本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)：

運(yùn)輸車(chē)啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看運(yùn)輸車(chē)停車(chē)周?chē)袩o(wú)障礙物，運(yùn)輸車(chē)停車(chē)位置的地面有無(wú)可疑的油漬、水漬，運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)輪胎氣壓是否充足，胎壓是影響運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)檫\(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車(chē)速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車(chē)輛事故。

但現(xiàn)有的通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)，當(dāng)剎車(chē)時(shí)運(yùn)輸車(chē)會(huì)不平穩(wěn)，導(dǎo)致通訊設(shè)備損壞，造成不必要的損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足當(dāng)前人們對(duì)該產(chǎn)品的要求，不僅材料差，而且其產(chǎn)品的操作與維護(hù)都不方便，一次性投資較大，且使用壽命短。

因此，如何設(shè)計(jì)一種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)，包括裝置本體，所述裝置本體的一側(cè)安裝有指示燈，且所述指示燈與所述裝置本體電性連接，所述指示燈的底部設(shè)有全頻帶喇叭，且所述全頻帶喇叭嵌入設(shè)置在裝置本體中，所述全頻帶喇叭的頂部安裝有載物臺(tái)，所述載物臺(tái)的底部安裝有抽屜，且所述抽屜與所述裝置本體活動(dòng)連接，所述抽屜的一側(cè)設(shè)有抽屜開(kāi)關(guān)，且所述抽屜開(kāi)關(guān)與所述抽屜通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述抽屜開(kāi)關(guān)的頂部設(shè)有支撐柱，且所述支撐柱與所述載物臺(tái)焊接，所述支撐柱的頂部設(shè)有手把，且所述手把與所述支撐柱通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述手把的一側(cè)設(shè)有吸汗貼，且所述吸汗貼與所述手把固定連接，所述吸汗貼的底部設(shè)有太陽(yáng)能板，且所述太陽(yáng)能板嵌入設(shè)置在抽屜中，所述太陽(yáng)能板的底部設(shè)有減震，且所述減震與所述裝置本體無(wú)縫焊接，所述減震的底部設(shè)有平衡板，且所述平衡板與所述減震固定連接，所述平衡板的一側(cè)設(shè)有伸縮軸，且所述伸縮軸與所述平衡板通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述伸縮軸的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)片，且所述剎車(chē)片與所述伸縮軸活動(dòng)連接，所述剎車(chē)片的底部安裝有高精度滾輪，且所述高精度滾輪嵌入設(shè)置在伸縮軸中，所述裝置本體的內(nèi)部安裝有PCB線路板，且所述PCB線路板與所述裝置本體焊接，所述PCB線路板的一側(cè)設(shè)有儲(chǔ)能電池，且所述儲(chǔ)能電池與所述裝置本體電性連接，所述儲(chǔ)能電池的底部設(shè)有路況分析器，且所述路況分析器與所述指示燈信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述手把的一側(cè)安裝有手剎器，且所述手剎器嵌入設(shè)置在手把中。

進(jìn)一步的，所述減震的頂部設(shè)有連接桿，且所述連接桿與所述減震焊接。

進(jìn)一步的，所述裝置本體的底部安裝有固定架，且所述固定架與所述裝置本體固定連接。

進(jìn)一步的，所述抽屜的底部安裝有調(diào)節(jié)旋鈕，且所述調(diào)節(jié)旋鈕與所述抽屜通過(guò)強(qiáng)力膠粘合。

進(jìn)一步的，所述減震的一側(cè)設(shè)有密封蓋，且所述密封蓋與所述減震活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)對(duì)裝置本體的多方面改進(jìn)，采用了平衡板的設(shè)計(jì)，當(dāng)使用者進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，平衡板會(huì)保持裝置本體的穩(wěn)定，防止損壞通訊設(shè)備，通過(guò)吸汗貼，長(zhǎng)時(shí)間推動(dòng)裝置本體，使用者手心會(huì)出汗，吸汗貼會(huì)把汗吸取，防止使用者手滑摔倒，提高了安全性能，通過(guò)密封蓋，便于給減震加潤(rùn)滑油，同時(shí)也防止?jié)櫥投冻鰜?lái)，通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕，可以調(diào)節(jié)裝置本體的高度，有利于減震的工作，實(shí)現(xiàn)了該種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)的高效性，具有一定的使用前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的減震局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的路況分析器局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-裝置本體；2-指示燈；3-全頻帶喇叭；4-載物臺(tái)；5-支撐柱；6-手把；7-手剎器；8-吸汗貼；9-抽屜；10-抽屜開(kāi)關(guān)；11-調(diào)節(jié)旋鈕；12-太陽(yáng)能板；13-固定架；14-伸縮軸；15-剎車(chē)片；16-高精度滾輪；17-減震；18-密封蓋；19-平衡板；20-連接桿；21-路況分析器；22-儲(chǔ)能電池；23-PCB線路板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)，包括裝置本體1，所述裝置本體1的一側(cè)安裝有指示燈2，且所述指示燈2與所述裝置本體1電性連接，所述指示燈2的底部設(shè)有全頻帶喇叭3，且所述全頻帶喇叭3嵌入設(shè)置在裝置本體1中，所述全頻帶喇叭3的頂部安裝有載物臺(tái)4，所述載物臺(tái)4的底部安裝有抽屜9，且所述抽屜9與所述裝置本體1活動(dòng)連接，所述抽屜9的一側(cè)設(shè)有抽屜開(kāi)關(guān)10，且所述抽屜開(kāi)關(guān)10與所述抽屜9通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述抽屜開(kāi)關(guān)10的頂部設(shè)有支撐柱5，且所述支撐柱5與所述載物臺(tái)4焊接，所述支撐柱5的頂部設(shè)有手把6，且所述手把6與所述支撐柱5通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述手把6的一側(cè)設(shè)有吸汗貼8，且所述吸汗貼8與所述手把6固定連接，所述吸汗貼8的底部設(shè)有太陽(yáng)能板12，且所述太陽(yáng)能板12嵌入設(shè)置在抽屜9中，所述太陽(yáng)能板12的底部設(shè)有減震17，且所述減震17與所述裝置本體1無(wú)縫焊接，所述減震17的底部設(shè)有平衡板19，且所述平衡板19與所述減震17固定連接，所述平衡板19的一側(cè)設(shè)有伸縮軸14，且所述伸縮軸14與所述平衡板19通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述伸縮軸14的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)片15，且所述剎車(chē)片15與所述伸縮軸14活動(dòng)連接，所述剎車(chē)片15的底部安裝有高精度滾輪16，且所述高精度滾輪16嵌入設(shè)置在伸縮軸14中，所述裝置本體1的內(nèi)部安裝有PCB線路板23，且所述PCB線路板23與所述裝置本體1焊接，所述PCB線路板23的一側(cè)設(shè)有儲(chǔ)能電池22，且所述儲(chǔ)能電池22與所述裝置本體1電性連接，所述儲(chǔ)能電池22的底部設(shè)有路況分析器21，且所述路況分析器21與所述指示燈2信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述手把6的一側(cè)安裝有手剎器7，且所述手剎器7嵌入設(shè)置在手把6中，所述手剎器7能夠方便使用者進(jìn)行剎車(chē)將裝置本體1停穩(wěn)，減少了人力的使用。

進(jìn)一步的，所述減震17的頂部設(shè)有連接桿20，且所述連接桿20與所述減震17焊接，所述連接桿20能夠把減震17穩(wěn)定在裝置本體1底部，有利于減震17的工作。

進(jìn)一步的，所述裝置本體1的底部安裝有固定架13，且所述固定架13與所述裝置本體1固定連接，所述固定架13和裝置本體1形成一體化，提高了固定架13的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述抽屜9的底部安裝有調(diào)節(jié)旋鈕11，且所述調(diào)節(jié)旋鈕11與所述抽屜9通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述調(diào)節(jié)旋鈕11可以調(diào)節(jié)裝置本體1的高度，體現(xiàn)了裝置本體1的多用性。

進(jìn)一步的，所述減震17的一側(cè)設(shè)有密封蓋18，且所述密封蓋18與所述減震17活動(dòng)連接，所述密封蓋18便于使用者給減震17加潤(rùn)滑油，同時(shí)也防止?jié)櫥投冻鰜?lái)。

工作原理：該種通訊設(shè)備用減震運(yùn)輸車(chē)，首先給太陽(yáng)能板12吸收陽(yáng)光，以便給儲(chǔ)能電池22充電，當(dāng)指示燈2顯示為綠色時(shí)，說(shuō)明儲(chǔ)能電池22充電完畢了，利用抽屜開(kāi)關(guān)10打開(kāi)抽屜9，把通訊設(shè)備放進(jìn)抽屜9里，再把抽屜開(kāi)關(guān)10關(guān)上，通過(guò)手把6推動(dòng)裝置本體1到目的地，路況分析器21會(huì)隨時(shí)分析從周?chē)窙r，便于處理突發(fā)情況，當(dāng)遇到不平的地板時(shí)，減震17會(huì)減少震動(dòng)，平衡板19會(huì)保持裝置本體1平穩(wěn)，防止損壞抽屜9里的運(yùn)輸設(shè)備，當(dāng)指示燈2變?yōu)榧t燈且一直閃爍時(shí)，說(shuō)明附近車(chē)輛較多，需要降低車(chē)速，遇到前面有車(chē)時(shí)，將手剎器7按壓下去，減震17會(huì)帶動(dòng)伸縮軸14進(jìn)行收縮，隨后剎車(chē)片15會(huì)把高精度滾輪16剎穩(wěn)，全頻帶喇叭3會(huì)鳴笛，提醒前方車(chē)輛。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。