專(zhuān)利名稱:二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)，特別是覆蓋空氣濾清器及燃料箱的側(cè)罩的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知有通過(guò)左右分開(kāi)的側(cè)罩將配置于機(jī)動(dòng)二輪車(chē)的座位之下的空氣濾清器左右覆蓋的結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1特開(kāi)平10-258784號(hào)公報(bào)如上所述，由左右分開(kāi)的側(cè)罩覆蓋的結(jié)構(gòu)使得側(cè)罩的構(gòu)成零件增多，并且還需要用于將分開(kāi)部件間連接的連接零件，組裝操作的工序也增多，故成本較高。而且，側(cè)罩的重量也增加，變得較大型。其結(jié)果是，難以適用于小型且便宜的車(chē)輛。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是使側(cè)罩形成簡(jiǎn)單、小型且價(jià)廉的結(jié)構(gòu)。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明第一方面的二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)中，所述二輪機(jī)動(dòng)車(chē)具有自頭管向后方延伸的車(chē)架和支承于該車(chē)架上的空氣濾清器及燃料箱，其特征在于，所述空氣濾清器和燃料箱相鄰配置，并且其各自的下部被一體的側(cè)罩覆蓋。
本發(fā)明第二方面，在上述第一方面的基礎(chǔ)上，所述車(chē)架具有構(gòu)成其后部并且向車(chē)體后方延伸進(jìn)而對(duì)座位進(jìn)行支承的座支架，由側(cè)面看，該座支架橫切所述空氣濾清器及燃料箱的側(cè)面而配置，支承空氣濾清器及燃料箱，隔著所述座支架，由所述座位覆蓋所述空氣濾清器和燃料箱的各上部側(cè)，由所述側(cè)罩覆蓋所述空氣濾清器和燃料箱的各下部側(cè)。
本發(fā)明第三方面，在上述第一方面的基礎(chǔ)上，所述側(cè)罩由樹(shù)脂制造。
本發(fā)明第四方面，在上述第二方面的基礎(chǔ)上，使配置于所述燃料箱下方的燃料旋閥自所述側(cè)罩的開(kāi)口面對(duì)外側(cè)。
本發(fā)明第五方面，在上述第一方面的基礎(chǔ)上，所述車(chē)架具有將構(gòu)成其前部側(cè)的主框架、所述座支架以及將所述主框架和座支架間連接的后支柱，在所述主框架、座支架及后支柱包圍成的空間配置所述側(cè)罩。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，由于利用一體的側(cè)罩覆蓋空氣濾清器及燃料箱的各下部，故無(wú)需分別設(shè)置罩，進(jìn)而由于不將罩左右地分開(kāi)而是將其一體化，故能夠減少零件數(shù)量及安裝操作的工序數(shù)，也不需要分開(kāi)部間的結(jié)合零件，能夠降低側(cè)罩的成本。另外，能夠以便宜的零件覆蓋與空氣濾清器的下部連接的連管或與燃料箱的下部連接的燃料管等各種零件。
根據(jù)本發(fā)明第二方面，由于隔著座支架而上下配置座位和側(cè)罩，覆蓋燃料管和空氣濾清器，故能夠?qū)⑷剂瞎芎涂諝鉃V清器整體覆蓋，確保良好的外觀。
根據(jù)本發(fā)明第三方面，由于樹(shù)脂制造側(cè)罩，故能夠使側(cè)罩輕型且便宜。
根據(jù)本發(fā)明第四方面，在覆蓋燃料管的下部的側(cè)罩上設(shè)置開(kāi)口，通過(guò)使該開(kāi)口面對(duì)燃料旋閥而能夠自外部操作燃料旋閥，并且能夠由側(cè)罩同時(shí)覆蓋燃料旋閥周?chē)墓茴?lèi)和燃料管的下部以及燃料旋閥，因此結(jié)構(gòu)易變得繁雜的管類(lèi)難以在外部顯現(xiàn)，確保良好的外觀。
根據(jù)本發(fā)明第五方面，由于在構(gòu)成車(chē)架的主框架、座支架以及后支柱包圍而成的空間配置一體構(gòu)造的側(cè)罩，故側(cè)罩的安裝容易，提高組裝的操作性。
圖1是實(shí)施例的二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的側(cè)面圖；圖2是座位前部附近部分的放大側(cè)面圖；圖3是表示圖2中打開(kāi)座位的狀態(tài)的圖；圖4是車(chē)架的側(cè)面圖；圖5是車(chē)架的平面圖；圖6是座位的前部放大剖面圖；圖7是座位的背面圖；圖8是座位限制器的平面圖；圖9是圖8的9-9線剖面圖；圖10是燃料管的上面視 圖11是側(cè)罩的上面視圖；圖12是圖11的12-12線剖面圖。
符號(hào)說(shuō)明1車(chē)架；5頭管；7主框架；8座支架；9后支柱；12空氣濾清器；20座位；22燃料箱；23燃料旋閥；28燃料管；25側(cè)罩；45座位限制器；51上面；54角部；55限制器支承凹部具體實(shí)施方式
以下，基于一實(shí)施例。圖1表示本實(shí)施例的二輪機(jī)動(dòng)車(chē)，該二輪機(jī)動(dòng)車(chē)較小型地構(gòu)成，在車(chē)架1的前后支承前輪2和后輪3。前輪2經(jīng)由前叉4轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在頭管5上，通過(guò)手柄6操縱方向。
車(chē)架1包括從頭管5向斜后下方延伸的主管7；自中間部向斜后上方延伸的座支架8；在座支架8的下方從主管7的后部向斜后上方延伸的后支柱9。
在主管7的下方支承氣缸軸線在前后方向大致水平的水平發(fā)動(dòng)機(jī)10，氣缸蓋10a的進(jìn)氣口與化油器11連接，從空氣濾清器12向該化油器11供給凈化了的空氣。排氣管13從氣缸蓋10a的排氣口延伸，通過(guò)水平氣缸10的下方向后方延伸，與配置于后輪3一側(cè)的消聲器14連接。
后臂16的前端部經(jīng)由樞軸15擺動(dòng)自如地支承在位于水平發(fā)動(dòng)機(jī)10后方的主管7的后端部、向下方彎曲的支樞部7a上。后輪3支承在后臂16的后端，并且后緩沖器17設(shè)于座支架8的后部間。后輪3經(jīng)由套繞于鏈輪18與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪10b之間的鏈條19由水平發(fā)動(dòng)機(jī)10驅(qū)動(dòng)。
在座支架8上支承座位20。座位20是在前后方向上伸長(zhǎng)的雙座，其前端部利用銷(xiāo)軸21向車(chē)體側(cè)鉸鏈結(jié)合，由此使后方側(cè)自如開(kāi)關(guān)。燃料箱22配置于座位20的下方，并且支承在座支架8上。燃料旋閥23從燃料箱22的底部向下方延伸，燃料管28自該燃料旋閥23向化油器11連接。
主管7、座支架8以及后支柱9構(gòu)成側(cè)面看三角形的桁架結(jié)構(gòu)部，在該桁架結(jié)構(gòu)部包圍的側(cè)面看三角形空間24中設(shè)有側(cè)罩25。在側(cè)罩25中收納空氣濾清器12及燃料箱22在各座支架8下方的部分，并且將空氣濾清器12及燃料箱22的各下方部分覆蓋?？諝鉃V清器12及燃料箱22在座支架8上方的部分被座位20的下部覆蓋。
頭管5及主管7的前部周?chē)磺安總?cè)車(chē)體罩26覆蓋。該前部側(cè)車(chē)體罩26的前端部比頭管5更向前方延伸，在該延伸部?jī)?nèi)的頭管5前方形成空間。在該空間內(nèi)收納配置有繼電器或保險(xiǎn)絲等電裝零件。符號(hào)27a是前照燈、27b是覆蓋儀表盤(pán)27c前方的遮陽(yáng)板。
前部側(cè)車(chē)體罩26的后部沿座位20的前部支承在于主管7的中間部向上方延伸的支柱30上。前部側(cè)車(chē)體罩26的后端部與座位20的前部連接，主管7和后支柱9上方的車(chē)體側(cè)部被座位20、側(cè)罩25以及前部側(cè)車(chē)體罩26覆蓋。符號(hào)31是喇叭、32是在氣缸蓋10a上方支承于主管7上的二次空氣供給閥。
圖2是圖1側(cè)面圖中的空氣濾清器12及燃料箱22部分的放大圖。座位20具有底板40，防振地支承于座位20前端部的鉸鏈臂41由樞軸21轉(zhuǎn)動(dòng)自如地與車(chē)架側(cè)設(shè)置的鉸鏈支柱33結(jié)合。
在座位20的背面即底板40鉸鏈附近且前方中央部下面，座位限制器45一端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸46轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承于底板40上，另一端的自由端47側(cè)以轉(zhuǎn)動(dòng)軸46為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，由此在圖示的座位關(guān)閉狀態(tài)下可在與底板40大致平行的圖示收納位置與向下方轉(zhuǎn)動(dòng)的使用位置(參照?qǐng)D3)之間變化。位于收納位置的座位限制器45不與燃料箱22的上面51側(cè)干涉，有效利用底板40與上面51之間的較狹小的空間進(jìn)行收納。
燃料箱22如下配置，即，由側(cè)面看座支架8傾斜地橫切上下方向中間部側(cè)面，與座支架8的上方大致平行的凸緣50在前后被防振橡膠34支承。燃料箱22的上面51位于底板40附近的下方，在后部側(cè)設(shè)有蓋52。在上面51與前側(cè)的側(cè)面53的角部54設(shè)有限制器支承凹部55。凸緣50下方側(cè)的下部56位于側(cè)罩25內(nèi)。
空氣濾清器12呈縱長(zhǎng)形狀，在燃料箱22的前側(cè)側(cè)面53使前方在上下方向延伸。在上部60設(shè)置向后方彎曲且稍稍向下開(kāi)口的吸入管61，由此吸引外界空氣并利用過(guò)濾器62凈化。凈化空氣向下部63流動(dòng)，經(jīng)由連管64自下部63的前側(cè)側(cè)面向化油器供給。下部63的前側(cè)下面沿主管7傾斜。符號(hào)65是排放管。
側(cè)罩25構(gòu)成側(cè)面看向下方突出的大致倒三角形或大致半圓形，上方開(kāi)口并沿座支架8延伸。前壁70沿主管7在前端部上設(shè)置安裝部71，向主管7側(cè)安裝。在前壁70上，連管64在前后方向貫通。排放管65自底部向下方突出，燃料旋閥23面對(duì)側(cè)面的窗口孔72，可從外部進(jìn)行操作。
自燃料旋閥23向前方延伸的燃料管28與連管64一同貫通前壁70，沿著連管64的下方向化油器延伸。
通過(guò)利用螺栓75將中間部的凸臺(tái)74與設(shè)于后支柱9上的托架9a的螺母9b連接，從而將后壁73沿后支柱9固定(參照放大剖面圖)。另外，在后端部設(shè)置安裝部76，向后述的交叉板側(cè)固定。后壁73與面對(duì)后輪3的后擋泥板35的前方重合。另外，也可以省略后擋泥板35將后壁73用作后擋泥板。
圖3表示與圖2同樣部位的座位限制器45的使用狀態(tài)。使座位20以樞軸21為中心向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從而將后端側(cè)向上方打開(kāi)，使自由端47側(cè)以轉(zhuǎn)動(dòng)軸46為中心向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從而使座位限制器45向使用位置轉(zhuǎn)動(dòng)，使自由端47嵌合在燃料箱22的上面51側(cè)形成的限制器支承凹部55中。即，限制器支承凹部55成為相對(duì)座位限制器45的自由端47的限制器承受部，燃料箱22構(gòu)成對(duì)座位限制器45的車(chē)體側(cè)承受部。
由此，座位限制器45通過(guò)使自由端47與限制器支承凹部55嵌合而抵接支承，故自由端47被穩(wěn)定地支承在限制器支承凹部55中，座位20能夠保持打開(kāi)的狀態(tài)。在關(guān)閉時(shí)，自由端47離開(kāi)限制器支承凹部55，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸46為中心向逆時(shí)針?lè)较蛏戏睫D(zhuǎn)動(dòng)，成為與底板40大致平行的收納狀態(tài)，并且使中間部向底板40的卡合部48卡合而固定在收納狀態(tài)。另外，使座位20以樞軸21為中心向順時(shí)針?lè)较蛳路睫D(zhuǎn)動(dòng)，并倒靠在座支架8之上而關(guān)閉，由此返回到圖2的狀態(tài)。
圖4是車(chē)架1的側(cè)面圖。在主管7上設(shè)置各種的支柱或托架類(lèi)，符號(hào)7b是喇叭用支柱，7c是側(cè)面看大致コ形的二次空氣供給閥用支柱，7d是發(fā)動(dòng)機(jī)懸架支架。在主管7與座支架8前端部結(jié)合的部分附近且后方，設(shè)置側(cè)罩用支柱36，并且在此安裝側(cè)罩25的安裝部71(圖2)。在主管7的支樞部7a與后支柱9的前端部結(jié)合的部分附近且下方設(shè)置支樞板7e，并且在此設(shè)有用于通過(guò)樞軸15的支樞管7f。
圖5是車(chē)架1的平面圖。主管7沿車(chē)體中心C而設(shè)置一根，座支架8及后支柱9分別成對(duì)地設(shè)于左右。在左右的座支架8之間設(shè)有交叉板37、38及39。左右的座支架8的后端部之間通過(guò)后方側(cè)的交叉板39而連結(jié)。
在成為前側(cè)交叉板37的后方的主管7的車(chē)體中心C上設(shè)置側(cè)罩用支柱36，通過(guò)側(cè)罩25的安裝部71上設(shè)置的通孔的螺栓(未圖示)與焊接在側(cè)罩用支柱36上的螺母36a連接。在左右的后支柱9的各中間部設(shè)置托架9a，預(yù)先將螺母9b一體地設(shè)置在該托架9a上。
在左右的座支架8的中間部上面及中間的交叉板38的上面重合燃料箱22的凸緣50，在這些部分上設(shè)有防振橡膠34(圖2、3)的安裝部34a。在中間的交叉板37的背面設(shè)置側(cè)罩用支柱38a，并且在此安裝有側(cè)罩25的安裝部76。側(cè)罩用支柱38a向車(chē)體中心C的稍右側(cè)偏置設(shè)置。
圖6是座位20的前部放大剖面圖。座位20具有底板40，鉸鏈臂41經(jīng)由防振橡膠41a而防振地支承在一體形成于底板40前端部的鉸鏈托架42上。在底板40的下面、在鉸鏈托架42附近且后方位置形成在圖示的座位關(guān)閉狀態(tài)下成為向上方凹入狀態(tài)的收納凹部43，在其中收納有處于收納位置的座位限制器45。處于收納位置的座位限制器45位于收納凹部43中，與鄰接收納凹部43的部分的一般面40a大體共面，不向底板40與燃料箱22的上面51之間的空間突出。
在收納凹部43的前端部設(shè)有構(gòu)成向下方開(kāi)放的大致U形剖面且向下方突出的支承突起44。通過(guò)使該支承突起44彈性變形而將轉(zhuǎn)動(dòng)軸46壓入槽部中，由此轉(zhuǎn)動(dòng)自如地嵌合支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸46。座位限制器45向后方伸長(zhǎng)延伸，中間部左右自底板40一體地向下方突出，通過(guò)前端呈爪狀的卡合部48卡合保持在收納位置。另一端的自由端47呈曲面，在向支承凹部55嵌合時(shí)不易損傷燃料箱22的表面。符號(hào)49是支柱，在下端部設(shè)有橡膠49a。
圖7是座位20的底面圖，在前部中央，收納凹部43沿車(chē)體中心C向前后方向伸長(zhǎng)并且與座位底板40一體設(shè)置。支柱49向座位的底板40的前部及后部的各左右一體設(shè)置，在關(guān)閉座位時(shí)使橡膠49a抵接座支架8，將座位防振地支承于座支架8上。
圖8是座位限制器45的平面圖，圖9是圖8的9-9線剖面圖。座位限制器45大致呈帶板狀，由鐵、鋁合金等輕合金或樹(shù)脂等適當(dāng)材料構(gòu)成，最好選擇輕型且易成形的便宜樹(shù)脂。在座位限制器45的一端設(shè)有向左右方向一體地突出的轉(zhuǎn)動(dòng)軸46，通過(guò)將轉(zhuǎn)動(dòng)軸46向底板40的支承突起44的兩叉部壓入而被轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承。在表面上設(shè)置多個(gè)與長(zhǎng)度方向平行的肋45a，即使使壁厚較薄也能夠使整體高剛性且謀求輕型化。
將座位限制器45形成板狀，使其平面部(圖8所示的面)朝上下方向而向底板40安裝，由此，自收納時(shí)的底板40向下方突出的尺寸成為板厚，如圖2所示，能夠配置于底板40與上面51間的較小間隙中。另外，座位限制器45不限于板狀，能夠采用棒狀等適當(dāng)形狀。
圖10是燃料箱22的上面視圖。安裝有蓋52的供油口的位置設(shè)置在靠近燃料箱22的上面51的后方側(cè)且右側(cè)的位置。由此，在立起側(cè)支架的狀態(tài)可靠地加滿油，并且向前方打開(kāi)的座位20不會(huì)影響供油。
在形成于燃料箱22周?chē)耐咕?0的前端部左右以及后端部中央設(shè)置安裝孔50a，經(jīng)由防振橡膠34向座支架8側(cè)的安裝部34a安裝。限制器支承凹部55構(gòu)成向左右方向伸長(zhǎng)的大致梯形的凹部，并且形成在角部54的左右方向的一部分即中央部。該左右方向?qū)挾缺茸幌拗破?5自由端47的左右寬度稍大。
限制器支承凹部55使上面51與前側(cè)側(cè)面53的角部54局部地凹入，并且能夠與燃料箱22的成形同時(shí)地形成。例如，使燃料箱22成為上下分割為二的結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)各上下部分別沖壓成形而形成，此時(shí)，在該沖壓成形工序中，通過(guò)使角部54的局部變形而能夠同時(shí)地形成限制器支承凹部55。在不利用沖壓成形而通過(guò)模具對(duì)樹(shù)脂等成形時(shí)也可通過(guò)模具構(gòu)造而容易地形成。
另外，限制器支承凹部55的形狀或個(gè)數(shù)可以任意，可以在角部54的大致整個(gè)寬度上形成。無(wú)論如何，限制器支承凹部55前后方向的一端進(jìn)入上面51，另一端進(jìn)入前側(cè)前面53。通過(guò)使限制器支持凹部55形成本申請(qǐng)發(fā)明的形狀，自限制器45傳遞的負(fù)荷向燃料箱22的表面良好地分散，因此不需要對(duì)燃料箱22特別地加強(qiáng)。
另外，限制器支承凹部55的形成位置設(shè)置在比滿箱時(shí)的液面高的位置，只要限制器支持凹部55不影響燃料箱22滿箱時(shí)的收納液體容量，則可以設(shè)置在任意的位置上。
圖11是從上方表示側(cè)罩25的圖，圖12是圖11的12-12線剖面圖。側(cè)罩25呈向上方開(kāi)放的容器形狀，由鐵、鋁合金等輕合金或樹(shù)脂等適當(dāng)材料構(gòu)成，理想的是由輕量且易成形的便宜樹(shù)脂將整體一體地形成。這樣，通過(guò)將整體一體地形成，能夠減少零件數(shù)量。并且，能夠?qū)⒁惑w的側(cè)罩收納在車(chē)架1的桁架結(jié)構(gòu)部包圍的側(cè)面看大致三角形的空間24中，因此能夠迅速地容易安裝。
從前壁70到底壁77的前部形成貫通孔78，連管64及燃料管28經(jīng)由貫通孔78而貫通前壁70向前方延伸，排放管65向下方突出。突部77a從底壁77的貫通孔78的左右緣部一體地向上方突出形成，形成于其上端部的爪77b向空氣濾清器12的下部63側(cè)面形成的卡合孔66自如地卡合脫離。
因此，若將空氣濾清器12自上方壓入到側(cè)罩25中，則突部77a的爪77b向下部63側(cè)面的卡合孔66卡合，由此能夠以單接觸方式將空氣濾清器12向側(cè)罩25安裝、支承。
在左側(cè)的側(cè)壁79上設(shè)有使燃料旋閥23露出的窗口孔72。在后壁73的底壁77附近部左右形成凸臺(tái)74，通過(guò)此處設(shè)置的通孔由螺栓75(圖2)與后支柱9的托架9a(圖5)連接。
側(cè)罩25可將空氣濾清器12及燃料箱22的下部一同收納并覆蓋。并且，也將燃料旋閥23、燃料管28以及連管64一起覆蓋。
接下來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例的作用。如圖2等所示，由于利用一體的側(cè)罩25覆蓋空氣濾清器12以及燃料箱22的各下部，故無(wú)需對(duì)空氣濾清器12及燃料箱22分別設(shè)置罩，進(jìn)而由于不將罩左右地分開(kāi)而是將其一體化，故能夠減少零件數(shù)量及安裝操作的工序數(shù)，也不需要分開(kāi)部間的結(jié)合零件，能夠降低側(cè)罩25的成本。并且，通過(guò)用樹(shù)脂制造側(cè)罩25，能夠使其輕型且廉價(jià)。
而且，能夠利用便宜的零件即側(cè)罩25將與空氣濾清器12下部連接的連管64或從燃料箱22的下部56向下方延伸的燃料旋閥23以及從該燃料旋閥23向前方延伸的燃料管28等各種零件覆蓋。
另外，由于隔著座支架8利用座位20和側(cè)罩25上下覆蓋燃料箱22和空氣濾清器12，故能夠?qū)⑦@些燃料箱22和空氣濾清器12整體覆蓋，確保良好的外觀。
而且，在覆蓋燃料箱下部56的側(cè)罩25的側(cè)壁79設(shè)置作為開(kāi)口的窗口孔72，通過(guò)使燃料旋閥23面對(duì)該窗口孔72，可從外部操作燃料旋閥23，并且可由側(cè)罩25同時(shí)覆蓋燃料旋閥23周?chē)娜剂瞎?8和燃料箱的下部56以及燃料旋閥23，故結(jié)構(gòu)易變得繁雜的燃料管28難以在外部顯現(xiàn)，確保良好的外觀。
另外，由于在構(gòu)成車(chē)架1的主管7、座支架8以及后支柱9包圍的側(cè)面看大致三角形的空間24中配置一體結(jié)構(gòu)的側(cè)罩25，故僅由前后的安裝部71、76和后壁73的凸臺(tái)74向車(chē)架側(cè)螺栓固定即可，側(cè)罩25的安裝變得容易，提高組裝的操作性。
另外，本申請(qǐng)發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可進(jìn)行各種變形或應(yīng)用，例如，由側(cè)罩25覆蓋的零件，可以是除了燃料管28以外的各種管類(lèi)或配線類(lèi)等各種零件，可覆蓋配管或配線零件而提高外觀性。另外，可以根據(jù)空氣濾清器12或燃料箱22的形狀將其橫排配置并由側(cè)罩25覆蓋，由此可縮短車(chē)體的全長(zhǎng)。另外，使空氣濾清器12等的一側(cè)彎曲而轉(zhuǎn)向燃料箱22等的另一側(cè)下方，由此設(shè)置上下排列的部分，可由側(cè)罩25覆蓋該部分，此時(shí)，可縮短車(chē)體的全長(zhǎng)以及車(chē)寬。
另外，不限于側(cè)罩，也適用于覆蓋車(chē)體的罩、圍罩。
權(quán)利要求
1.一種二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)，該二輪機(jī)動(dòng)車(chē)具有自頭管向后方延伸的車(chē)架和支承于該車(chē)架上的空氣濾清器及燃料箱，其特征在于，所述空氣濾清器和燃料箱相鄰配置，并且其各自的下部被一體的側(cè)罩覆蓋。
2.如權(quán)利要求
1所述的二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)架具有構(gòu)成其后部并且向車(chē)體后方延伸進(jìn)而對(duì)座位進(jìn)行支承的座支架，由側(cè)面看，該座支架橫切所述空氣濾清器及燃料箱的側(cè)面而配置，支承空氣濾清器及燃料箱，隔著所述座支架，由所述座位覆蓋所述空氣濾清器和燃料箱的各上部側(cè)，由所述側(cè)罩覆蓋所述空氣濾清器和燃料箱的各下部側(cè)。
3.如權(quán)利要求
1所述的二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)罩由樹(shù)脂制造。
4.如權(quán)利要求
2所述的二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，使配置于所述燃料箱下方的燃料旋閥自所述側(cè)罩的開(kāi)口面對(duì)外側(cè)。
5.如權(quán)利要求
1所述的二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)架具有將構(gòu)成其前部側(cè)的主框架、所述座支架以及將所述主框架和座支架間連接的后支柱，在所述主框架、座支架及后支柱包圍成的空間配置所述側(cè)罩。
專(zhuān)利摘要
本發(fā)明提供一種二輪機(jī)動(dòng)車(chē)的罩結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)單且低成本地構(gòu)成覆蓋空氣濾清器等的側(cè)罩。由主管(7)、座支架(8)以及后支柱(9)構(gòu)成車(chē)架(1)，在上述部件包圍的側(cè)面看大致三角形的空間(24)中收納側(cè)罩(25)。側(cè)罩(25)是將構(gòu)成向上方開(kāi)放的大致容器狀的整體一體化了的部件，在其內(nèi)側(cè)收容并覆蓋空氣濾清器(12)、燃料箱(22)在座支架(8)下方的各下部、及與這些部件連接的連管(64)、燃料旋閥(23)以及燃料管(28)?？諝鉃V清器(12)以及燃料箱(11)在座支架(8)上方的各上部被座位(20)從上方覆蓋。
文檔編號(hào)B62J23/00GK1990333SQ200610171201
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年12月21日
發(fā)明者久富勝 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan