專利名稱：踏板曲柄長度可調的自行車鏈盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車傳動裝置，是一種踏板曲柄長度能自動調節(jié)的自行車鏈盤結構。
傳統(tǒng)的自行車傳動裝置中，其踏板曲柄與鏈盤之轉動軸心通常設置在中央，踏板曲柄固定在轉軸上，并在轉動過程中呈等長度。這種結構使騎車者感到相當費力。有一個改進的方案是采用橢圓型鏈盤，運用鏈盤橢圓形旋轉產生的動力來增加踩踏力。然而，這種結構要求鏈盤齒與鏈條具有精密的配合，故其制造及裝配工藝要求都比較高，稍有誤差或鏈條過松，行車時就易造成脫鏈現(xiàn)象，并且，橢圓型鏈盤結構之鏈條與鏈盤牙齒的吻合度遠不如圓型鏈盤結構那樣順暢，故實踐中還很少采用。
本實用新型的目的是為了提出一種既保持圓形鏈盤旋轉順暢，又能充分利用腳力的新鏈盤結構。具體地說，本實用新型提出了一種自行車傳動裝置在轉動過程中使踏板曲柄長度可調的圓形鏈盤結構，從而騎車者踩車過程中使力臂隨鏈盤轉動角度變化而產生變化，達到踩車省力的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在自行車由包括中心轉軸的轉動裝置、鏈盤和踏板曲柄所構成的傳動裝置中，加設一組偏心旋轉機構，并把踏板曲柄以活動連接方式插套在鏈盤的軸承座中，再則把偏心旋轉機構與踏板曲柄用銷釘連接成一體。這樣，鏈盤的旋轉就帶動偏心旋轉機構轉動，在偏心距的作用下，偏心旋轉機構即推動踏板曲柄在鏈盤軸承座中作伸縮移動，從而調節(jié)力臂長度，達到省力的目的。
以下結合附圖所示實施例對本實用新型作具體說明。


圖1為本實用新型的主體分解圖。
圖2為本實用新型的結構剖視圖。
圖3為本實用新型中偏心旋轉機構的局部剖視圖。
圖4為偏心旋轉機構的配置示意圖。
圖5為本實用新型中連接兩節(jié)踏板曲柄的套環(huán)的立體圖。
圖6為圖5所示套環(huán)的俯視圖。
由圖1、2可見，本設計包括偏心旋轉機構2、鏈盤3和踏板曲柄4。其中，偏心旋轉機構2系由螺旋體20、滾動軸承21和軸承主體22所構成。所說螺旋體20之前端設置有三個凸耳201，其凸耳中心處開設一通孔2010；螺旋體20之后端制有外螺紋200。所說軸承主體22上端邊緣延伸出一固定凸體221。由圖3、4見，如上所說的螺旋體20用三只螺絲210穿過三個凸耳201的中心通孔2010，并各與一套置于滾動軸承21內之帶有內螺紋的內圈2100相螺固，然后，把這裝有三只滾動軸承的螺旋體20裝配入軸承主體22的內孔220中，組成偏心旋轉機構。本設計中的鏈盤3系由盤經大小不同的牙盤用螺絲固聯(lián)，使呈同步旋轉，在其盤面外側設置有一軸承座30，該軸承座上開設有一個供踏板曲柄4穿設其中的通孔301，踏板曲柄4可在此通孔301中作伸縮移動；鏈盤3中心處設置有一內螺孔31，供裝設中心轉軸用。本實施例中的踏板曲柄分成上、下兩節(jié)，上節(jié)曲柄之上端活連接一踏板43，下節(jié)曲柄之中部制有一連接固定塊40，并在其一對側面上開制有一貫通的銷釘孔。上、下兩節(jié)踏板曲柄用帶有三根垂直凹槽420的套環(huán)42連接。由圖5、6可見，套環(huán)42為一圓管體，其內管壁上除開設有互成120度的三根垂直凹槽420外，在其周向從每一根垂直凹槽420起以順時針方向開設有多道退拔形連接溝槽4200；與此凹槽和溝槽相配地在踏板曲柄上、下節(jié)之連接端部各制有三個互成120度的延伸凸塊423、424，兩節(jié)踏板曲柄用這樣的套環(huán)42連接成一整體的踏板曲柄。這種結構形式的踏板曲柄可在需要時作伸縮調整，以改變踏板曲柄4的長度。
由圖2見，把如上所述裝配好的兩組偏心旋轉機構2對稱地裝成一體，設置在與鏈盤3中心相固連的中心轉軸的上方，即每一組偏心旋轉機構2的一端以螺旋體20的外螺紋固聯(lián)于車體骨架204上，另一端以軸承主體24的固定凸體221與踏板曲柄4上穿過鏈盤3之連接固定塊40以一銷釘400固定連接。踏板曲柄4以其不裝踏板的一端通過兩滑動軸承41直接穿設在鏈盤軸承座30的通孔301中。圖2中示出了鏈盤3中心處裝有一根穿過偏心旋轉機構2下方的中心轉軸，它由中心圓管205，軸承2041和套管2040構成，套管2040固接在車體骨架204的底端，中心圓管205前后兩端各車制有與鏈盤3中心螺孔31相配的外螺紋，這樣的中心圓管205穿過套管2040后，在其兩端各套設一軸承2041，再把它螺固在鏈盤3之中心螺孔及與之相水平的車體骨架上。
由如上所述鏈盤結構可見，本實用新型的優(yōu)點在于，因鏈盤3的轉動中心軸位于車骨架204之底端，與踏板曲柄4相連結的偏心旋轉機構位于此中心轉軸的上方，則偏心旋轉機構之轉動中心與中心轉軸間的有一偏心距R。則當騎車者腳踩踏板時將產生兩種動作，一是踏板曲柄4帶動鏈盤3繞中心軸轉動，通過與之配合的鏈條使自行車前進；二是與踏板曲柄4相連結的軸承主體22繞中心軸作偏心轉動，其結果軸承主體22上的固定凸體221推(或拉)動踏板曲柄4在鏈盤3上軸座30的通孔301中作伸縮變化，當踏板轉到垂直方向的上方時，曲柄4的長度達最長，伸長一偏心距R的長度，而當踏板轉到垂直方向的下方時，曲柄4的長度為最短，縮短一個偏心距R。因此，當踏板位于最上部需用力踩踏板時，這時的力臂最大，則相對地踩的力量就可減小，從而節(jié)省了踩車力量。
權利要求1.一種踏板曲柄長度可調，從而充分利用腳力的自行車鏈盤結構，其主要由包括中心轉軸的轉動裝置、鏈盤3和踏板曲柄4所構成，鏈盤3與裝在車體骨架底端的中心轉軸相固聯(lián)，踏板曲柄4連結在鏈盤3外側，其特征在于(1)鏈盤3盤面外側設置有一軸承座30，該軸承座30上開設有一個供踏板曲柄4穿設其中的通孔301；(2)踏板曲柄4之中部制有一連接固定塊40，并在其一對側面上開制有一貫通的銷釘孔；(3)轉動裝置中還設置有包括螺旋體20、滾動軸承21和軸承主體22的偏心旋轉機構2；所說螺旋體20之前端設置有三個凸耳201，其凸耳中心處開設一通孔2010，螺旋體20之后端制有外螺紋200；所說軸承主體22上端邊緣延伸出一固定凸體221；螺旋體20用三只螺絲210穿過其三個凸耳的中心通孔2010，并各與一套置于滾動軸承21內之帶有內螺紋的內圈2100相螺固，這裝有三只滾動軸承21的螺旋體20裝配入軸承主體22的內孔220中。
2.根據權利要求1所述的自行車鏈盤結構，其特征在于(1)所說的踏板曲柄4穿設于鏈盤3上軸承座30的通孔301中；(2)所說的偏心旋轉機構2設置在與鏈盤3中心相固定的中心轉軸的上方，其一端以螺旋體20的外螺紋200固聯(lián)于車體骨架204上，另一端以軸承主體22的固定凸體221與踏板曲柄4上穿過鏈盤3之連接固定塊40以一銷釘400固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的自行車鏈盤結構，其特征在于所說踏板曲柄4分成上、下兩節(jié)，上節(jié)曲柄之上端活連接一踏板43，下節(jié)曲板之中部制有一連接固定塊40，上、下兩節(jié)踏板曲柄用在其內管壁上開設有互成120度的三根垂直凹槽420和沿周向從每一根垂直凹槽420起以順時針方向開設有多道退拔形連接溝槽4200的套環(huán)42連接，與此凹槽420和溝槽4200相配地在踏板曲柄上、下節(jié)之連接端部各制有三個互成120度的延伸凸塊423，424。
專利摘要本實用新型是一種踏板曲柄長度能自動調節(jié)的自行車鏈盤結構。其主要特點是，在自行車由包括中心轉軸的轉動裝置、鏈盤和踏板曲柄所構成的傳動裝置中加設一組偏心旋轉機構，并把踏板曲柄以活動連接方式插套在鏈盤的軸承座中，再把偏心旋轉機構與踏板曲柄連成一體，偏心旋轉機構與中心轉軸間存在一偏心距，從而在踩車過程中踏板曲柄能自行伸縮，從而調整力臂長度，達到騎車省力的目的。
文檔編號B62M3/02GK2091269SQ9021552
公開日1991年12月25日 申請日期1990年12月4日 優(yōu)先權日1990年12月4日
發(fā)明者吳清蓉 申請人:吳清蓉