本實用新型涉及機械連接件，尤其涉及一種軸連接器。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車按照其意識進行行駛。隨著物質(zhì)生活水平的不斷改善，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適性、安全性等要求也在不斷的提高。

一般情況下，轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)包括方向盤、方向管柱、轉(zhuǎn)向下軸、轉(zhuǎn)向器等組成，通過方向盤、方向管柱、轉(zhuǎn)向下軸、轉(zhuǎn)向器等部件將駕駛員的轉(zhuǎn)向意志傳遞給車輪，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

目前，為了提高轉(zhuǎn)向操縱的舒適性，如圖1所示，下軸1’上會直接增加減震膠墊2’，轉(zhuǎn)向下軸1’的上下兩端分別焊接在減震膠墊2’的上下支撐板上然后與轉(zhuǎn)向器3’通過花鍵相連接。

采用這種方式連接，一旦減震膠墊損壞，需要更換整個轉(zhuǎn)向下軸，浪費材料；同時，轉(zhuǎn)向下軸與轉(zhuǎn)向器之間花鍵連接，裝配不方便，特別是在操作空間有限的底盤區(qū)域。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種軸連接器，易于安裝，且方便更換。

本實用新型的軸連接器，包括：限位架，以及通過螺栓固定連接的上節(jié)叉、減震膠墊和下節(jié)叉，所述減震膠墊位于所述上節(jié)叉和所述下節(jié)叉之間；其中，在所述下節(jié)叉底部形成有凸出部，所述限位架具有連接部和限位部，所述連接部上形成有通孔，與所述凸出部插接配合，所述限位部上形成有限位結(jié)構(gòu)，圍擋在所述下節(jié)叉的外周。

如上所述的軸連接器，其中，以所述減震膠墊的一側(cè)面為第一側(cè)面，另一側(cè)面為第二側(cè)面；在所述第一側(cè)面上形成有第一高凸臺，凸起方向朝向所述上節(jié)叉，在所述第二側(cè)面上對應(yīng)所述第一高凸臺的位置處，形成有第一低凸臺，在所述第一高凸臺和第一低凸臺上形成貫通孔，供所述螺栓通過；在所述第二側(cè)面上形成有第二高凸臺，凸起方向朝向所述下節(jié)叉，在所述第一側(cè)面上對應(yīng)所述第二高凸臺的位置處，形成有第二低凸臺，在所述第二高凸臺和第二低凸臺上形成貫通孔，供所述螺栓通過。

如上所述的軸連接器，其中，所述減震膠墊上還形成有中心通孔，所述第一高凸臺、所述第一低凸臺、所述第二高凸臺和所述第二低凸臺環(huán)繞所述中心通孔設(shè)置。

如上所述的軸連接器，其中，在所述上節(jié)叉和所述減震膠墊之間設(shè)置有上連接板；在所述下節(jié)叉和所述減震膠墊之間設(shè)置有下連接板。

如上所述的軸連接器，其中，以所述上節(jié)叉朝向所述下節(jié)叉的方向為下，反之為上，所述上連接板具有凹槽和第一連接孔，所述凹槽供所述螺栓從上至下的連接所述上節(jié)叉、所述減震膠墊和所述下節(jié)叉，所述第一連接孔供所述螺栓從下至上的連接所述上節(jié)叉、所述減震膠墊和所述下節(jié)叉。

如上所述的軸連接器，其中，所述凹槽兩側(cè)形成向上的翹翅。

如上所述的軸連接器，其中，以所述上節(jié)叉朝向所述下節(jié)叉的方向為下，反之為上，所述下連接板的兩側(cè)形成第二連接孔，供所述螺栓通過，在所述下連接板的中間部分形成下凹部。

如上所述的軸連接器，其中，在所述下節(jié)叉上形成有平行的兩個連接臂，兩個所述連接臂彼此間隔，在其中一個所述連接臂上形成有大通孔，另一所述連接臂上形成有小通孔。

如上所述的軸連接器，其中，還包括用于貫通所述大通孔和所述小通孔的鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的底部形成有凸起，所述凸起至少為兩個，均勻的環(huán)繞所述鎖緊螺栓的底部外壁設(shè)置。

本實用新型的的軸連接器中，通過螺栓連接上節(jié)叉、減震膠墊和下節(jié)叉結(jié)構(gòu)簡靈活，方便更換，且限位架能夠防止轉(zhuǎn)向器輸入軸與下節(jié)叉配合后滑出配合槽。

在一些實施方式中，鎖緊螺栓的凸起部能在鎖緊時抵住轉(zhuǎn)向器輸入軸，使輸入軸與下節(jié)叉配合更緊密；減震軟墊的高低凸臺結(jié)構(gòu)設(shè)置避免，保證與轉(zhuǎn)向軸連接時，進行軸向調(diào)節(jié)的過程可以給轉(zhuǎn)向軸留有調(diào)節(jié)空間；上下連接板設(shè)置，保證減震軟墊強度，不易損壞。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)示意圖；

圖2本申請軸連接器的示意圖；

圖3為圖2的爆炸圖；

圖4為本申請軸連接器中限位架的示意圖；

圖5為本申請軸連接器中減震膠墊的示意圖；

圖6為本申請軸連接器中上連接板的示意圖；

圖7為本申請軸連接器中下連接板的示意圖；

圖8為本申請軸連接器中下節(jié)叉的示意圖；

圖9為本申請軸連接器中上節(jié)叉的示意圖；

圖10為本申請軸連接器中鎖緊螺母的示意圖。

附圖標記：

現(xiàn)有技術(shù)：下軸1’、減震膠墊2’、轉(zhuǎn)向器3’；

本申請：上節(jié)叉1、減震膠墊2、下節(jié)叉3、限位架4、凸出部5、上連接板6、下連接板7、鎖緊螺母9、緊固耳11、第一高凸臺21、第一低凸臺22、第二高凸臺23、第二低凸臺24、大通孔31、小通孔32、通孔41、第一限位塊42、第二限位塊43、凹槽61、第一連接孔62、翹翅63、下凹部71、第二連接孔72、凸起91。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型公開一種軸連接器，如圖2和圖3所示，包括上節(jié)叉1、減震膠墊2、下節(jié)叉3和限位架4。從上到下依次設(shè)置上節(jié)叉1、減震膠墊2和下節(jié)叉3由螺栓固定連接，在下節(jié)叉3底部形成有凸出部5，限位架4具有連接部和限位部，連接部上形成有通孔41，與凸出部5插接配合，限位部上形成有限位結(jié)構(gòu)，圍擋在所述下節(jié)叉3的外周。

在一種優(yōu)選的實施方式中，如圖4所示，限位架4為L型，或者說連接部和限位部垂直設(shè)置。連接部優(yōu)選的為圓形結(jié)構(gòu)，當然，其他形狀也可以用于本申請。連接部上的通孔41可以為多種形狀，例如圓形、三角形或多邊形，也可以為星形，星形可以為四角、五角或多角的形式。該通孔41與下節(jié)叉上的凸出部5配合。

限位部具有對稱型的兩條邊，這兩條邊在端部是彼此分離的，在這兩條邊上設(shè)有結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)包括向豎直方向凸起的第一限位塊42，目的之一是防止限位架4與下節(jié)叉3裝配后兩水平邊往里收縮；限位部對稱的兩條邊的端部分別設(shè)置有第二限位塊43，兩個第二限位塊43彼此相向凸起，或者說與第一限位塊42的凸起方向垂直，設(shè)置此第二限位塊43的目的是防止轉(zhuǎn)向軸與下節(jié)叉3裝配后，轉(zhuǎn)向軸從下節(jié)叉中滑出。優(yōu)選的，兩個第二限位塊43靠近連接部的一側(cè)的凸起長度大于遠離連接部一側(cè)的凸起長度，為了方便理解，從限位部朝連接部方向看，第二限位塊43凸起外緣逐漸靠近，俯視可以呈類似“八”形。

需要理解，上述的垂直關(guān)系、“八”形等描述，是為了方便理解，并不用于限制本申請。

以減震膠墊2的一側(cè)面為第一側(cè)面，另一側(cè)面為第二側(cè)面，或者說，減震膠墊2與上節(jié)叉1接觸的一面為第一側(cè)面，與下節(jié)叉3接觸的一面為第二側(cè)面。

在第一側(cè)面上形成有第一高凸臺21，凸起方向朝向所述上節(jié)叉1，在所述第二側(cè)面上對應(yīng)所述第一高凸臺21的位置處，形成有第一低凸臺22，在所述第一高凸臺21和第一低凸臺22上形成貫通孔，供所述螺栓通過；在所述第二側(cè)面上形成有第二高凸臺23，凸起方向朝向所述下節(jié)叉3，在所述第一側(cè)面上對應(yīng)所述第二高凸臺23的位置處，形成有第二低凸臺24，在所述第二高凸臺23和第二低凸臺24上形成貫通孔，供所述螺栓通過。

優(yōu)選的，參見圖5，減震膠墊2的外形可以為圓角方形，該圓角為在方形的四周形成的倒圓角，在四個角距離中心的等距離處設(shè)置有中心通孔，在減震膠墊2的第一側(cè)面設(shè)置有第一高凸臺21，主要目的是為了保證與轉(zhuǎn)向軸相連時，進行軸向調(diào)節(jié)的過程中，給轉(zhuǎn)向軸留有調(diào)節(jié)的空間。第二側(cè)面具有第一低凸臺22，主要目的是保證下連接板7(下面會說明)與貫通孔在孔周圍接觸良好，保證螺栓緊固強度。

所述減震膠墊2上還形成有中心通孔，所述第一高凸臺21、所述第一低凸臺22、所述第二高凸臺23和所述第二低凸臺24環(huán)繞所述中心通孔設(shè)置。

在所述上節(jié)叉1和所述減震膠墊2之間設(shè)置有上連接板6；在所述下節(jié)叉3和所述減震膠墊2之間設(shè)置有下連接板7。

上連接板6具有凹槽61和第一連接孔62，所述凹槽61供所述螺栓從上至下的連接所述上節(jié)叉1、所述減震膠墊2和所述下節(jié)叉3，所述第一連接孔62供所述螺栓從下至上的連接所述上節(jié)叉1、所述減震膠墊2和所述下節(jié)叉3。下連接板7的兩側(cè)形成第二連接孔72，供所述螺栓通過，在所述下連接板7的中間部分形成下凹部71。

優(yōu)選的，上連接板6如圖6所示，為凹弧狀，其可以為鋼板沖壓而成，這樣可以保證強度。在其腰部留有凹槽61，是為了保證裝配時不與上節(jié)叉1和減震膠墊2固連的螺栓發(fā)生干涉，凹槽61兩側(cè)形成向上的翹翅63。

第一連接孔62處所在的區(qū)域下凹，為了保證與減震膠墊2固連時，螺栓只有第一連接孔所在的區(qū)域接觸，保證螺栓緊固強度。

下連接板7如圖7所示，呈矩形狀，在矩形兩端留有螺栓孔，即第二連接孔72，中間段的下凹部71可以是經(jīng)沖壓后形成的，也是為了保證螺栓緊固強度。

優(yōu)選的，參見圖8，在所述下節(jié)叉3上形成有平行的兩個連接臂，兩個所述連接臂彼此間隔，在其中一個所述連接臂上形成有大通孔31，另一所述連接臂上形成有小通孔32。其還具有兩個固定平臺，在固定平臺上分別具有通孔，用于與減震軟墊固定連接時用。

優(yōu)選的，上節(jié)叉1如圖9所示，具有橫向部分和豎向部分，類似“T”形，橫向部分的兩側(cè)為固定減震膠墊用的螺栓孔，豎向部分為與轉(zhuǎn)向軸連接的孔(此孔與轉(zhuǎn)向軸的截面形狀相同，尺寸比轉(zhuǎn)向軸尺寸略大)，該孔內(nèi)壁帶有棱角的形狀?？仔纬捎虚_口，在開口處的兩側(cè)，豎向部分的外壁分別凸出，形成緊固耳11，在該兩個緊固耳11上開有通孔，以供緊固件通過，緊固件可以為螺栓。

當然本申請應(yīng)包括用于貫通所述大通孔31和所述小通孔32的鎖緊螺栓9，鎖緊螺栓9的形狀如圖10所示，所述鎖緊螺栓9的底部形成有凸起91，所述凸起9至少為兩個，均勻的環(huán)繞所述鎖緊螺栓9的底部外壁設(shè)置。

上述的底部為在使用時，后插入大通孔31的部分，或者理解為最終與大通孔31保持插接關(guān)系的部分。

凸起91可以呈三角形，在凸起方向逐漸變窄。凸起91的目的是為了在轉(zhuǎn)向軸與下節(jié)叉3連接后，打緊鎖緊螺母9的起始過程中，鎖緊螺栓9會跟著轉(zhuǎn)動，當該倒凸起91轉(zhuǎn)動接觸到轉(zhuǎn)向軸以后便會停止跟轉(zhuǎn)，方便打緊鎖緊螺母9，也可以使轉(zhuǎn)向軸與下節(jié)叉更好的配合固連。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。