專利名稱:一種兩輪摩托車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種有前風(fēng)擋裝置的踏板式兩輪摩托車，或者是有頂蓬的兩輪摩托車。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的兩輪摩托車大都只有一個(gè)轉(zhuǎn)向柱，由于方向把與前輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)在同一條軸線上進(jìn)行，使方向把的所在位置只能限制在一定范圍，因而制約著前風(fēng)擋與車體的流線型合理設(shè)計(jì)。本人發(fā)明專利97123256.3“流線形風(fēng)擋式兩輪摩托車”提出了一種“異軸傳動(dòng)轉(zhuǎn)向”的設(shè)計(jì)方案，將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向柱，使轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)方式在異軸間進(jìn)行，從而調(diào)整了方向把的前后位置，實(shí)現(xiàn)了前風(fēng)擋與車體的流線形合理設(shè)計(jì)。但由于該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的前后轉(zhuǎn)向柱上下距離相等，為平行設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)軸線不能相交在同一個(gè)結(jié)合點(diǎn)上，轉(zhuǎn)向操縱時(shí)有一種不同軸的感覺(jué)，因而操縱起來(lái)不夠得心應(yīng)手。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是要提出一種將“異軸傳動(dòng)轉(zhuǎn)向”改進(jìn)為不平行設(shè)計(jì)的新理念，使前后轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)軸線能相交在同一個(gè)結(jié)合點(diǎn)上。因而在實(shí)現(xiàn)前風(fēng)擋與車體流線形合理設(shè)計(jì)的同時(shí)使轉(zhuǎn)向操縱更加得心應(yīng)手。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，有前風(fēng)擋裝置的踏板式兩輪摩托車，或者是有頂蓬的兩輪摩托車的前輪減震器與方向把之間設(shè)置一套“傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由前后轉(zhuǎn)向柱和傳動(dòng)部分組成，其中前后轉(zhuǎn)向柱上下距離不相等，為不平行設(shè)計(jì)，因而前后轉(zhuǎn)向柱的旋轉(zhuǎn)軸線可在相應(yīng)高度相交在同一個(gè)結(jié)合點(diǎn)上。
由于本發(fā)明的“傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”的前后轉(zhuǎn)向柱為不平行設(shè)計(jì)，可將前后轉(zhuǎn)向柱的旋轉(zhuǎn)軸線相交在同一個(gè)結(jié)合點(diǎn)上，因而與同軸轉(zhuǎn)向有同樣的駕乘感覺(jué)，使轉(zhuǎn)向操縱更加得心應(yīng)手。
附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，(1)前輪減震器，(2)方向把，(3)前轉(zhuǎn)向柱，(4)后轉(zhuǎn)向柱，(5)傳動(dòng)部分，(6)軸線結(jié)合點(diǎn)。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖中前輪減震器(1)與方向把(2)之間設(shè)置一套由前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)及傳動(dòng)部分(5)組成的傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)上下距離不相等，為不平行設(shè)計(jì)。因此前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)的旋轉(zhuǎn)軸線可在相應(yīng)高度相交在同一個(gè)結(jié)合點(diǎn)(6)上。傳動(dòng)部分(5)可選用齒輪傳動(dòng)或其它傳動(dòng)方式。傳動(dòng)部分(5)可設(shè)置在前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)的上端，也可設(shè)置在前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)的下端。
權(quán)利要求
1.一種有前風(fēng)擋裝置的踏板式兩輪摩托車，或者是有頂蓬的兩輪摩托車，在前輪減震器(1)與方向把(2)之間設(shè)置一套“傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”。其特征是該機(jī)構(gòu)由前轉(zhuǎn)向柱(3)、后轉(zhuǎn)向柱(4)和傳動(dòng)部分(5)組成。其中前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)上下距離不相等，為不平行設(shè)計(jì)，前后轉(zhuǎn)向柱的旋轉(zhuǎn)軸線可在相應(yīng)高度相交在同一個(gè)結(jié)合點(diǎn)(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述，傳動(dòng)部分(5)可采用齒輪傳動(dòng)或其它傳動(dòng)方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述，傳動(dòng)部分可設(shè)置在前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)的上端，也可設(shè)置在前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)的下端。
專利摘要
一種有前風(fēng)擋裝置的踏板式兩輪摩托車，或者是有頂篷的兩輪摩托車的前輪減震器(1)與方向把(2)之間設(shè)置一套“傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”，該機(jī)構(gòu)由前轉(zhuǎn)向柱(3)、后轉(zhuǎn)向柱(4)和傳動(dòng)部分(5)組成。其中前轉(zhuǎn)向柱(3)和后轉(zhuǎn)向柱(4)上下距離不相等，為不平行設(shè)計(jì)。前后轉(zhuǎn)向柱的旋轉(zhuǎn)軸線可在相應(yīng)高度相交在同一個(gè)結(jié)合點(diǎn)(6)上。因而在實(shí)現(xiàn)前風(fēng)擋與車體流線形合理設(shè)計(jì)的同時(shí)使轉(zhuǎn)向操縱更加得心應(yīng)手。
文檔編號(hào)B62K21/00GK1994811SQ200610005274
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年1月8日
發(fā)明者周瑞 申請(qǐng)人:周瑞導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan