本實(shí)用新型涉及一種多功能半掛車(chē)，屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，主要用于煤炭等松散貨物的運(yùn)輸。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的半掛運(yùn)輸車(chē)的作業(yè)方式主要為車(chē)裝載特定貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后，空車(chē)返回，或者立即繼續(xù)裝載貨物往返運(yùn)輸作業(yè)。針對(duì)的半掛車(chē)空車(chē)返回這種特定的作業(yè)模式，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)等于沒(méi)有創(chuàng)造效益，還要消耗燃油成本、人工成本等，大大增加了業(yè)主的綜合運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)產(chǎn)生資源的浪費(fèi)、環(huán)境污染等惡劣影響。為了提高運(yùn)輸效益、降低運(yùn)營(yíng)成本、減少車(chē)輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)用新型該復(fù)合專(zhuān)用半掛車(chē)。

本實(shí)用新型提供了一種多功能半掛車(chē)。該半掛車(chē)運(yùn)輸貨物時(shí)和普通半掛車(chē)相似，功能一樣。當(dāng)空車(chē)返程時(shí)，由一輛半掛車(chē)分體組合運(yùn)輸另一輛半掛車(chē)。這樣回程時(shí)的燃油消耗、人員作業(yè)強(qiáng)度、廢氣排放等相當(dāng)于減少一半。這樣對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)降低了燃油成本、人員成本、增加利潤(rùn)；對(duì)人類(lèi)賴(lài)以身存的環(huán)境而言，降低了能源消耗，同時(shí)減少了油料燃燒尾氣對(duì)大氣的污染問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種多功能半掛車(chē)，解決上述問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種多功能半掛車(chē)，包括多功能牽引車(chē)、多功能車(chē)架和多功能車(chē)箱，所述多功能車(chē)架的長(zhǎng)度不小于普通半掛車(chē)前后車(chē)輪之間的距離，所述多功能車(chē)箱與所述多功能車(chē)架為可拆卸形式。

進(jìn)一步的，所述多功能車(chē)箱的長(zhǎng)度小于普通半掛車(chē)車(chē)箱的長(zhǎng)度，所述多功能車(chē)箱的寬度小于普通半掛車(chē)車(chē)箱的寬度。

進(jìn)一步的，所述多功能車(chē)架上設(shè)置有固定裝置。

進(jìn)一步的，所述固定裝置為楔形凸起，所述楔形凸起設(shè)置在所述多功能車(chē)架的前端和/或后端和/或兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述固定裝置為在所述多功能車(chē)架上設(shè)置至少兩個(gè)與普通半掛車(chē)車(chē)輪大小相互匹配的凹槽。

進(jìn)一步的，所述固定裝置為在所述多功能車(chē)架上開(kāi)設(shè)至少兩個(gè)長(zhǎng)條槽，并配設(shè)有于所述長(zhǎng)條槽相匹配的長(zhǎng)條擋板，所述長(zhǎng)條擋板的高度不小于所述長(zhǎng)條槽高度的2倍。

進(jìn)一步的，所述多功能車(chē)架與所述多功能車(chē)箱通過(guò)搭扣進(jìn)行拆卸或固定。

進(jìn)一步的，所述多功能半掛車(chē)為直梁倉(cāng)柵半掛車(chē)或鵝頸梁半掛車(chē)或平板半掛車(chē)。

進(jìn)一步的，所述多功能車(chē)架上設(shè)置有液壓支腿，所述多功能車(chē)架后部安裝可翻轉(zhuǎn)爬梯。

本實(shí)用新型的有益效果可以總結(jié)如下：

復(fù)合專(zhuān)用半掛車(chē)這種返程一車(chē)背一車(chē)的運(yùn)輸模式，等于減少一臺(tái)半掛的行駛，降低了燃油成本、人員成本、增加利潤(rùn)，減少了國(guó)家能源消耗，及其減少了尾氣排放對(duì)大氣的污染問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為多功能半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為復(fù)合半掛車(chē)順裝運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為復(fù)合半掛車(chē)倒裝運(yùn)方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為普通半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為多功能車(chē)箱放置于普通車(chē)箱體內(nèi)俯視圖。

圖6為多功能車(chē)架的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為多功能車(chē)架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為多功能車(chē)架的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為附圖8多功能車(chē)架使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、多功能半掛車(chē)；11、多功能牽引車(chē)；12、多功能車(chē)架；121、楔形凸起；122、凹槽；123、長(zhǎng)條槽；124、長(zhǎng)條擋板；125、集裝箱角鎖；126、液壓支腿；127、爬梯；13、多功能車(chē)箱；131、集裝箱角件；2、普通半掛車(chē)；21、普通牽引車(chē)；22、普通車(chē)架；23、普通車(chē)箱。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示的一種多功能半掛車(chē)1，包括多功能牽引車(chē)11、多功能車(chē)架12和多功能車(chē)箱13。多功能車(chē)架12的長(zhǎng)度不小于所述普通半掛車(chē)2前后車(chē)輪之間的距離，使多功能車(chē)架12能夠承載普通半掛車(chē)2。在我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸過(guò)程中，半掛運(yùn)輸車(chē)的作業(yè)方式主要為半掛車(chē)裝載特定貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后，空車(chē)返回，本實(shí)用新型的多功能半掛車(chē)1在多功能半掛車(chē)1卸載貨物后，將多功能車(chē)箱13拆卸下，可通過(guò)吊車(chē)等設(shè)備將多功能車(chē)箱13放置在普通車(chē)箱23中，在將普通半掛車(chē)2整體放置在多功能車(chē)架12上。

如圖2所示的多功能半掛車(chē)1與普通半掛車(chē)2，包括一臺(tái)多功能功能半掛車(chē)和一臺(tái)普通半掛車(chē)2；多功能半掛車(chē)1包括多功能牽引車(chē)11、多功能車(chē)架12和多功能車(chē)箱13，所述多功能車(chē)架12的長(zhǎng)度L不小于所述普通半掛車(chē)2前后車(chē)輪之間的距離l，使多功能車(chē)架12能夠承載普通半掛車(chē)2。普通半掛車(chē)2包括普通牽引車(chē)21、普通車(chē)架22和普通車(chē)箱23。在我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸過(guò)程中，半掛運(yùn)輸車(chē)的作業(yè)方式主要為半掛車(chē)裝載特定貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后，空車(chē)返回，本實(shí)用新型的多功能半掛車(chē)1在卸載貨物后，將多功能車(chē)箱13拆卸下，可通過(guò)吊車(chē)等設(shè)備將多功能車(chē)箱13放置在普通車(chē)箱23中，在將普通半掛車(chē)2整體放置在多功能車(chē)架12上。本實(shí)施例中普通半掛車(chē)2順裝與多功能車(chē)架12上。多功能車(chē)箱13與所述多功能車(chē)架12為可拆卸形式，可拆卸式的多功能車(chē)箱13和多功能車(chē)架12能夠?qū)崿F(xiàn)將多功能車(chē)箱13從多功能車(chē)架12上拆除而安置在普通車(chē)箱23中。在多功能車(chē)架12的前端、后端和兩側(cè)設(shè)置有楔形凸起121，從而將普通半掛車(chē)2固定，防止普通半掛車(chē)2在行駛中轉(zhuǎn)彎、加速或急停時(shí)從多功能車(chē)架12上掉落。

如圖3所示，包括一臺(tái)多功能功能半掛車(chē)和一臺(tái)普通半掛車(chē)2；所述多功能功能半掛車(chē)包括多功能牽引車(chē)11、多功能車(chē)架12和多功能車(chē)箱13，所述多功能車(chē)架12的長(zhǎng)度不小于所述普通半掛車(chē)2前后車(chē)輪之間的距離，使多功能車(chē)架12能夠承載普通半掛車(chē)2。普通半掛車(chē)2包括普通牽引車(chē)21、普通車(chē)架22和普通車(chē)箱23。在我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸過(guò)程中，半掛運(yùn)輸車(chē)的作業(yè)方式主要為半掛車(chē)裝載特定貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后，空車(chē)返回，本實(shí)用新型的復(fù)合運(yùn)輸半掛車(chē)在多功能功能半掛車(chē)卸載貨物后，將多功能車(chē)箱13拆卸下，可通過(guò)吊車(chē)等設(shè)備將多功能車(chē)箱13放置在普通車(chē)箱23中，在將普通半掛車(chē)2整體放置在多功能車(chē)架12上。本實(shí)施例中普通半掛車(chē)2倒裝與多功能車(chē)架12上。

在多功能車(chē)架12的前端、后端和兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)條槽123，并配有長(zhǎng)條擋板124，多功能功能半掛車(chē)單獨(dú)使用時(shí)不安裝長(zhǎng)條擋板124，在將普通半掛車(chē)2放置在多功能車(chē)架12上時(shí)將長(zhǎng)條擋板124放置于長(zhǎng)條槽123內(nèi)，從而將普通半掛車(chē)2固定，防止普通半掛車(chē)2在行駛中轉(zhuǎn)彎、加速或急停時(shí)從多功能車(chē)架12上掉落。

如圖4所示，所述普通半掛車(chē)2包括普通牽引車(chē)21、普通車(chē)架22和普通車(chē)箱23。需要特殊說(shuō)明的是，多功能半掛車(chē)1的整體車(chē)長(zhǎng)和組合后的整體車(chē)高均符合國(guó)家道路安全部門(mén)的相關(guān)規(guī)范。普通半掛車(chē)2的尺寸標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

如圖5所示多功能車(chē)箱13放置于普通車(chē)箱23體內(nèi)，多功能車(chē)箱13與多功能車(chē)架12為可拆卸形式，可拆卸式的多功能車(chē)箱13和多功能車(chē)架12能夠?qū)崿F(xiàn)將多功能車(chē)箱13從多功能車(chē)架12上拆除而安置在普通車(chē)箱23中。多功能車(chē)箱13的長(zhǎng)度小于普通車(chē)箱23的長(zhǎng)度，多功能車(chē)箱13的寬度小于普通車(chē)箱23的寬度,使多功能車(chē)箱13能夠安置在普通車(chē)箱23之中。當(dāng)兩臺(tái)作業(yè)車(chē)完成貨物運(yùn)輸后，返程時(shí)將多功能車(chē)箱13放到普通車(chē)箱23內(nèi)，最后再將普通半掛車(chē)2整體放到多功能車(chē)架12上的方式進(jìn)行返程運(yùn)輸。返程運(yùn)輸時(shí)普通半掛車(chē)2不僅可以車(chē)頭朝前放置，也可以車(chē)頭朝后放置。當(dāng)返程運(yùn)輸普通半掛車(chē)2時(shí)，將多功能車(chē)箱13整體拆卸，吊裝于單多功能車(chē)箱13內(nèi)。

如圖6所示的多功能車(chē)架12，在多功能車(chē)架12上設(shè)置6組與普通半掛車(chē)2車(chē)輪大小相互匹配的凹槽122，凹槽122不僅可以降低運(yùn)輸時(shí)車(chē)輛的整體高度，凹槽122同時(shí)防止普通車(chē)相對(duì)于多功能車(chē)架12運(yùn)動(dòng)。

如圖7所示的多功能車(chē)架12，多功能車(chē)架12上設(shè)置有4個(gè)集裝箱角鎖125，集裝箱角鎖125與集裝箱角件131配合相互鎖緊或分離，使多功能車(chē)架12與多功能車(chē)箱13可拆卸連接。

如圖8所示的多功能車(chē)架12，多功能車(chē)架12上對(duì)稱(chēng)設(shè)置2個(gè)液壓支腿126，多功能車(chē)架12后部安裝可翻轉(zhuǎn)爬梯127。返程中，如圖9所示，牽引車(chē)控制液壓支腿126抬升，到達(dá)合適高度后固定，將爬梯127放下，普通半掛車(chē)2可通過(guò)爬梯127開(kāi)至多功能車(chē)架12上，普通半掛車(chē)2停穩(wěn)后將液壓支腿126放下，收起爬梯127。

以上通過(guò)具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。