專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)腳踏驅(qū)動(dòng)的省力裝置。
人蹬自行車(chē)，腳作用于踏板使曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)，和曲拐固定在一體的鏈輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪帶動(dòng)鏈條使后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，使自行車(chē)負(fù)荷前進(jìn)。人坐在坐墊上，只有腳踏才能使曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于一只曲拐來(lái)說(shuō)，腳踏使曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力只是曲拐?qǐng)A周上約60度的區(qū)域。兩腳輪換蹬車(chē)，也只有約120度的區(qū)域有作用力。
本實(shí)用新型的目的在于改善曲拐?qǐng)A周的受力情況，而提供了一個(gè)省力裝置。這個(gè)裝置能將腳蹬時(shí)的能量作為勢(shì)能儲(chǔ)存起來(lái)，在腳對(duì)曲拐不起作用時(shí)將勢(shì)能釋放出來(lái)，從而改善了自行車(chē)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，起了省力作用。
本實(shí)用新型的效果，在自行車(chē)上裝上本裝置后，使人自感省力，甚至在爬坡時(shí)也輕松自如。
本實(shí)用新型的內(nèi)容敘述如下省力器是用一組拉伸彈簧和壓縮彈簧組套后，裝配在一個(gè)長(zhǎng)的套筒里，其大端和車(chē)座螺栓連接，小端與腳踏板內(nèi)擋板連接。一輛自行車(chē)上左右各裝一只腳踏自行車(chē)時(shí)，腳蹬曲拐使省力器內(nèi)彈簧拉伸，同時(shí)儲(chǔ)存勢(shì)能，當(dāng)曲拐繞過(guò)下死點(diǎn)，腳對(duì)曲拐無(wú)法施力時(shí)，則由彈簧的勢(shì)能做功。兩只省力器交叉拉伸，收縮，改善了腳踏驅(qū)動(dòng)狀況。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是省力器在自行車(chē)上的安裝位置圖。圖中1——省力器。
圖2是本實(shí)用新型的省力器的剖視圖，圖中2——拉伸彈簧，3——壓縮彈簧，4——鼠尾拉伸彈簧，5——外罩套筒。
以鋼圈710毫米的自行車(chē)為例，彈簧都采用65Mn鋼絲繞制並經(jīng)熱處理制成拉伸彈簧(2)的線徑為φ2毫米，彈簧外徑φ18毫米，內(nèi)徑φ14毫米，彈簧長(zhǎng)度180毫米，在拉伸彈簧(2)的下部有縮小的彈簧圈，其外徑為φ13毫米，內(nèi)徑為9毫米。壓縮彈簧(3)的線徑為φ2毫米，外徑φ13毫米，內(nèi)徑φ9毫米，節(jié)距6毫米，長(zhǎng)120毫米。壓縮彈簧(3)放在拉伸彈簧(2)內(nèi)，由拉伸彈簧(2)下部縮小的彈簧圈托住。鼠尾拉伸彈簧(4)上頭大，下頭小，且在尾部有一個(gè)鉤，和腳踏板內(nèi)擋板連接。鼠尾拉伸彈簧(4)的線徑φ1.5毫米，在上部有一大頭肩胛，外徑φ13毫米，鼠尾拉伸彈簧(4)套在壓縮彈簧(3)內(nèi)，由鼠尾拉伸彈簧(4)上部的大頭肩胛抵在壓縮彈簧(3)的外徑上。鼠尾拉伸彈簧(4)彈簧部分長(zhǎng)70毫米，光桿及鉤長(zhǎng)180毫米。在拉伸彈簧(2)的外部有外罩套筒(5)，用硬質(zhì)塑料做成。外罩套筒(5)的內(nèi)徑φ19毫米，長(zhǎng)度180毫米，在上部用開(kāi)口銷(xiāo)與拉伸彈簧(2)的起始圈連接。拉伸彈簧(2)上部繞有圓圈，和車(chē)座螺栓連接。在腳踏板內(nèi)擋板上左右各打一個(gè)φ2毫米的小孔，鼠尾拉伸彈簧(4)下部的鉤就鉤在腳踏板內(nèi)擋板的小孔。省力器在自由狀態(tài)下長(zhǎng)度為340毫米。當(dāng)腳踩下腳踏板，由鼠尾拉伸彈簧(4)使壓縮彈簧(3)壓縮，帶動(dòng)拉伸彈簧(2)伸長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)利用本裝置彈簧勢(shì)能的釋放改善了曲拐對(duì)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)，使人自感省力，能適應(yīng)爬坡、凹坑凹垛的地面行駛，在普通自行車(chē)無(wú)法行駛的沙地里可以行駛，在負(fù)載較重的情況下行駛，本裝置也顯得輕便、省力。
權(quán)利要求1.一種涉及自行車(chē)腳踏驅(qū)動(dòng)的省力器，其特征在于拉伸彈簧(2)、壓縮彈簧(3)、鼠尾拉伸彈簧(4)互相組套后，裝在外罩套筒(5)內(nèi)，在外罩套筒(5)的上部用開(kāi)口銷(xiāo)與拉伸彈簧(2)的起始圈連接，拉伸彈簧(2)上部繞有圓圈，和車(chē)座螺栓連接，鼠尾拉伸彈簧(4)下部的鉤鉤在腳踏板內(nèi)擋板的小孔，一輛自行車(chē)，左右各裝一只省力器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力器，其特征在于鼠尾拉伸彈簧(4)有光桿和鉤，光桿及鉤長(zhǎng)180毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力器，其特征在于在鋼圈710毫米的自行車(chē)上，省力器在自由狀態(tài)下長(zhǎng)度為340毫米。
專(zhuān)利摘要一種涉及自行車(chē)腳踏驅(qū)動(dòng)的省力器，是用一組拉伸彈簧和壓縮彈簧組套后，裝配在一個(gè)長(zhǎng)的套筒里。組套后的彈簧一端和車(chē)座螺栓連接，一端和腳踏板內(nèi)擋板連接。一輛自行車(chē)上左右各裝一只省力器。腳蹬自行車(chē)時(shí)，省力器內(nèi)彈簧拉伸，儲(chǔ)存勢(shì)能，當(dāng)曲拐繞過(guò)下死點(diǎn)，腳對(duì)曲拐無(wú)法施力時(shí)，則由彈簧勢(shì)能做功。兩只省力器交叉拉伸、收縮，改善了腳踏驅(qū)動(dòng)狀況。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2036518SQ8820821
公開(kāi)日1989年4月26日 申請(qǐng)日期1988年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月6日
發(fā)明者汪洪泉 申請(qǐng)人:汪洪泉