本實用新型屬于軸承加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承加工用運料車。

背景技術(shù)：

目前，軸承行業(yè)自動化水平不斷提高，新產(chǎn)品和新工藝層出不窮，但是作為一種傳統(tǒng)的使用設(shè)備，軸承加工用手推車仍然是不可或缺的。作為一種造價低廉，維護方便，易于操作的使用設(shè)備，軸承加工用運料車廣泛運用于機械車輛無法有效展開的區(qū)域，成為近距離運輸?shù)挠辛ぞ摺，F(xiàn)有的手推車不具有緩沖性能，致使砸落的工件容易對手推車造成磨損損壞，軸承受到?jīng)_擊，砸傷軸承表面，對軸承的精度造成影響。中國專利公開號為CN 205872119 U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種軸承加工用手推車，包括裝載板和托架，所述托架安裝在裝載板頂面前端，所述裝載板的后側(cè)設(shè)有延接板，所述延接板后部底面和裝載板前部底面兩側(cè)均設(shè)有第一滾輪，所述延接板前部底面和裝載板后部底面兩側(cè)均設(shè)有基座，所述基座設(shè)有貫通前后壁的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽中裝配有滾動裝置，所述滾動裝置包括導(dǎo)塊和第二滾輪，所述導(dǎo)塊頂部裝配在導(dǎo)槽中，所述導(dǎo)塊底面設(shè)有n形槽，所述第二滾輪裝配在n形槽中，所述裝載板和延接板頂面均設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括第一彈性網(wǎng)、間隔板和第二彈性網(wǎng)，所述間隔板將第一彈性網(wǎng)和第二彈性網(wǎng)連接為一體。但是現(xiàn)有軸承加工用運料車存在著緩沖效果差，容易碰傷軸承表面，裝料數(shù)量低，容易發(fā)生溜車現(xiàn)象，無法對物品進行分類運輸?shù)膯栴}。

因此，發(fā)明一種軸承加工用運料車顯得非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種軸承加工用運料車，以解決現(xiàn)有軸承加工用運料車存在著緩沖效果差，容易碰傷軸承表面，裝料數(shù)量低，容易發(fā)生溜車現(xiàn)象，無法對物品進行分類運輸?shù)膯栴}。一種軸承加工用運料車，包括車輪，剎車，掛物鉤，掛物架，車體，盛料底板，手推桿，高度調(diào)節(jié)彈扣，外圍擋板，橫向隔板和豎向隔板，所述的車輪安裝在車體的底部；所述的剎車安裝在其中一車輪與車體之間；所述的掛物鉤安裝在掛物架上；所述的掛物架焊接在車體側(cè)部；所述的盛料底板安裝在橫向隔板的下部；所述的手推桿通過高度調(diào)節(jié)彈扣與車體相連；所述的外圍擋板設(shè)置在車體的內(nèi)部；所述的外圍擋板包圍有橫向隔板或豎向隔板；所述的盛料底板包括緩沖墊，鋼板，橫向肋板和豎向肋板，所述的緩沖墊設(shè)置在鋼板上部；所述的橫向肋板安裝在鋼板的下部；所述的豎向肋板焊接在橫向肋板的側(cè)部。

所述的車輪采用萬向輪；所述的車輪采用4個；所述的車輪表面安裝有實心橡膠輪胎，有利于快速改變車體運動方向，能夠有效降低運料車在運輸過程中的噪音音量，改善運輸條件。

所述的車體采用直徑15毫米至25毫米的鍍鋅鋼管焊接結(jié)構(gòu)；所述的車體采用雙層結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的牢固程度，提高設(shè)備的使用壽命，增加裝料量，提高勞動生產(chǎn)率。

所述的手推桿表面設(shè)置有橡膠層，其橡膠層表面設(shè)置有防滑紋；所述的手推桿在豎直方向的最大調(diào)節(jié)高度為35厘米，有利于手推桿的有效抓握，能夠提高使用者的舒適度，便于適應(yīng)不同人群的使用需求。

所述的橫向隔板沿豎向隔板方向的可移動距離為0至40厘米；所述的橫向隔板中部設(shè)置有凹槽，便于調(diào)節(jié)不同儲料區(qū)域的面積大小，適應(yīng)不同的生產(chǎn)需求，提高使用率。

所述的緩沖墊采用厚度為3毫米至6毫米橡膠墊，有利于對下落的原料進行有效緩沖，防止砸傷鋼板，防止原料受力變形，降低次品率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種軸承加工用運料車廣泛應(yīng)用于軸承加工技術(shù)領(lǐng)域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型的車輪的設(shè)置，有利于運料車的有效運動，便于改變運料車的運動方向，能夠有效降低運料車在運輸過程中的噪音音量， 改善運輸條件。

2.本實用新型的剎車的設(shè)置，有利于鎖緊車輪，便于運料車的有效停止，提高其安全系數(shù)，防止溜車。

3.本實用新型的緩沖墊的設(shè)置，有利于對下落的原料進行有效緩沖，防止砸傷鋼板，防止原料受力變形，降低次品率。

4.本實用新型的手推桿的設(shè)置，有利于對運料車的有效把控，能夠提高使用者的舒適度，便于適應(yīng)不同人群的使用需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的盛料底板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-車輪，2-剎車，3-掛物鉤，4-掛物架，5-車體，6-盛料底板，61-緩沖墊，62-鋼板，63-橫向肋板，64-豎向肋板，7-手推桿，8-高度調(diào)節(jié)彈扣，9-外圍擋板，10-橫向隔板，11-豎向隔板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖2所示

本實用新型提供一種軸承加工用運料車，包括車輪1，剎車2，掛物鉤3，掛物架4，車體5，盛料底板6，手推桿7，高度調(diào)節(jié)彈扣8，外圍擋板9，橫向隔板10和豎向隔板11，所述的車輪1安裝在車體5的底部；所述的剎車2安裝在其中一車輪1與車體5之間；所述的掛物鉤3安裝在掛物架4上；所述的掛物架4焊接在車體5側(cè)部；所述的盛料底板6安裝在橫向隔板10的下部；所述的手推桿7通過高度調(diào)節(jié)彈扣8與車體5相連；所述的外圍擋板9設(shè)置在車體5的內(nèi)部；所述的外圍擋板9包圍有橫向隔板10或豎向隔板11；所述的盛料底板6包括緩沖墊61，鋼板62，橫向肋板63和豎向肋板64，所述的緩沖墊61設(shè)置在鋼板62上部；所述的橫向肋板63安裝在鋼板62的下部；所述的豎向肋板64焊接在橫向肋板63的側(cè)部。

所述的車輪1采用萬向輪；所述的車輪1采用4個；所述的車輪1表面安裝有實心橡膠輪胎，有利于快速改變車體運動方向，能夠有效降低運料車在運輸過程中的噪音音量，改善運輸條件。

所述的車體5采用直徑15毫米至25毫米的鍍鋅鋼管焊接結(jié)構(gòu)；所述的車體5采用雙層結(jié)構(gòu)，有利于提高車體5的牢固程度，提高設(shè)備的使用壽命，增加裝料量，提高勞動生產(chǎn)率。

所述的手推桿7表面設(shè)置有橡膠層，其橡膠層表面設(shè)置有防滑紋；所述的手推桿7在豎直方向的最大調(diào)節(jié)高度為35厘米，有利于手推桿7的有效抓握，能夠提高使用者的舒適度，便于適應(yīng)不同人群的使用需求。

所述的橫向隔板10沿豎向隔板11方向的可移動距離為0至40厘米；所述的橫向隔板10中部設(shè)置有凹槽，便于調(diào)節(jié)不同儲料區(qū)域的面積大小，適應(yīng)不同的生產(chǎn)需求，提高使用率。

所述的緩沖墊61采用厚度為3毫米至6毫米橡膠墊，有利于對下落的原料進行有效緩沖，防止砸傷鋼板62，防止原料受力變形，降低次品率。

工作原理

本實用新型通過調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)彈扣8，拉動手推桿7調(diào)節(jié)手推桿7的高度，移動橫向隔板10改變裝料區(qū)域的分區(qū)大小，同時踩下剎車2，進行裝料，部分需要掛起的物品可以掛在掛物鉤3上，裝料完畢后抬起剎車2，抓握手推桿7，推動運料車進行軸承加工用料的運輸。

利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。