本實用新型涉及非機動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拖車車架及兒童拖車。

背景技術(shù)：

在如今家庭生活中，當父母攜帶幼兒出行時，通常將兒童放入兒童拖車中，這樣能夠方便出行。

現(xiàn)有技術(shù)中的兒童拖車，由于整體結(jié)構(gòu)較大，而且拖車的前輪的長度一般較長，使得拖車整體結(jié)構(gòu)的長度過長，所以占地空間也較大，放置在室內(nèi)就需要對其進行拆卸，而市售的兒童拖車，雖然具備拆卸功能，但是拆卸結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，而且需要進行多次拆卸，不容易進行操作，帶來很大的不便。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種拖車車架及兒童拖車，很大程度上解決了上述問題。

本實用新型的第一目的在于提供一種拖車車架。

本實用新型的第二目的在于提供一種兒童拖車。

一方面，本實用新型提供的拖車車架包括前輪組件和車架；

所述前輪組件與所述車架通過第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)相連。

進一步地，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前輪組件上的前輪組件鎖定軸以及設(shè)置在所述車架上的與所述前輪組件鎖定軸相配合的車架鎖定組件。

進一步地，所述車架鎖定組件包括車架鎖片固定座；

所述車架鎖片固定座內(nèi)還設(shè)有車架鎖片、車架解鎖按鈕和車架鎖片回位壓簧，所述車架鎖片、車架解鎖按鈕和車架鎖片回位壓簧能夠相對所述拖車車架的長度方向滑動，所述車架鎖片一端抵住車架解鎖按鈕，另一端抵住車架鎖片回位壓簧。

進一步地，所述車架鎖片底端通過車架鎖片壓蓋固定在所述車架鎖片固定座內(nèi)。

進一步地，所述車架鎖片壓蓋通過車架鎖片壓蓋固定螺絲安裝在車架鎖片固定座內(nèi)。

進一步地，所述車架鎖片內(nèi)設(shè)有孔徑大于前輪組件鎖定軸的鎖定孔，所述前輪組件鎖定軸上設(shè)有一圈凹槽；

前輪組件和車架固定的時候，所述前輪組件鎖定軸的凹槽與車架鎖片的鎖定孔在車架鎖片回位壓簧的作用下互相卡接；

前輪組件和車架分開的時候，按動車架解鎖按鈕時，所述車架鎖片向所述車架鎖片固定座內(nèi)部移動，壓縮車架鎖片回位壓簧，所述前輪組件鎖定軸上的凹槽脫離車架鎖片的鎖定孔。

進一步地，所述第二鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前輪組件上的前輪組件鎖定銷以及與前輪組件鎖定銷相配合且設(shè)置在車架上的車架鎖定槽。

進一步地，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)與第二鎖定結(jié)構(gòu)為聯(lián)動解鎖關(guān)系。

另一方面，本實用新型還提供一種兒童拖車，包括所述的拖車車架和設(shè)置在其上的后輪組件。

進一步地，所述后輪組件設(shè)置在所述車架的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠達到以下有益效果：

一方面，本實用新型提供的拖車車架，包括前輪組件和車架；所述前輪組件與所述車架通過第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)相連；上述設(shè)置，使得本實用新型的前輪組件和車架通過兩種鎖定結(jié)構(gòu)就能進行鎖定和拆卸，且第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒄麄€車架和前輪組件固定，需要拆卸的時候，直接打開第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)即可，結(jié)構(gòu)簡單，而且拆卸方便，給人們的日常出行等帶來了極大的便利。

另一方面，本實用新型提供的兒童拖車，包括所述的拖車車架，因此其具有拖車車架的所有優(yōu)點，在此就不贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的拖車車架拆卸狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為基于圖1的本實用新型實施例一提供的拖車車架A部分的第一視角的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為基于圖1的本實用新型實施例提供的拖車車架A部分的第二視角的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為基于圖1的本實用新型實施例一提供的拖車車架組合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為基于圖4的本實用新型實施例一提供的拖車車架組合狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖6為基于圖5的本實用新型實施例一提供的拖車車架組合狀態(tài)的剖面?zhèn)纫晥D；

圖7為基于圖1的本實用新型實施例一提供的拖車車架半分離狀態(tài)時的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖8為基于圖7的本實用新型實施例一提供的拖車車架半分離狀態(tài)時的剖面?zhèn)纫晥D；

圖9為基于圖7的本實用新型實施例一提供的拖車車架完全分離狀態(tài)時的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖10為基于圖9的本實用新型實施例一提供的拖車車架完全分離狀態(tài)時的第一步的剖面?zhèn)纫晥D；

圖11為基于圖10的本實用新型實施例一提供的拖車車架完全分離狀態(tài)時的第二步的剖面?zhèn)纫晥D。

附圖標記：1－前輪組件；11－前輪組件鎖定軸；12－前輪組件鎖定銷；2－車架；21－車架鎖定槽；22－車架解鎖按鈕；23－車架鎖片；24－車架鎖片回位壓簧；25－車架鎖片固定座；26－車架鎖片壓蓋；27－車架鎖片壓蓋固定螺絲。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

實施例一

如圖1－11所示，本實施例提供的一種拖車車架，包括前輪組件1和車架2；

所述前輪組件1與所述車架2通過第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)相連。

需要指出的是，本實施例提供的拖車車架，包括前輪組件1和車架2；所述前輪組件1與所述車架2通過第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)相連；上述設(shè)置，使得本實用新型的前輪組件1和車架2通過兩種鎖定結(jié)構(gòu)就能進行鎖定和拆卸，且第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒄麄€車架2和前輪組件1固定，需要拆卸的時候，直接打開第一鎖定結(jié)構(gòu)和第二鎖定結(jié)構(gòu)即可，結(jié)構(gòu)簡單，而且拆卸方便，給人們的日常出行等帶來了極大的便利。

具體地，下面對本實施例中的拖車車架的具體結(jié)構(gòu)進行詳細說明：

本實施例中，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)包括固定在前輪組件1上的前輪組件鎖定軸11以及設(shè)置在所述車架2上的與所述前輪組件鎖定軸11相配合的車架鎖定組件。

本實施例中，所述車架鎖定組件包括車架鎖片固定座25；

所述車架鎖片固定座25內(nèi)還設(shè)有車架鎖片23、車架解鎖按鈕22和車架鎖片回位壓簧24，所述車架鎖片23、車架解鎖按鈕22和車架鎖片回位壓簧24能夠相對所述拖車車架的長度方向滑動，所述車架鎖片23一端抵住車架解鎖按鈕22，另一端抵住車架鎖片回位壓簧24。

本實施例中，所述車架鎖片23底端通過車架鎖片壓蓋26固定在所述車架鎖片固定座25內(nèi)。

本實施例中，所述車架鎖片壓蓋26通過車架鎖片壓蓋固定螺絲27安裝在車架鎖片固定座25內(nèi)。

本實施例中，所述車架鎖片23內(nèi)設(shè)有孔徑大于前輪組件鎖定軸11的鎖定孔，所述前輪組件鎖定軸11上設(shè)有一圈凹槽；

前輪組件1和車架2固定的時候，所述前輪組件鎖定軸11的凹槽與車架鎖片23的鎖定孔在車架鎖片回位壓簧24的作用下互相卡接；

前輪組件1和車架2分開的時候，按動車架解鎖按鈕22時，所述車架鎖片23向所述車架鎖片固定座25內(nèi)部移動，壓縮車架鎖片回位壓簧24，所述前輪組件鎖定軸11上的凹槽脫離車架鎖片23的鎖定孔。

本實施例中，所述第二鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前輪組件1上的前輪組件鎖定銷12以及與前輪組件鎖定銷12相配合且設(shè)置在車架2上的車架鎖定槽21。

本實施例中，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)與第二鎖定結(jié)構(gòu)為聯(lián)動解鎖關(guān)系。

需要指出的是，當?shù)谝绘i定結(jié)構(gòu)被打開后，向下壓前輪組件1，第二鎖定結(jié)構(gòu)也可以隨即解鎖，相當于一個步驟就可以把整個前輪組件1拆卸下來，操作簡單。

如圖1－11所示，本實施例的拆卸過程為：

一、如圖1－3所示為前輪組件1和車架2分離的狀態(tài)，如圖4所示為前輪組件1和車架2組合的狀態(tài)；

二、如圖5－6所示為前輪組件1和車架2組合的狀態(tài)：此時，車架鎖片23在車架鎖片23回位簧的作用下，鎖進前輪組件鎖定軸11的凹槽內(nèi)，前輪組件鎖定銷12鎖進車架鎖定槽21內(nèi)；

三、如圖7－8所示為前輪組件1和車架2半分離狀態(tài)：先向內(nèi)按進車架解鎖按鈕22，將車架鎖片23從前輪組件鎖定軸11的凹槽脫離，就實現(xiàn)前輪組件1的前部與車架2分離；此時前輪組件鎖定銷12仍然鎖定在車架鎖定槽21內(nèi)；

四、如圖9－11所示為前輪組件1和車架2完全分離的狀態(tài)：繼續(xù)將前輪組件1的前部向下壓至圖10狀態(tài)，然后將前輪組件1向前移，即可將前輪組件1與車架2完全分離如圖11狀態(tài)。

至此，一個拆卸過程完成，本實施例拆卸后的形狀如圖9－11所示，且對后輪組件等并不影響，拆卸過程簡單，節(jié)省占地空間。

實施例二

在實施例一的基礎(chǔ)上，本實施例還提供一種兒童拖車，該兒童拖車包括所述的拖車車架和設(shè)置在其上的后輪組件。

具體地，所述后輪組件設(shè)置在所述車架2的兩側(cè)。

需要指出的是，兒童拖車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)作為現(xiàn)有技術(shù)公開過了，在此就不贅述。

還需要指出的是，本實施例提供的兒童拖車，包括所述的拖車車架，因此其具有拖車車架的所有優(yōu)點，在此就不贅述。

還還需要指出的是，本實施例的兒童拖車在使用時，一般情況下，采用自行車與牽引桿組件相連，拖動拖車前進；當沒有自行車等牽引工具帶動時，需要取掉牽引桿組件，將前輪組件安裝在折疊車架前方，由家長在后方推動推把，此時，兒童拖車也可以作為兒童推車使用。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。