專利名稱：自行車合力省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種廣泛用于自行車的合力省力器。
經(jīng)檢索實(shí)用新型專利申請?zhí)枮?8208213.2，名稱為《自行車省力器》，是由拉伸彈簧、壓縮彈簧、鼠尾拉伸彈簧互相組套后，裝在外罩套筒內(nèi)，外罩套筒的上部用開口銷與拉伸彈簧連接，拉伸彈簧上部繞有園圈，和車座螺栓連接，鼠尾拉伸彈簧下部鉤在腳踏板上，左右腳踏板上各裝一只省力器，用這種省力器騎車雖有輕快感覺，但省力效果不佳。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種將人騎自行車時，兩只手對車把手的壓力、人體前后調(diào)節(jié)平衡的力、地面不平車身上下跳動的力，通過合力省力器轉(zhuǎn)換成自行車的驅(qū)動力，從而達(dá)到省力的自行車合力省力器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是自行車合力省力器由活動把手接頭機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、推動桿、限位拉動弓、拉動鋼絲、拉動桿、推動爪、復(fù)位簧組裝構(gòu)成。活動把手接頭機(jī)構(gòu)由自行車固定的把手接頭改成把手橫桿可以轉(zhuǎn)動的活動把手接頭、伸出部分內(nèi)套在活動把手接頭兩側(cè)的兩只軸碗、裝在軸碗內(nèi)的鋼球、軸碗外側(cè)的擋住鋼球的軸檔組裝構(gòu)成。軸檔由固定在轉(zhuǎn)動的把手橫桿上的兩根推動桿的上端夾緊，推動桿的下端固定在限位拉動弓的弦桿的兩端，固定時，使兩根推動桿平行。限位拉動弓套在車架前桿上，它由彈性鋼絲制成。小滑輪裝在限位拉動弓內(nèi)側(cè)，沿著弓內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動。拉動鋼絲的一端接在小滑輪上，其長度視車型而定，拉動鋼絲的另一端連接在拉動桿的下部，拉動桿的上端活動接在后車架的上接頭的下部，只可前后擺動，不能左右搖擺。復(fù)位簧一端裝在后車架上，另一端裝在拉動桿和拉動鋼絲的連接處，推動爪活動安裝在拉動桿的下端，推動爪下端加工成前邊成直邊，后邊成弧形，推動爪能靈活地插入和退出鏈條孔。使用時，當(dāng)車把手受到手的壓力時，引起把手橫桿轉(zhuǎn)動，帶動兩根推動桿前翹，同時帶動限位拉動弓前移，由限位拉動弓帶動拉動鋼絲，再由拉動鋼絲拉動拉動桿，使拉動桿下端的推動爪插入鏈條孔中，產(chǎn)生向前推力，當(dāng)一次推力作用結(jié)束時，復(fù)位簧使推動爪退出鏈條孔，并復(fù)位，這樣反復(fù)進(jìn)行，達(dá)到省力效果。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施例附圖1是自行車合力省力器結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是合力省力器的活動把手接頭機(jī)構(gòu)剖視圖。
參照附圖1，將自行車的固定的把手接頭改成把手橫桿可以轉(zhuǎn)動的活動把手接頭(2)，推動桿(1)裝在活動把手接頭(2)兩側(cè)、軸檔(9)的外側(cè)，拉動鋼絲(3)的一端連接在限位拉動弓內(nèi)側(cè)的小滑輪(8)上，弦桿中點(diǎn)距限位拉動弓的弓背120mm。拉動鋼絲的另一端連接在拉動桿(5)的下部，推動爪(4)活動地安裝在拉動桿(5)下端，復(fù)位簧(6)一端裝在后車架上，另一端裝在拉動桿和拉動鋼絲的連接處。小滑輪(8)裝在限位拉動弓圓弧的內(nèi)側(cè)。推動桿上端固定在把手橫桿上。推動爪下端加工成前邊是直邊，后邊成弧形，推動爪能靈活地插入鏈條孔中。
參照附圖2在活動把手接頭(2)中將軸碗(11)的伸出部分套在活動接頭(2)兩側(cè)的內(nèi)壁中，在軸碗(11)內(nèi)裝有鋼球(10)，用軸檔(9)擋住鋼球，用推動桿(1)的上端夾緊軸檔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是自行車合力省力器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低，能巧妙地利用手對把手的壓力、人體前后調(diào)節(jié)平衡的力、地面不平造成車身上下跳動的力，轉(zhuǎn)換成自行車的驅(qū)動力，具有顯著的省力效果。騎車輕松自如，不易疲勞，有利于增強(qiáng)身心健康。
權(quán)利要求1.一種自行車合力省力器，其特征是自行車合力省力器由活動把手接頭機(jī)構(gòu)、推動桿、限位拉動弓、拉動鋼絲、拉動桿、推動爪、復(fù)位簧組裝構(gòu)成。推動桿的上端固定在可轉(zhuǎn)動的把手橫桿上，推動桿的下端固定在限位拉動弓的弦桿的兩端，限位拉動弓套在車架前桿上，小滑輪裝在限位拉動弓內(nèi)側(cè)，拉動鋼絲的一端接在小滑輪上，拉動鋼絲的另一端連接在拉動桿的下部，拉動桿的上端活動接在后車架的上接頭的下部，復(fù)位簧一端裝在后車架上，另一端裝在拉動桿和拉動鋼絲的連接處，推動爪活動安裝在拉動桿的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車合力省力器，其特征是活動把手接頭機(jī)構(gòu)由活動把手接頭、伸出部分內(nèi)套在活動把手接頭兩側(cè)的軸碗、裝在軸碗內(nèi)的鋼球、軸碗外側(cè)的擋住鋼球的軸檔組裝構(gòu)成，軸檔由固定在可轉(zhuǎn)動的把手橫桿上的兩根推動桿的上端夾緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車合力省力器，其特征是推動爪下端加工成前邊成直邊，后邊成弧形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種廣泛應(yīng)用于自行車的合力省力器。合力省力器由于由活動把手接頭、推動桿、限位拉動弓、拉動鋼絲、拉動桿、推動爪、復(fù)位簧組裝構(gòu)成，能將手對把手的壓力、人體調(diào)節(jié)平衡力、車的彈跳力，通過合力省力器轉(zhuǎn)換成自行車的驅(qū)動力，具有顯著的省力效果。本合力省力器結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。騎車輕松自如，不易疲勞，有利于增強(qiáng)身心健康。
文檔編號B62M23/02GK2074286SQ9021534
公開日1991年4月3日 申請日期1990年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月28日
發(fā)明者馬金泉 申請人:馬金泉