專利名稱：折疊自行車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬生活日用品，涉及一種可折疊的自行車把。
目前市場上出售的自行車，其車把形狀雖然各種各樣，但有一點(diǎn)是共同的，即車把的左右彎把對稱地焊接在中間的三通上成為一體，左右閘柄為兩個(gè)剛體(線閘例外)。這種車把的寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車座。這樣，存車時(shí)占地很大，車多時(shí)車把互相勾掛，帶來許多不便。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種可折疊的自行車把，存放時(shí)可以折起，減少占地面積，并且保證騎行的安全。
本實(shí)用新型是用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的將左、右彎把和閘柄都分為兩段，中間用連接機(jī)構(gòu)結(jié)合。閘柄的連接機(jī)構(gòu)為一外徑10～15毫米的榫構(gòu)合，中間用銷連接，兩段可以繞銷轉(zhuǎn)動。彎把的連接機(jī)構(gòu)包括一個(gè)榫構(gòu)合和一個(gè)保險(xiǎn)管，榫構(gòu)合的中間用銷連接，兩端分別插入彎把所分成的兩段內(nèi)，靠彎把內(nèi)側(cè)的一端裝有拉簧，拉簧固定在彎把的管內(nèi)可使榫構(gòu)合在彎把管內(nèi)滑動，結(jié)合處附有一個(gè)限位裝置，靠彎把外側(cè)的一端固定在彎把管內(nèi)。保險(xiǎn)管套在彎把所分成兩段的連接處，上面有一個(gè)鎖緊裝置。
下面結(jié)合本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1——折疊車把示意圖圖2——折疊部分示意圖圖3——裝在保險(xiǎn)管上的彈簧壓珠圖4——彎把折疊機(jī)構(gòu)示意圖圖5——彎把拉開和推合兩種狀態(tài)的示意圖圖6——彎把榫構(gòu)合折疊后示意圖1——閘柄榫構(gòu)合的榫
2——閘柄榫構(gòu)合的榫眼3——銷4——拉簧7——保險(xiǎn)管7a——定位槽7b——彈簧壓珠9a——榫9b——榫眼9c——限位銷9d——彈簧壓珠定位結(jié)構(gòu)9e——銷10——彎把內(nèi)側(cè)管10a——限位槽10b——銷11——彎把外側(cè)管11a——斜面凹坑榫(1)為一扁平舌，頭部有園角，用銷(3)將其和榫眼(2)的槽銷接，榫(1)可在榫眼(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動180°以上，榫眼(2)為一扁開口槽，閘柄榫構(gòu)合部分外徑為15毫米。榫(9a)伸出彎把外側(cè)管(11)15毫米，榫眼(9b)可以在彎把內(nèi)側(cè)管(10)中滑動。榫眼(9b)的一端裝有鋼絲做的拉簧(4)，拉簧(4)固定在管(10)內(nèi)。榫眼(9b)的園柱面上裝有限位銷(9c)，彎把內(nèi)側(cè)管(10)壁上開有限位槽(10a)，(9c)可以在(10a)中滑動。保險(xiǎn)管(7)的一端開定位槽(7a)，另一端裝有彈簧壓珠(7b)，分別和彎把內(nèi)側(cè)管(10)上的銷(10b)及彎把外側(cè)管(11)上的斜面凹坑(11a)相配合。在榫(9a)和榫眼(9b)的結(jié)合面上裝有彈簧壓珠定位結(jié)構(gòu)(9d)，以保持車把折起后的穩(wěn)定性。榫眼(9b)和管(10)之間、保險(xiǎn)管(7)和管(10)、(11)之間均是滑動配合。
帶有閘柄的車把以向上或向下折為宜，帶有線閘的自行車把則也可以做成前后折的，只要將榫構(gòu)合的平面改變角度，變換各個(gè)銷的位置即可。
騎行時(shí)，車把放開，榫(9a)在拉簧(4)的作用下自動插入彎把內(nèi)側(cè)管(10)，旋轉(zhuǎn)保險(xiǎn)管(7)使彈簧壓珠(7b)對準(zhǔn)凹坑(11a)，槽(7a)對準(zhǔn)銷(10b)，從而鎖緊。折疊時(shí)，將保險(xiǎn)管(7)旋轉(zhuǎn)拉向外側(cè)，同時(shí)將彎把外側(cè)管(11)向外拉，向上折起，靠彈簧壓珠定位機(jī)構(gòu)(9d)以保持車把折起后的穩(wěn)定性。
車把折起后，總寬不超過17厘米，占地面積減少一半以上。車把試用了50多公里，折疊近500次，還加作了一系列的破壞性試驗(yàn)，如騎車帶人、車把上掛重(40公斤)、騎車沖越磚障礙、車把上站人及工地、土路、上下坡路等道路試驗(yàn)，均未發(fā)生損壞，行駛安全可靠。
權(quán)利要求1.一種自行車把，包括左、右彎把和左、右閘柄(或閘線)，其特征在于左、右彎把和左、右閘柄都分為兩段，中間用連接機(jī)構(gòu)結(jié)合，閘柄的連接機(jī)構(gòu)為一外徑10～15毫米的榫構(gòu)合，中間用銷連接，兩段可以繞銷轉(zhuǎn)動，彎把的連接機(jī)構(gòu)包括一個(gè)榫構(gòu)合和一個(gè)保險(xiǎn)管，榫構(gòu)合的中間用銷連接，兩端分別插入彎把所分成的兩段內(nèi)，靠彎把內(nèi)側(cè)的一端裝有拉簧，拉簧固定在彎把的管內(nèi)可使榫構(gòu)合在彎把管內(nèi)滑動，結(jié)合處附一限位裝置，靠彎把外側(cè)的一端固定在彎把管內(nèi)，保險(xiǎn)管套在彎把所分成兩段的連接處，上面有一個(gè)鎖緊裝置。
2.按照權(quán)利要求1的自行車把，其特征在于所述閘柄的榫構(gòu)合外徑為15毫米，由榫(1)和榫眼(2)組成，榫(1)為一扁平舌，頭部有園角，榫眼(2)為一扁開口槽。
3.按照權(quán)利要求1的自行車把，其特征在于所述彎把連接機(jī)構(gòu)的榫構(gòu)合的榫(9a)伸出彎把外側(cè)管15毫米。
4.按照權(quán)利要求1的自行車把，其特征在于所述限位裝置包括榫眼(9b)的園柱面上裝有限位銷(9c)，彎把內(nèi)側(cè)管(10)壁上開有限位槽(10a)，(9c)可以在(10a)中滑動。
5.按照權(quán)利要求1的自行車把，其特征在于所述鎖緊裝置為保險(xiǎn)管(7)的一端開有定位槽(7a)，另一端裝彈簧壓珠(7b)，分別和彎把內(nèi)側(cè)管(10)上的銷(10b)及彎把外側(cè)管(11)上的斜面凹坑(11a)相配合。
專利摘要一種可以折疊的自行車把，左、右彎把和閘柄都分為兩段，中間用連接機(jī)構(gòu)結(jié)合。存放時(shí)可以折起，減少占地面積一半以上，并且保證騎行安全。折疊起來寬度不超過17厘米，經(jīng)騎行實(shí)驗(yàn)，如在工地、土路、上、下坡路面帶人；破壞性實(shí)驗(yàn)，如車把掛重40公斤，車把站人等，均未發(fā)生損壞。本實(shí)用新型在大城市中極易推廣。
文檔編號B62K23/00GK2036927SQ8821597
公開日1989年5月3日 申請日期1988年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月17日
發(fā)明者馬俊雷 申請人:馬俊雷