專利名稱：自行車、三輪車省力騎快器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、三輪車省力騎快器，它屬于自行車、三輪車人力交通運(yùn)輸機(jī)械節(jié)能增速器件領(lǐng)域。
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)是國(guó)內(nèi)人力三輪車采用直徑大小不同的驅(qū)動(dòng)鏈輪來變速；國(guó)內(nèi)外自行車內(nèi)變速器在后軸內(nèi)部改變齒輪傳動(dòng)速比來變速；外變速器在中軸及后軸外部改變鏈輪與飛輪傳動(dòng)速比來變速。但以上變速方式存在這樣的問題均需手動(dòng)換檔變速，快檔能騎快但費(fèi)力；慢檔能省力但不快。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不需手動(dòng)換檔的自行車、三輪車省力騎快器。
本實(shí)用新型的效果是結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用簡(jiǎn)便，不需手動(dòng)換檔作到自動(dòng)無級(jí)變速，有效地做到騎車時(shí)既省力又騎快。省力15－20％，騎快10－20％。
下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作原理。


圖1省力騎快器傳動(dòng)示意圖圖2省力騎快器裝配圖圖3雙圓端平鍵型凸輪廓形的鏈輪實(shí)施例省力騎快器的構(gòu)造見附圖2它由后軸飛輪(1)、鏈輪(2)、螺釘(3)、可調(diào)圓盤(4)、右大腿(5)、右腳蹬(6)組成。鏈輪(2)上有2個(gè)螺孔(7)，右大腿(5)上焊裝可調(diào)圓盤(4)，圓盤上有2個(gè)月牙孔(9)，月牙孔與螺孔中心在同一圓周上，用于調(diào)節(jié)右大腿與鏈輪(2)長(zhǎng)、短半徑間的夾角，以選定腳蹬最佳施力點(diǎn)；夾角調(diào)節(jié)范圍為0度至90度。鏈輪(2)與可調(diào)圓盤(4)由螺釘(3)固定，鏈輪的內(nèi)孔(8)與圓盤的凸臺(tái)(10)同直徑同心。省力騎快器的傳動(dòng)示意圖見附
圖1傳動(dòng)開始時(shí)，雙園端平鍵型凸輪廓形的鏈輪(2)(附圖3)，其長(zhǎng)半徑先驅(qū)動(dòng)后軸飛輪(1)，此時(shí)速比大車速快。鏈輪(2)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度時(shí)，其短半徑驅(qū)動(dòng)飛輪(1)，此時(shí)速比小騎車省力。鏈輪(2)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度時(shí)，又速比大車速快。鏈輪(2)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)270度時(shí)，又速比小騎車省力。鏈輪(2)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)360度時(shí)，第二循環(huán)開始。每次循環(huán)中，左、右大腿各有一次車速快，并各有一次用力省，借助慣性省力騎快。
權(quán)利要求1.一種由后軸飛輪(1)、鏈輪(2)、右大腿(5)、右腳蹬(6)組成的自行車、三輪車省力騎快器，其特征在于鏈輪(2)上有2個(gè)螺孔(7)，右大腿(5)上焊裝可調(diào)圓盤(4)，圓盤上有2個(gè)月牙孔(9)，月牙孔與螺孔中心在同一圓周上，鏈輪(2)與可調(diào)圓盤(4)由螺釘(3)固定，鏈輪的內(nèi)孔(8)與圓盤的凸臺(tái)(10)同直徑同心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力騎快器，其特征在于鏈輪(2)為雙圓端平鍵型凸輪廓形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車、三輪車省力騎快器，屬于人力交通運(yùn)輸節(jié)能增速器。該器由后軸飛輪(1)、異形鏈輪(2)、螺釘(3)、可調(diào)圓盤(4)、右大腿(5)、右腳蹬(6)組成。該器結(jié)構(gòu)緊湊，可調(diào)最佳用力部位，可裝入自行車全鏈套內(nèi)；騎車時(shí)，充分合理利用慣性，發(fā)揮人體瞬間最佳效能，作到騎車時(shí)既省力又騎快。在省力15～20％時(shí)，能騎快10～20％。
文檔編號(hào)B62M9/08GK2064343SQ9020005
公開日1990年10月24日 申請(qǐng)日期1990年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月9日
發(fā)明者周明泉 申請(qǐng)人:周明泉