專利名稱：自行車前后閘連動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車，能使自行車的前后車閘連動，從而使前后車輪同時剎車。
傳統(tǒng)的自行車閘由于前后閘均是獨立的，左閘把只能控制后閘，右閘把只能控制前閘。當(dāng)車速較快時，單獨使用前閘會造成前叉損壞或產(chǎn)生翻滾而導(dǎo)致事故。而過多單獨使用后閘又會造成后閘磨損以致剎車失靈。故一般應(yīng)該同時使用前后閘。所以，騎車時雙手不能離開手把，還應(yīng)熟練地掌握前、后閘的剎車力才能保證安全。這樣，給使用者造成諸多不便之處，甚至由此造成人身傷亡事故。
在日本專利公開特許公報昭59－89285中描述了一種自行車前后輪車閘的連動裝置，僅適用于鋼繩連接的車閘使用，且其托板是位于車把立管前面燈架的位置，造成自行車掛籃、車燈等安裝不便，使用雨披時也易產(chǎn)生故障。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，適用于一般膠條或漲閘的硬剎的自行車作為前后閘連動的裝置。
本實用新型比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點單獨使用任何一只閘把或者同時使用兩只閘把均可使前后閘連動同時剎車。使用方便、可靠。特別在特殊情況下只能用單手剎車，或使用中，一只車閘突然發(fā)生故障時更為安全。且不影響其它附屬裝置的安裝，還可作為自行車的一種裝飾件。
本實用新型的目的是通過以下方式來實現(xiàn)的本實用新型是采用一個連動器，使其活套在左、右閘把上并與前閘連桿和后閘連桿相連，左、右閘把上各固聯(lián)一只撥爪，當(dāng)使用其中任何一只閘把時，上面的撥爪均可撥動連動器使之轉(zhuǎn)動。即當(dāng)使用任何一只閘把或者兩者同時使用時，均可使前閘連桿和后閘連桿同時動作并帶動前后閘同時剎住前后車輪。由于撥爪只能從“剎車”方向撥動連動器，故當(dāng)只使用一只閘把而使連動器轉(zhuǎn)動時，另一只閘把并不動作。當(dāng)預(yù)先調(diào)節(jié)好前后剎的位置后，可使后輪的剎車力略大于前輪的剎車力，以獲得更安全的剎車效果。
本實用新型還可通過以下方式來實現(xiàn)將原自行車左、右關(guān)刀作成一個相連的整體件，則結(jié)構(gòu)更為簡單，也可達到前后閘連動的目的。但這樣當(dāng)只使用其中一只閘把時，另一只將隨之動作。
附圖表示了本實用新型的一個實施例。


圖1表示了本實用新型的主視圖；圖2表示了本實用新型的剖視圖。
本實用新型以下將結(jié)合附圖中的實施例進行詳述。
本實用新型的主要構(gòu)件均安裝在車把正前方。其主要構(gòu)件由連動器1，外罩2，左撥爪3，車把4，左閘把5，左彈簧6，右撥爪7，右彈簧8，右閘把9，前閘連桿10，后閘連桿11組成。連動器1活套在左閘把5和右閘把9上，左閘把5和右閘把9的端部分別安裝了左撥爪3和右撥爪7并通過墊圈和螺母鎖緊。連動器1兩邊與撥爪B部相對應(yīng)處有突出部分A(見圖2A)，或連動器1兩邊與撥爪突出部分B相對應(yīng)處有缺口部分A(見圖2B)。當(dāng)左閘把5動作時，通過左撥爪3的B部撥動連動器1的A部即可使連動器1轉(zhuǎn)動而帶動前閘連桿10和后閘連桿11，使前后車輪同時剎車。由于撥爪只能向“剎車”的方向，即圖2中順時針方向撥動連動器1，故此時右撥爪7和右閘把9將保持原有狀態(tài)，不會動作。當(dāng)松開左閘把5時，在左彈簧6，右彈簧8的作用下，連動器1將帶動左撥爪3和左閘把5復(fù)位。同樣，當(dāng)右閘把9動作時將使右撥爪7帶動連動器1動作而使前后車輪剎車。當(dāng)兩只閘把同時動作時，亦可帶動連動器1使前后車輪剎車。即當(dāng)需要剎車時，使用任何一只閘把或同時使用兩只閘把均可使前后車輪同時剎車；當(dāng)只使用一只閘把剎車時，另一只閘把不動作；當(dāng)松開閘把時，在彈簧的作用下，連動器將帶動撥爪和閘把使之恢復(fù)原狀。
由于左彈簧6和右彈簧8將同時對連動器1產(chǎn)生作用，故可以減小彈簧鋼絲的直徑和彈簧的圈數(shù)，以使在剎車的用力與傳統(tǒng)裝置大體相近，同時還可在保持自行車原兩只閘把支承座之間的距離L不變的情況下，仍能安裝本實用新型前后閘聯(lián)動裝置。
外罩2既是一個防護罩，又使本裝置成為自行車的一種裝飾件。
安裝時可進行調(diào)整，使后輪的剎車力略大于前輪的剎車力，則可獲得更為安全的剎車效果。
權(quán)利要求一種自行車前后閘連動裝置，由連動器1，外罩2，左撥爪3，左閘把5，左彈簧6，右撥爪7，右彈簧8，右閘把9，前閘連桿10，后閘連桿11組成主要構(gòu)件，其特征在于主要構(gòu)件安裝在自行車車把前方，連動器1活套在左閘把5和右閘把9上并與前閘連桿10和后閘連桿11相連，左撥爪3和右撥爪7分別安裝在左閘把5和右閘把9上，當(dāng)其中任何一只閘把動作或兩只閘把同時動作時，均可通過相應(yīng)的撥爪使連動器轉(zhuǎn)動帶動前后閘連桿使前后車輪同時剎車。
專利摘要一種自行車前后閘連動裝置，適用于一般膠條或漲閘的硬剎的自行車。當(dāng)需要剎車時，無論單獨使用任何一只閘把或同時使用兩只閘把，均可使前后閘同時剎住前后車輪，且單獨使用一只閘把時，另一只不動作。結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用可靠。特別在特殊情況下只能單手剎車或使用中一只車閘突然發(fā)生故障時，更為安全。直接安裝在自行車車把前方，同時也是一種自行車裝飾件。
文檔編號B62L3/00GK2033379SQ8821292
公開日1989年3月1日 申請日期1988年5月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月2日
發(fā)明者鄧元儉, 鄧元健 申請人:鄧元儉