車前后車輪上同裝有一個(gè)由鏈盤，鏈條和飛輪所組成的驅(qū)動(dòng)裝置，在前車輪上有一個(gè)支撐輪盤的支撐桿，其一端與前車輪軸連接，另一端通過軟盤支架與車叉上端連接，并可通過調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)支撐桿與車叉之間的距離。前輪盤上有手柄、手柄軸上設(shè)有倒剎車裝置。在支撐桿上有支撐鏈條的支鏈輪。后輪的飛輪為飛輪或倒闡式飛輪。倒剎車裝置是由手柄，單向輪、彈簧和剎車線所構(gòu)成，前后輪盤的齒數(shù)和前后飛輪的齒數(shù)之比相等。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
雙加力自行車在用腿部力量做為后加力的同時(shí)，用臂部力量對自行車再行加力，發(fā)揮了人體的臂力，試驗(yàn)表明，雙加力自行車在和普通自行車同速時(shí)，比普通自行車感到輕松，車速比普通自行車高20％其最高車速比普通自行車快20％，同時(shí)亦可提高車體的載重量。
下面結(jié)合說明節(jié)附圖描述本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的倒剎車裝置的示意圖。
自行車后輪的飛輪11可為普通飛輪，其剎車由倒剎車裝置5控制，需要?jiǎng)x車時(shí)，用手將手柄6順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，手柄軸13帶動(dòng)單向輪14順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與單向輪連接的前后輪剎車線9運(yùn)動(dòng)完成對前后輪的剎車。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧15將單向輪復(fù)位，以松開剎車線。
自行車的后輪飛輪11也可為倒闡式飛輪，腳登倒轉(zhuǎn)時(shí)對車體進(jìn)行剎車。
在前車輪上安裝飛輪1、輪盤7裝在支撐桿2的頂部輪盤由和其軸連接的手柄6帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，支撐桿2的頂端通過輪盤支架8與自行車前車叉12的頂端連接，并可通過調(diào)節(jié)螺絲10調(diào)節(jié)兩者之間的距離，手柄除對前車輪驅(qū)動(dòng)外，還有掌握方向的作用。
用鏈條3將輪盤7與飛輪1連接起來，支鏈輪4位于支撐桿上部以支撐鏈條，防止鏈條碰撞車架和調(diào)節(jié)鏈條的松緊。
在手柄軸上安裝倒剎車裝置5，由單向輪、彈簧和剎車線所構(gòu)成其作用是當(dāng)手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)單向輪對倒剎車裝置無影響，反之，進(jìn)行剎車。
雙加力自行車要求手柄和腳蹬在不同力的作用下，旋轉(zhuǎn)圈數(shù)應(yīng)相等，即前后輪盤的齒數(shù)和前后飛輪的齒數(shù)之比應(yīng)相等，才能保持運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)，如需要增加變速輪時(shí)應(yīng)是同級(jí)變速，以保持這種協(xié)調(diào)。
當(dāng)人開始騎行時(shí)，會(huì)有些不適，稍加練習(xí)就會(huì)消除這種感覺，雙加力自行車在鍛煉人的腿部、臂部的同時(shí)，也鍛煉人體運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)性除作交通工具外，也可作為新型運(yùn)動(dòng)工具。
權(quán)利要求1.一種雙加力自行車，由位于車架上的前后車輪和腳登、鏈條所組成，其特征是在自行車前后車輪上同裝有一個(gè)由鍵盤、鏈條和飛輪組成的驅(qū)動(dòng)裝置，在前車輪上有一個(gè)支撐輪盤的支撐桿，其一端與前車輪軸連接，另一端通過輪盤支架與車叉上端連接，并可通過調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)支撐桿與車叉之間的距離，前輪盤上有手柄，手柄軸上設(shè)有倒剎車裝置，在支撐桿上有支撐鏈條的支鏈輪。
2.按權(quán)利要求1所述的雙加力自行車，其特征是后輪的飛輪為飛輪或倒闡式飛輪。
3.按權(quán)利要求1或2所述的雙加力自行車，其特征是倒剎車裝置是由手柄，單向輪、彈簧和剎車線所構(gòu)成。
4.按權(quán)利要求1所述的雙加力自行車，其特征在于前后輪盤的齒數(shù)和1前后飛輪的齒數(shù)的比相等。
專利摘要本實(shí)用新型屬于民用自行車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，采用在前后車輪上同裝有一個(gè)由鏈盤、鏈條和飛輪組成的驅(qū)動(dòng)裝置，由倒剎車裝置控制車體，改變了傳統(tǒng)自行車主要由腿部驅(qū)動(dòng)自行車的做法，這種由腿部、臂部同時(shí)驅(qū)動(dòng)車體運(yùn)行的自行車，增加了車速、車載量，同時(shí)亦可鍛煉人體的協(xié)調(diào)性。是一種較為理想的新型交通和運(yùn)動(dòng)工具。
文檔編號(hào)B62M1/12GK2098454SQ91224259
公開日1992年3月11日 申請日期1991年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月5日
發(fā)明者于英群 申請人:于英群