本公開大體涉及車輛領域，并且更具體地，涉及用于支撐擱置在車輛上的(比如沿著皮卡車情況的后擋板)一個或多個物體的可調節(jié)支撐件。

背景技術：

諸如皮卡車的多用途車輛通常包括可以用來儲存各種物體的貨廂，該貨廂可以與能夠升起或降低的后擋板相關聯(lián)。在降低位置中，可能會將物體(比如工具、槍支、釣竿等)倚靠后擋板的端壁豎直放置在地面上。在該位置處，物體被支撐以使附近人員能夠觸碰到。

后擋板的端壁趨于具有帶有圓角邊緣的光滑且涂裝的外表面，上述所提到的物體趨于為不規(guī)則形狀、不對稱的且也設有光滑接觸表面。因此，當沿著該表面放置物體時，很難保證該物體能保持到位。事實上，除非精確地定位，這些物體會趨于滑動并掉落至地面，尤其是如果后擋板或物體為光滑的或潮濕的情況下(通常像釣竿這樣，或者是雨水或晨露沾上的后擋板)。除了與將物體平衡在第一位置或之后將其拿起相關的不方便性外，物體的掉落也會使得物體受到損傷。

技術實現(xiàn)要素：

本文涉及諸如可以與后擋板或皮卡車貨廂或車輛保險杠相關聯(lián)的可調節(jié)支撐件。該支撐件可以提供儲存的便利性和在致動時接觸支撐的物品的容易性，此外可以容易地將其移除或收起以便不會干擾到后擋板或保險杠的正常使用。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了用于支撐車輛的物體的裝置，包括：適于相對于車輛升起和降低的后擋板，后擋板包括適于至少部分地接收至少一個支撐件的凹槽，至少一個支撐件具有閑置狀態(tài)以及從凹槽伸出用于接合和支撐物體的活動狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的實施例，后擋板包括處于降低狀態(tài)的端壁，并且凹槽形成在后擋板的端壁中以使支撐件在閑置狀態(tài)下與端壁的表面齊平。

根據(jù)本實用新型的實施例，凹槽包括用于接收支撐件的基座的縱長狹槽。

根據(jù)本實用新型的實施例，基座包括鍵并且凹槽包括用于接收鍵以捕獲基座的鍵槽。

根據(jù)本實用新型的實施例，支撐件包括連接至基座的部分環(huán)狀部。

根據(jù)本實用新型的實施例，支撐件與用于將支撐件保持在閑置狀態(tài)的保持器相關聯(lián)。

根據(jù)本實用新型的實施例，支撐件與用于將支撐件朝向活動狀態(tài)推動的致動器相關聯(lián)。

根據(jù)本實用新型的實施例，支撐件與用于將支撐件保持在閑置狀態(tài)的致動器相關聯(lián)。

根據(jù)本實用新型的實施例，進一步包括多個支撐件，每個支撐件具有閑置狀態(tài)以及用于接合和支撐物體的活動狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的實施例，進一步包括用于致動多個支撐件中的每個支撐件的常規(guī)致動器。

根據(jù)本實用新型的實施例，支撐件被安裝成用于樞轉移動，并且適于形成用于接收指部的間隙，指部用于將支撐件移動至活動狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了用于支撐車輛的一個或多個物體的裝置，包括：適于連接至車輛并用于在升起位置和降低位置之間移動的后擋板，后擋板包括被安裝成用于在活動狀態(tài)和閑置狀態(tài)之間樞轉移動的支撐件，在活動狀態(tài)支撐件從后擋板伸出用于接合和支撐一個或多個物體。

根據(jù)本實用新型的實施例，支撐件可縮回至后擋板的端部的凹槽內。

根據(jù)本實用新型的實施例，每個支撐件由保持器保持在凹槽內，并且被偏置以便在保持器釋放時呈現(xiàn)活動狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的實施例，進一步包括多個支撐件。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了用于支撐車輛外部的物體的裝置，包括：適于連接至車輛外部的蓋板，蓋板包括凹槽；以及連接至蓋板的支撐件，支撐件具有：從凹槽向外伸出用于接合和支撐物體的活動狀態(tài)、以及在凹槽內以使支撐件不會從凹槽伸出足以支撐物體的量的閑置狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的實施例，蓋板包括后擋板。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了種車輛，該車輛包括如上所述的裝置。

根據(jù)本文描述的目的和益處，提供了用于支撐與車輛連接的物體的裝置。在一個實施例中，該裝置包括適于相對于車輛升起和降低的后擋板。后擋板包括適于至少部分地接收至少一個支撐件的凹槽。支撐件具有閑置狀態(tài)以及從凹槽伸出用于接合和支撐物體的活動狀態(tài)。

在一些實施例中，后擋板包括處于降低狀態(tài)的端壁。凹槽可以形成在后擋板的端壁中以使支撐件在閑置狀態(tài)下與端壁的表面基本上齊平。凹槽可以包括用于接收支撐件的基座的縱長狹槽?；梢园ㄦI并且凹槽包括用于接收鍵以捕獲基座的鍵槽，從而在如果需要的情況下能夠容易地移除。支撐件可以進一步包括連接至基座的部分環(huán)狀部，該環(huán)狀部可以捕獲待支撐的物體。

支撐件可以與用于將支撐件保持在閑置狀態(tài)的保持器相關聯(lián)。支撐件可以與用于將支撐件朝向活動狀態(tài)推動的致動器相關聯(lián)，或者與用于將支撐件保持在閑置狀態(tài)的致動器相關聯(lián)。支撐件可以被安裝成用于樞轉移動，并且適于形成用于接收指部的間隙，指部用于將支撐件移動至活動狀態(tài)。

可以提供多個支撐件。每個支撐件可以具有閑置狀態(tài)以及用于接合和支撐物體的活動狀態(tài)。在這種情況下，可以提供用于致動多個支撐件中的每個支撐件的常規(guī)致動器。

本公開的另一方面涉及用于支撐與車輛連接的一個或多個物體的裝置。該裝置可以包括適于連接至車輛并用于在升起位置和降低位置之間移動的后擋板。后擋板包括被樞轉地安裝成用于在活動狀態(tài)和閑置狀態(tài)(諸如位于形成在后擋板的端壁中的凹槽內)之間移動的支撐件，在活動狀態(tài)支撐件從后擋板伸出用于接合和支撐一個或多個物體。

在一些實施例中，至少一個支撐件是可移除的。附加地或可選地，每個支撐件可縮回至后擋板的端部的凹槽內。每個支撐件可以由保持器保持在凹槽內，并且被偏置以便在保持器釋放時呈現(xiàn)活動狀態(tài)。

本公開的再一方面涉及用于支撐車輛外部的物體的裝置。該裝置包括適于連接至車輛外部的蓋板，蓋板具有壁，壁包括用于至少部分地接收支撐件的凹槽。支撐件具有：從壁向外伸出用于接合和支撐物體的活動狀態(tài)、以及支撐件不會從壁伸出足以支撐物體的量的閑置狀態(tài)。蓋板可以包括后擋板。

本實用新型的有益效果在于：本文涉及諸如可以與后擋板或皮卡車貨廂或車輛保險杠相關聯(lián)的可調節(jié)支撐件。該支撐件可以提供儲存的便利性和在致動時接觸支撐的物品的容易性，此外可以容易地將其移除或收起以便不會干擾到后擋板或保險杠的正常使用。

在如下的說明書中，示出和描述了用于與和車輛相關的諸如后擋板的主體連接使用的可調節(jié)支撐件的若干優(yōu)選的實施例。然而應當意識到，在不背離以上所述的支撐件以及以下所述的權利要求的情況下，該支撐件能夠是其他不同的實施例并且它的細節(jié)能夠在各種、明顯的方面修改。因此，附圖和描述在性質上應該被認為是示例性的而非限制性的。

附圖說明

結合于此并且形成為說明書的一部分的附圖，示出了可調節(jié)支撐件的若干方面并與文字說明一起用于解釋其中的特定原理。

圖1是帶有外部蓋板(比如降低的后擋板)的車輛的剖面透視圖，其中包括多個用于支撐物體的可調節(jié)支撐件；

圖2、圖3、圖4和圖5示出了包括可調節(jié)支撐件的后擋板的一個實施例；

圖6、圖7、圖8和圖9示出了包括可調節(jié)支撐件的后擋板的另一實施例；

圖10、圖11、圖12和圖13示出了包括可調節(jié)支撐件的后擋板的又一實施例；以及

圖14和圖15示出了包括可調節(jié)支撐件的后擋板的再一實施例。

現(xiàn)詳細地參照附圖以描述本公開的可調節(jié)支撐件的當前優(yōu)選實施例，其實例在附圖中示出。

具體實施方式

現(xiàn)在參考圖1，其示出了用于帶有貨廂14的車輛12(比如，皮卡車)的可調節(jié)支撐件10。支撐件10可以設在形成車輛12的外部部分的蓋板上，比如，用于覆蓋車輛貨廂14的后擋板16，但是該蓋板也可以為其他形式(比如，車輛12的前或后保險杠)。所示的后擋板16與貨廂14的一端結合，并且適于升起和降低(如動作箭頭A所指)，比如，以提供從后面通向貨廂14的額外的通路(即，與車輛行進的方向V相對)。

如圖1所示，在后擋板16的降低狀態(tài)中，應當理解，處于活動狀態(tài)中的支撐件10從端壁16a伸出。在該位置下，可以想到，支撐件10可以為放置的物體(比如，槍支G、釣竿F、工具(未示出)等)提供支撐，因此，該支撐件用作支座的作用。如圖1所示，簡易形式下，支撐件10包括縱長的、指狀的突出部，當其作動時，基本上與端壁16a的表面正交延伸。然而，支撐件10可以采用任何所需的特定形狀或形式，只要能為物體提供所需的可靠支撐即可。

可以想到的是，一個支撐件10可以為多種物體提供支撐(比如可以沿著每個側部提供支撐)，或者如圖所示，可以為每個物體設置單獨的支撐件。除了接觸支撐件10，物體還可以使用相關聯(lián)的支撐件接觸后擋板端壁16a的后表面，從而避免物體沿橫向方向T的滑動。此外，在閑置狀態(tài)下，諸如通過以下所述的調整后，支撐件10不會從端壁16a以足以支撐物體的方式伸出或者不會以其他方式干擾后擋板16的正常使用。

實現(xiàn)活動或閑置狀態(tài)的支撐件10的可調節(jié)性可以各種方式完成。參考圖2和圖3，可以想到的是，可以在后擋板16的端壁16a內設有凹槽16b，用于接收閑置狀態(tài)或收回狀態(tài)下的支撐件10(在圖2中示出了四個此類支撐件，但可以設置任意數(shù)量)。可以想到的是，在閑置狀態(tài)下，凹槽16b可以接收支撐件10，以使其完全凹入并且因此基本上與端壁16a的頂面齊平。在活動狀態(tài)下，支撐件10移動至一個位置(10’)，以使其從凹槽16b伸出，比如以基本上垂直于端壁16a的表面方向伸出。

為了輔助該移動過程，支撐件10可以包括基座10a，該基座的一端適于接收諸如銷18的連接器，支撐件可以圍繞銷在閑置(或凹入)狀態(tài)以及活動狀態(tài)之間樞轉?？梢詫N18固定至端壁16a的靠近凹槽16b的部分。從圖3和圖4中可以更好地理解，通過提供適于接收指部等的開口(cutout)10b來改善支撐件10的觸感(指感)接合，其可以用以接合和彈出從閑置狀態(tài)到活動狀態(tài)的支撐件。

可以提供用于將支撐件10保持在活動或閑置狀態(tài)的可選協(xié)助方式。參考圖5，在一個示例中，可以通過諸如扭力彈簧的彈簧20提供該協(xié)助，其與銷18相關聯(lián)并且具有支腳20a、20b，支腳在凹槽16b內分別接合支撐件10和后擋板16的表面。彈簧20可被布置成用以將支撐件10朝向活動狀態(tài)偏置(但也可反過來將其偏置至閑置狀態(tài))，還可以布置保持器10e(比如，朝向支撐件偏置且具有可以通過按壓支撐件克服的作用力的銷)用于將支撐件保持在活動狀態(tài)。

因此，例如，捕獲接合或摩擦接合可以用于將支持件10保持在凹槽16b內。任何保持力可以通過指部動作克服以將支撐件從凹槽提升。彈簧20所提供的偏置力將支撐件10朝向活動或完全直立狀態(tài)推動。在不使用時，支撐件10可以通過克服偏置力而返回至凹槽16b。

圖6到圖9示出了進一步的實施例。在該實施例中，支撐件10再次以閑置狀態(tài)定位在凹槽16b內，且被安裝用于圍繞諸如鉸鏈22(參見圖9)樞轉。具有受限的樞轉移動范圍的按鈕24可以設置在凹槽16b內以諸如通過楔入(wedging)動作將支撐件10捕獲和保持在閑置狀態(tài)中?？梢蕴峁椈?6以用于將支撐件10朝向活動狀態(tài)(在該狀態(tài)下，由于鉸鏈22的固有摩擦力可以保持住支撐件)偏置。按鈕24被布置成圍繞安裝件24a樞轉，并且可以通過卡爪24b將按鈕保持在初始狀態(tài)，卡爪的保持力通過按壓按鈕以引起其樞轉的方式克服，如圖所示。

因此，當按鈕24移動以釋放與支撐件10的接合(參見箭頭B)時，彈簧26推動支撐件以朝向活動狀態(tài)移動(箭頭C)。從圖6和圖7應當理解的是，按鈕24和支撐件10都可以完全凹入后擋板端壁16a內，并因此避免了對后擋板16的正常操作的干擾。此外，雖然在圖6至圖9中示出了5個支撐件10，但可以提供任意數(shù)量。同樣，按鈕24可被布置成滑動移動而不是樞轉移動。

圖10到圖13涉及包括連接至支撐件的基座10a的支撐件10，比如支撐件是半環(huán)狀部10c形狀的柔性條帶(但是，該支撐件也可以采用從基座10a伸出的剛性掛鉤的形式)?；?0a和部分(半)環(huán)狀部10c一起支撐靠近后擋板16的物體，后擋板在所示實施例中用作與車輛12相關聯(lián)的主體。可以想到的是，環(huán)狀部10c有利地圍繞并因此捕獲物體以抵擋物體沿與行進方向V相對的方向和橫向方向T的移動。

從圖12中可以進一步想到的是，基座10a可以包括一對鍵10d，其適于以沿著后擋板16的端壁16a延伸的縱長狹槽的形式插入凹槽16b內。圖13為沿著圖11的線13-13截取的截面圖，由圖13可以理解的是，凹槽16b被成形為形成鍵槽16c，其用于接收和捕獲基座10a的鍵10d，同時允許環(huán)狀部10c在處于活動狀態(tài)時(即，當與狹槽16c相關聯(lián)時)從端壁16a向外伸出?；?0a和凹槽16b的邊緣中的一個或兩者由柔性材料制成，以方便插入且移除支撐件10。可以將凹槽16b設置成適于固定至后擋板16的端壁16a或固定在其上方的帽蓋或蓋板的一部分，因此方便地得到改進的情形。

在該實施例中支撐件10的模塊化本質允許其可以如所需的沿著后擋板16重新定位，并且也可以如圖11所示被布置成使得待保持的物體(諸如槍支G)被捕獲在環(huán)狀部10c內，并且因此進一步減少了因意外的接合而導致的物體滑落至地面的風險，此外可以容易地實現(xiàn)對支撐件10的釋放。這樣的布置還允許用戶按其所需沿著端壁16a設置任意數(shù)量的支撐件10。在不使用時也可以移除支撐件10，因此在不受到附加干擾的情況下(或考慮到環(huán)狀部10c的柔性本質可使環(huán)狀部保留在適當位置)允許后擋板16的正常使用。

雖然上述實施例涉及到了支撐件的單獨操作以以實現(xiàn)活動狀態(tài)，但也可以提供常規(guī)的致動器。因此，如圖14所示，多個支撐件10可以設置在端壁16a中的一個或多個凹槽16b內，并且可以被安裝成用于在凹入或閑置狀態(tài)(如圖15所示的10)和直立或活動狀態(tài)(如圖14所示的10’)之間樞軸移動。諸如把手28的致動器可以凹入至后擋板16的側壁16d中并與其基本上齊平，比如，其不會干擾到打開和關閉操作。把手28可以附接至諸如縱長桿30的聯(lián)動裝置或形成聯(lián)動裝置的一部分，其中聯(lián)動裝置與每個支撐件10相互連接(支撐件示出為L形結構，其具有用于從端壁16a伸出的第一部分、用于連接至聯(lián)動裝置的第二部分、以及與諸如銷18的連接器連接以允許相對樞轉運動的中間部分)。

在后擋板16處于降低位置時，沿橫向方向T移動把手(諸如通過對其進行拉動)，從而引起支撐件10共同地實現(xiàn)活動狀態(tài)(如圖14所示的10’)。諸如通過將把手28推至初始位置使得把手的位置反向，從而縮回支撐件10(如圖15所示)。應當理解的是，這樣的布置以簡單的手動操作允許同時或幾乎同時地啟動和縮回支撐件10。當然，可以反向進行該操作以使得推動把手28來啟動支撐件10，并且不同的致動器可以提供給不同的支撐件。

考慮到在使用中潛在的經常性的暴露，支撐件10和其他部件可以由抵抗天氣因素的材料制成。例如，可以使用塑料材料形成支撐件10。另外，如上所述，后擋板16的端壁16a可以包括用于下方后擋板主體的塑料蓋板，該蓋板可以包括凹槽16b。可以想到的是，這樣的布置將有利于地允許改進的情形。

綜上所述，提供了一種可調節(jié)的支撐件10，其用于諸如沿著降低的后擋板16的端壁或者可能甚至沿著車輛保險杠(前側或后側)的表面支撐來自車輛12的一個或多個物體。當閑置時，支撐件10可縮回至后擋板16的凹槽16b中，并且因此不會干擾到正常操作。當準備好使用時，支撐件10將會為放置在地面上的任何物體(比如，槍支、釣竿、工具等)提供可靠的支撐。

提供上述內容的目的在于說明和描述。其意不在于窮盡說明或將實施方式限制在已公開的確定形式上。在上述教導下的多種修改和變型都是可能的。當根據(jù)權利要求的公平的、合法的、公正的寬度解釋時，所有這些修改和變型落在所附權利要求的范圍內。