專利名稱：折薄式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是代步工具－－自行車本實(shí)用新型是根據(jù)大連產(chǎn)《海燕》牌66cm輕便自行車發(fā)展而來(lái)的。
本實(shí)用新型的目的是在不改變?cè)蛙嚨耐庑统叽绾托阅艿那闆r下，設(shè)計(jì)一種能使車把、鞍座、腳蹬和支架各自能折疊又能放下，而折疊后的66cm型輕便自行車的軸向外型尺寸在12.5cm以內(nèi)的技術(shù)方案，來(lái)解決停放占地面積大的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案適用一切帶有鋼芯拉線的自行車。
由車架，與車架活動(dòng)連接的車把，經(jīng)車軸與車架連接的車輪連接有兩個(gè)腳蹬并通過(guò)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的輪盤(pán)、沿輪盤(pán)四周和固定在車輪上的飛輪，通過(guò)的閉合鏈條所傳動(dòng)的折薄式自行車，與一般自行車不同在于1、


圖1所示是折薄式自行車的車把立管結(jié)構(gòu)正視示意圖，在車把立管的上端接一個(gè)活動(dòng)軸(6)，在活把夾緊處焊接一活動(dòng)軸套(4)，在立管的左側(cè)焊一卡套(2)和在立管的右側(cè)焊一個(gè)下端帶有閘線阻鐵的限位卡鐵(3)，并在活把的活動(dòng)軸套右角焊一拉線鐵(7)，形成車把定位和拽動(dòng)撥腳的雙重結(jié)構(gòu)。將車把、立管和手柄裝好，擰緊螺栓(8)，使其成為一活動(dòng)點(diǎn)。這樣，當(dāng)使用車子時(shí)，將車把扳平靠在卡鐵(3)上，手柄卡銷(1)在彈簧(5)的作用下，會(huì)自動(dòng)的卡住車把，并左旋手柄會(huì)越來(lái)越緊，因手柄B端是一個(gè)不等半徑的非園柱體，要折下車把時(shí)，可右旋手柄，手柄會(huì)隨滑面A凸形，滑退出活把上的卡面就可下折90度。而手柄卡銷又會(huì)自動(dòng)卡入車把的另一卡槽中，同時(shí)也拽動(dòng)了撥腳拉線，使車把處于折疊狀態(tài)中。
2、圖2所示的是本實(shí)用新型鞍座結(jié)構(gòu)的示意圖，在端座的夾緊處，上下平簧間，固定一個(gè)帶有彈簧(11)，螺栓式定位銷(12)和夾緊螺栓(13)的座軸(9)，在將帶其定位口(15)的軸套(10)焊在座管上。然后，將彈簧套入座軸，再套上軸套，擰上定位銷并使定位銷與定位口順利結(jié)合。再將座軸插入帶夾緊螺栓的固定套(14)上，并擰緊于上下平簧間。當(dāng)然，平簧的左側(cè)要有一彎口，折疊后與座管扣合，否則鞍座折不到位，這樣，當(dāng)用手前移鞍座時(shí)，定位銷和定位口分離，鞍座下折90度時(shí)處于折疊狀態(tài)，使用時(shí)將鞍座板平，彈簧(11)會(huì)自動(dòng)將鞍座后移定位口與定位銷結(jié)合，使鞍座與座管幾乎成為一體，踏車時(shí)所產(chǎn)生的反作用力能使其結(jié)合的更好。
3、圖3、圖4所示是本實(shí)用新型支架的結(jié)構(gòu)，圖3是采用管式雙支架結(jié)構(gòu)，在支架底橫管(16)內(nèi)裝有一支活動(dòng)條(17)，條上帶有一個(gè)掛簧(18)用的螺栓(19)，而橫管上為螺栓(19)開(kāi)出一條約三分之一長(zhǎng)的滑槽，使外掛的拉簧拉動(dòng)橫管內(nèi)的活動(dòng)條來(lái)回伸縮。當(dāng)車子需停放靠墻壁時(shí)，活動(dòng)條在外力的作用下縮回管內(nèi)。當(dāng)搬開(kāi)車子時(shí)，活動(dòng)條會(huì)自動(dòng)拉出使車支架底腳對(duì)稱，也就保持了平衡。
圖4是支架為一次卡緊方案，將支架板(25)在C點(diǎn)開(kāi)一個(gè)卡口，在支架的D點(diǎn)處安一前端帶有卡釘(24)的拉板(21)和拉簧(20)，通過(guò)拉線(23)連接下?lián)軛U(22)在支架的右側(cè)板上，下端折起一個(gè)小凸型做為限定支架前移卡鐵，在后端安一拉簧(26)供拉起支架時(shí)使用，這樣，當(dāng)支架放到一定位置，卡鐵卡住它時(shí)，在拉簧的作用下，卡釘正好卡入卡口，使支架穩(wěn)定，牢固地支撐著自行車，要拉起架時(shí)，用腳來(lái)?yè)軇?dòng)撥桿通過(guò)拉線拽動(dòng)拉板，卡釘分離卡口，這時(shí)，右側(cè)的支架簧會(huì)將支架自動(dòng)拉起。
4、圖5所示是可自動(dòng)折疊90度的一對(duì)腳蹬的結(jié)構(gòu)圖。腳蹬是采用一對(duì)可折轉(zhuǎn)90度(自身)的曲形曲柄，中軸是將原來(lái)的中軸皮加大，并安裝一個(gè)兩端帶有曲柄孔、中心帶有銷釘(28)和彈簧(29)的中軸，在中軸的外側(cè)還裝有兩個(gè)供撥動(dòng)銷釘?shù)幕顒?dòng)外套(30)和連接它的鉚釘(31)，在曲柄孔處裝有帶花鍵的曲柄套(33)以防止曲柄徑向擺動(dòng)。在曲柄套的F端銑成一個(gè)緊可供曲柄在內(nèi)轉(zhuǎn)90度的凹形口來(lái)阻止曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)位，并使腳蹬必須與中軸平行或成90度角。即腳踏位置和折疊位置。在曲柄套外側(cè)裝有一個(gè)回旋彈簧(35)和一個(gè)應(yīng)急螺栓(34)，以防中軸內(nèi)部出現(xiàn)故障時(shí)，擰緊螺栓，使曲柄與曲柄套成為一體，使之繼續(xù)騎行。另外，曲柄本身有一活動(dòng)銷釘卡孔和應(yīng)急螺栓卡坑，并且必須是曲形的，否則會(huì)卡后平叉，此外，加大的軸皮、軸碗、軸檔、鋼珠和備母等，都與普通車一樣形狀，只有大鏈輪(27)是正扣擰在中軸上的。而撥腳(32)部分是通過(guò)角架(36)與中軸外皮用螺絲連接，在中軸外皮上適合的位置開(kāi)一個(gè)必須是長(zhǎng)園形的孔。而撥腳與活動(dòng)外套要有一定間隙，防止磨擦。撥腳是通過(guò)外撥腳臂和阻鐵線夾，由鋼芯拉線順下梁一直到車把下的阻鐵孔，再卡入拉鐵孔，由車把操縱的。折疊車把時(shí)拉線拽動(dòng)撥腳，使滑動(dòng)銷釘分離曲柄卡孔(37)，曲柄會(huì)在回旋彈簧的作用下，把腳蹬回靠在車架兩側(cè)，與車把同時(shí)折疊。使用時(shí)，將車把扳平，用手或腳扳正腳蹬，滑動(dòng)銷釘會(huì)自動(dòng)插入曲柄卡孔，就可以騎行了。當(dāng)然，騎車時(shí)的前踏力是由曲柄外套的突形點(diǎn)所承受，它通過(guò)中軸傳給鏈輪、滑動(dòng)銷釘只是起腳蹬向后轉(zhuǎn)的卡制作用。
原型車是相傳幾代的車型，它雖然外型和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都比較合理但它停放時(shí)特別是軸向需要占很大面積，無(wú)論使用者所處什么環(huán)境都要給它留有一席之地，而本發(fā)明的自行車，只要在原型車的車把、鞍座、腳蹬和支架加以改動(dòng)，使其各自能折疊又能放下，在動(dòng)態(tài)中仍不改變?cè)蛙嚨耐庑统叽?、性能和長(zhǎng)期以來(lái)人們的使用習(xí)慣。而在靜態(tài)中只有原來(lái)軸向四分之一大小，這是它的主要優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
圖1是實(shí)用新型車把的俯視圖。
圖2是鞍座軸的俯視圖。
圖3是支架的正視圖。
圖4是支架的側(cè)視圖。
圖5是腳蹬和中軸的剖視圖。
圖6是折薄式自行車折疊式。
圖1～5描繪了折疊式自行車中的四個(gè)改造部分的部件形體。其中圖2鞍座軸的定位口應(yīng)稍有︺狀，這樣踏動(dòng)車時(shí)所產(chǎn)生的力會(huì)使它結(jié)合的更好，附圖3～4系自行車支架，可采用管狀，管狀的優(yōu)點(diǎn)一是抗彎曲強(qiáng)度高；二是與底橫管也匹配。如經(jīng)鍍鉻處理就更好了，圖5系腳蹬，必須是曲形的曲柄，這樣與后平叉有一定的間隙。稍有變形也不妨礙使用。中軸部分是本車的關(guān)鍵部位，不但要求材質(zhì)好，而且要求加工精度也要高，特別是中心孔，活動(dòng)銷釘和曲柄上的卡孔，必須是高精度配合，還要熱處理，使之經(jīng)久耐用不變形，本車的閘線是鋼芯拉線，可使用漲閘和鉗閘皆可，不使用鋼芯拉線就不能折疊了。
權(quán)利要求1.一種車架，與車架連接的車把、經(jīng)車軸與車架連接的輪、連接有兩個(gè)腳蹬并通過(guò)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的輪盤(pán)、沿輪盤(pán)四周和固定在車輪上的飛輪由鏈條所傳動(dòng)組成的折薄式自行車、其特征在于①車把是由活動(dòng)軸(6)、活動(dòng)軸套(4)、卡套(2)、閘線阻鐵限位卡鐵(3)、拉線鐵(7)、手柄卡銷(1)和彈簧(5)相連接而構(gòu)成；②鞍座由帶夾緊螺銷(13)的座軸(9)、帶有定位口(15)的軸套(10)、固定套(14)、螺栓式定位銷(12)和彈簧(11)相連接而構(gòu)成；③支架采用管式雙支架，在支架底橫管(16)內(nèi)有活動(dòng)條(17)，條上帶有拉簧(18)相連接而構(gòu)成；④腳蹬是由曲形曲柄、加大的中軸皮，兩端帶有曲柄孔、中心帶有銷釘(28)和彈簧(29)的中軸，在中軸的外側(cè)裝有兩個(gè)銷釘?shù)幕顒?dòng)外套(30)和連接它的鉚釘(31)，在曲柄孔處裝有帶花鍵的曲柄套(33)，在曲柄套外側(cè)裝有回旋彈簧(35)和應(yīng)急螺栓(34)相互連接而構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折薄式自行車，它是在原自行車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。在不改變?cè)孕熊嚨耐庑纬叽绾褪褂眯阅艿那闆r下，對(duì)車把、鞍座、支架和腳蹬的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使自行車停放時(shí)軸向尺寸減少四分之三，從而解決自行車停放時(shí)占地面積過(guò)大問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62K21/16GK2047249SQ8820803
公開(kāi)日1989年11月8日 申請(qǐng)日期1988年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月2日
發(fā)明者韓云星 申請(qǐng)人:韓云星