專利名稱：帶自動加力器的自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶自動加力器的自行車。
目前，市場上流行的自行車有汽油機自行車、蓄電池自行車、普通腳踏自行車等等。前兩種雖比普通車快，但需耗費汽油、電池等，除原材料緊張外，加油、充電，既費力，又麻煩，且成本較高；而普通自行車無動力，上坡時十分費力。
本實用新型的目的是給普通自行車設計一種省人力的加力器，為人們提供一種帶自動加力器的自行車，可使自行車自動儲能，又能自動釋放能量，以增加推動自行車前進的力量。
本實用新型的技術解決方案是設計一儲能機構，將自行車下坡時的下滑力儲存起來，在上坡或平路行走時，按需要將儲存能自動釋放出來，以推動自行車前進，達到省力的目的。本自行車是在現(xiàn)有閘塊式制動自行車的基礎上，設計一儲能機構(2)，用支架(3)將儲能機構固定于自行車車架(1)上；再在后軸皮的左側設計有飛輪(7)，在中軸的左側設計一反向飛輪(8)，用鏈條將飛輪(7)和儲能機構的鏈輪(9)連起來，又用鏈條將儲能機構的鏈輪(12)和反向飛輪(8)連起來。再配上線閘(4)，就可以實現(xiàn)自動儲能和自動釋放能，以達到自行車前進中自動加力的目的。附圖描述了本案的一個實施例，
以下結合附圖進一步予以詳細說明。如圖3所示，儲能機構(2)包括心軸(10)，帶式盤簧(即發(fā)條)(13)，鏈輪(12)以及端面離合器(11)，該離合器由壓軸(15)、平面軸承(16)、結合子(14)、彈簧(22)以及鏈輪(9)組成。鏈輪(12)設計成盒式，內(nèi)裝帶式盤簧(即發(fā)條)(13)，盤簧的一端與心軸(10)連接固定，另一端與盒式鏈輪(12)的內(nèi)殼連接固定(見圖4)，鏈輪(12)與心軸為滑動配合；鏈輪(9)和結合子(14)形成牙嵌離合，中間設計有彈簧(22)、鏈輪(9)與心軸為滑動配合，而結合子(14)與心軸為花鍵連結；壓軸(15)與平面軸承的一端形成緊配合。整個儲能機構通過心軸支承于支架(3)的中間。反向飛輪(8)的內(nèi)孔螺紋設計成左旋螺紋，其外套的棘輪及兩個棘爪的方向與普通飛輪相反。
本自動加力器的儲能和釋放能的過程如下在平路行走時，自行車后輪帶動飛輪(7)旋轉，飛輪(7)通過鏈條帶動鏈輪(9)空轉，下坡時(見圖3)手操縱閘線(4)，牽動壓軸(15)，通過平面軸承(16)，使結合子(14)克服彈簧(22)的彈力而右移，與鏈輪(9)嚙合。此時，心軸(10)旋轉(見圖4)，帶動帶式盤簧(13)的心部轉動，即上緊盤簧(13)，達儲能目的。這時，如前所述，雙腳控制腳蹬，保持原位不動，否則影響盤簧上緊。盤簧全部上緊后，結合子(14)自動打滑，立即松開手閘，雙腳仍保持不動，即控制鏈輪(12)不動。上坡時，只須稍松雙腳，釋放儲能器能量。此時鏈輪(12)視需要旋轉，帶動反向飛輪(8)，將力傳給花盤(5)，驅動后輪前進，坡度特大時，雙腳同時蹬車，使人力和儲存釋放的力同時施加到驅動輪上，以加速車輛前進，當心軸(10)轉動時，帶動棘輪(17)轉動(見圖5)。棘輪(17)由棘爪(20)制動。棘爪(20)由板簧(21)控制。這套棘輪機構，保證了在盤簧上滿后，結合子(14)脫開的情況下，心軸(10)也不會反轉。心軸(10)由軸用彈簧卡圈(19)通過彈力壓圈(18)來控制其軸向串動。
本實用新型經(jīng)樣機試制試用，說明了自行車在行駛過程中能合理地自動儲存能量，又能根據(jù)需要自動釋放能量，以增加驅動力，加速自行車的前進速度。這種帶有自動加力器的自行車，特別適合于丘陵區(qū)和山區(qū)使用。


圖1，帶有自動加力器的自行車的傳動示意圖。
圖2圖1的俯視圖圖3儲能機構示意圖(相對圖1放大)圖4圖3的A－A向視圖圖5，圖3的B向(局部)視圖
權利要求1.一種帶有自動加力器的自行車，本實用新型的特征是設計有一儲能機構(2)，該機構由一心軸(10)支承在支架(3)上，而支架(3)固定于自行車車架(1)上，并在后軸皮左側設計有飛輪(7)，中軸左端設計有反向飛輪(8)，儲能機構(2)上設計有鏈輪(12)，心軸(10)的左端設計端面離合器(11)，并有控制離合器的線閘(4)。
2.按權利要求1所述的帶有自動加力器的自行車，其特征在于儲能機構(2)包括心軸(10)，帶式盤簧(13)，鏈輪(12)，其盤簧的一端與心軸連接固定，另一端與盒式鏈輪(12)的內(nèi)殼連接固定，鏈輪(12)與心軸為滑動配合。
3.按權利要求1所述的帶有自動加力器的自行車，其特征在于端面離合器(11)由壓軸(15)、平面軸承(16)、結合子(14)、彈簧(22)以及鏈輪(9)組成，鏈輪(9)和結合子形成牙嵌離合，中間設計有彈簧(22)，鏈輪(9)與心軸為滑動配合，結合子(14)與心軸為花鍵連結，壓軸(15)與平面軸承一端形成緊配合。
4.按權利要求1所述的一種帶有自動加力器的自行車，其特征在于反向飛輪(8)的內(nèi)孔設計成左旋螺紋，其外套的內(nèi)棘輪及兩個棘爪的方向與普通飛輪相反。
5.按權利要求1或2所述的一種帶有自動加力器的自行車，其特征在于心軸右端設計有一套由棘輪(17)、棘爪(20)和板簧(21)組成的棘輪機構。
專利摘要帶有自動加力器的自行車，屬于一種附設有自動加力器的代步工具。它是將自行車下坡時的下滑力通過一套儲能機構儲存起來，在上坡或走平路時，再將儲存的能量釋放出來，以增加自行車的推進力，達到省力的目的。在現(xiàn)有閘塊式制動的普通自行車上設計一儲能機構和能量傳遞系統(tǒng)，包括后期左飛輪(7)，鏈輪(9)(12)以及反向飛輪(8)。這種帶有自動加力器的自行車能利用行駛中的剩余能量，可廣泛適用于丘陵區(qū)和山區(qū)使用。
文檔編號B62M1/00GK2040877SQ8821262
公開日1989年7月12日 申請日期1988年5月22日 優(yōu)先權日1988年5月22日
發(fā)明者王德夫, 曹彩華, 張勝全 申請人:張勝全, 曹彩華, 王德夫